Mercedes slr

MERSEDES-BENZ SLR je dvoumístný sportovní vůz.

Mercedes 300 SLR (W196) se objevil v roce 1954 - debut ve Formuli 1 byl triumf: tovární pilot Juan-Manuel Fangio získal korunu mistra světa.

McLaren SLR recenze Top Gear Bbc

Mercedes 300 SLR, navzdory podobnosti jmen, neměl žádný vztah k modelu 300 SL, slavnému "křídlovému křídlu". Ve skutečnosti to bylo vozidlo Formule 1 přizpůsobené pro jízdu na obyčejných silnicích: prostorový trubicový rám, zcela nezávislé zavěšení, brzdové mechanismy v těle, které snižují nepružné hmotnosti a hmotnost pouze 800 kilogramů. 8-válcový motor s objemem 3 litry vyvinul 310 litrů. c. díky hlavám dvojitého hřídele a vstřikování paliva. Maximální rychlost automobilu se tehdy blížila k fantastickým 300 km / h.

Mimochodem, Mercedes 300 SLR vyšel na dvou závodech s unikátní "vzduchovou" brzdou - prvním, pravděpodobně aktivním aerodynamickým zařízením v historii motoristických sportů! Za jezdcem se nacházel štít s rozlohou 0,7 m3, který byl při brzdění otevřen pomocí hydraulického pohonu, aby vyhověl průtoku vzduchu. Při rychlosti 250 km / h vytvořila brzdný účinek, dosahující 42% úsilí brzd kol! Navíc "vzduchová" brzda zvýšila zatížení zadní nápravy, což dále zvyšovalo intenzitu brzdění.

Nová "vítězná zbraň" - Mercedes W196 S pro "silniční" závody sezony 1955. Cílem je Mille Miglia, Targa Florio ... A samozřejmě Le Mans. Objem palivových nádrží byl snížen na 200 litrů, ale v kokpitu bylo místo pro druhé "navigační" sedadlo. To bylo v dvojité verzi Mercedes 300 SLR číslo 722 začal v roce 1955 Mille Miglia závod. Mladý talentovaný Angličan Stirling Moss řídil a britský autojournalista Denis Jenkinson seděl vpravo, jehož "tipy" v kombinaci s výkonem a výjimečnou spolehlivostí Mercedesu umožnily Mossovi vyvinout neuvěřitelnou průměrnou rychlost závodu (157 km / h!). první, daleko před druhým Mercedesem Juan-Manuel Fangiem.

Dalším závodem byl Le Mans. Týmy vydaly tři "tři sta" SLR - dva piloty Fangio / Moss a Kling / Simon, a třetí, týmový kamarád pozval 50tiletého francouzského pilota Pierre Levegg jako svého partnera John Fitch. Téměř mystický soubor okolností přitahoval tohoto jezdce týmu Mercedes. Tragédie se stala přímým "začátkem". Když v 34. kole závodil Mercedes s plnou rychlostí na pomalé Austin Healey. Healey šikmý ocas sloužil jako odrazový mostík: Mercedes letěl do vzduchu, narazil na stánky a explodoval. 79 diváků zemřelo, více než 100 lidí bylo zraněno. Tým týmu Mercedes okamžitě odvolal další dvě auta z tratě (byli v čele). Je těžké uvěřit, ale závod pokračoval: jedním z nevědomých pachatelů tragédie byl Mike Hawthorn a jeho partner Ivor Bub v Austin Healey.

Tak, Mercedes W196 svítil na závodních tratích jen dva roky - v roce 1954 a 1955.

V červenci 1999 byla v Detroitu uvedena koncepce Mercedes Vision SLR Roadster.

Konstrukce přední části vozu, osvětlení, kola z lehkých slitin je vyrobena ve stylu vozů Formule 1. Karoserie je vyrobena z hliníku.

10 INSANE Funkce 450.000 dolarů Mercedes SLR Mclaren !!!

Byla použita nekonvenční schéma otevření dveří takzvaného typu "gilotiny": dveře se pohybují vertikálně nahoru podél vodítek.

Pod kapotou má Mercedes SLR 5.5-litrový osmiválkový pohon ve tvaru V o výkonu 557 koní, který urychluje auto na "stovky" za 4,2 sekundy a maximální rychlost 320 km / h.

Nyní Mercedes-McLaren SLR dosáhla "sériové" produkce. Po čtyřleté přestávce od představení konceptuálního supercaru Mercedes-McLaren SLR představila Mercedes nejnovější verzi sportovního kupé. Přehlídka automobilu se konala v září 2003 na frankfurtském autosalonu. Nový SLR značky Mercedes pokračuje v řadě supercarů, která byla zahájena v roce 1955 a je spojením nejnovějších pokroků v oblasti automobilové techniky.

Modelový rok 2003 se SLR liší od svého předchůdce, liší se vnitřně. Jedinečná ve svých vlastnostech, materiálech, nejmodernější technologii pro výrobu automobilů, mnoho let výzkumu a testování. Hliník je široce používán ke snížení hmotnosti v konstrukci modelu Mercedes-Benz SLR McLaren. Otevřené dveře - to vše není jen Mercedes, ale také McLaren!

Technické vybavení nového supercaru je nucený turbodiesel V8 o objemu 5,3 litru, známý z modelu Mercedes SL 55 AMG vyvinutého za účasti specialistů AMG, jehož výkon je 626 koňských sil a maximální točivý moment 780 Nm je dosaženo při 3250 ot./min. Zůstává na této úrovni až do podpory až 5000 revolucí. Motor obdržel systém mazání suché nádrže, efektivnější turbodmychadlo a další zajímavá řešení vyvinutá týmovými specialisty McLarenu. Z nuly na sto kilometrů za hodinu vozidlo zrychluje za 3,9 sekundy a za 10,6 sekundy až 200 km / h. Maximální rychlost vozidla je 334 km / h. To je vypočítáno, ve skutečnosti to může být víc. Technologie tří ventilů a čtyři kovové katalyzátory nejvýkonnějších pohonných jednotek dále monitorují splnění požadavků přísných ekologických norem Euro-4, které vstoupí v platnost v roce 2005.

Motor je vybaven pětistupňovým automatickým režimem, který kromě základního provozního režimu má další tři - "Sport", "Supersport" a "Race". Tyto režimy se liší rychlostí řazení a provozním algoritmem.

Kromě toho se Mercedes SLR také pyšní elektrohydraulickým brzdovým systémem (SBS), který využívá keramické brzdové kotouče, stejně jako sofistikovaný systém řízení stability. Aktivní křídlo na kmeni změní úhel útoku v závislosti na rychlosti. Navíc je nový výrobek vybaven sadou airbagů, která obsahuje dokonce polštář pro ochranu chodidel spolujezdce při nárazu a další bezpečnostní systémy. Mimochodem, při navrhování vozu používali specialisté Mercedesu technologie a materiály, které chrání kabinu při nehodě, která se používá u vozů Formule 1. Základní verze vozu Mercedes SLR bude vybavena 18ti palcovými koly s rozměry 245/40 vpředu a 295/35 vzadu. 19-palcová kola lze objednat jako volitelnou výbavu.

Podle očekávání se ročně nevyrábí více než 500 takových vozidel. Kromě toho bude každý Mercedes-McLaren SLR stát 360 tisíc eur.

Přidat komentář