Mitsubishi galant

MITSUBISHI GALANT --- NEJLEPŠÍ ZVUKOVÉ KOMPLIKACE

V historii Mitsubishi se auto pojmenované Galant poprvé objevilo v roce 1969. Tak byla pojmenována jedna z modifikací tehdejšího modelu Colt. Jednalo se o malé auto s klasickým uspořádáním, s motorem o objemu 1,5 litru a závislým pružinovým zadním odpružením.

O něco později, na základě tohoto vozu, vytvořili dynamický kupé Colt Galant GTO, který byl v té době velmi high-tech, s dvouhřídelovým motorem a diferenciálem s omezeným skluzem.

Colt Galant byl předek celou rodinu vysoce kvalitních a prestižních vozů, což následně získal řadu vítězství v rallye soutěžích a získaly mnohá ocenění „Car of the Year“ pro vysoké spotřebitelské vlastnosti.

Mezi charakteristickými rysy prvního Galantu byl aerodynamický "klínový" tvar těla, který vytvořil další přítlačné síly, a motor ze série Saturn s vačkovým hřídelem a hliníkovou hlavou válců. Galant z roku 1969, který ztělesnil nejlepší moderní vývoj a technologie své doby, se stal předchůdcem celého segmentu automobilového trhu v Japonsku.

V roce 1973 Galant debutoval jako nezávislý model. Auto bylo sedan a coupe. V některých zemích se prodává pod názvem Mitsubishi Sapporo.

V roce 1976 bylo pružinové zadní zavěšení nahrazeno pružinou a hnací válečky se poprvé objevily na motorech.

V roce 1980 byla aktualizována řada karosérií a motorů, zadní závěs byl nezávislý.

V roce 1983 Japonsko představilo zcela nový Galant - sedan střední třídy s pohonem předních kol s motory vybavenými elektronickým vstřikováním paliva. V Evropě byly automobily prodávány ve dvou až čtyřlitrovém objemu, ve státech - s třílitrovým "šesti" ve tvaru "V".

V roce 1987 společnost představila čtvrtou generaci Galant, složitější a technicky propracovanější. Salon se lišil neobvyklým designem předního panelu a velkým vnitřním prostorem.

Menší motory byly vybaveny vícedávkovými hlavami, v brzdovém kotouči byl ABS. Vedle pohonu předních kol bylo také kompletní, s diferenciálem s omezeným skluzem s centrální nápravou. K objednávce bylo možné nainstalovat uzávěr diferenciálu zadní nápravy. Navíc nezávislé zavěšení s automatickým nastavením tlumení a udržováním úrovně těla.

Je pravda, že všechny tyto technické požitky byly k dispozici pouze na japonském trhu, automobily byly vyvezeny v jednodušší verzi.

V roce 1992 se objevila pátá generace Galant. Byl o něco větší a těžší než jeho předchůdce, lišil se více "zaobleným" designem a širokým spektrem motorů. Konstrukce podvozku se stala ještě sofistikovanější: v závěsech byly přidány páky a závěsy, změna byla provedena i na všech čtyřech kolech. Díky modernímu vzhledu a interiéru si vůz zachoval všechny nejlepší vlastnosti svého předchůdce: spolehlivou manipulaci, stabilní chování při vysokých rychlostech. Tato generace trvala jen čtyři roky.

V roce 1996 svět představil Galant číslo šest. Automobil se trochu rozrostl, získal modernizované motory, bohatou výbavu a výrazný vzhled. V Japonsku bylo během prvních devíti měsíců od zahájení prodeje více než 80 tisíc vozů prodáno. Galant vyhrál místní automobilovou soutěž 1997.

Vzhled této generace se radikálně liší od předchozího vozu. Jsou to zaoblené "nafouklé" tvary, charakteristické pro auta z počátku 90. let. Tvorba povrchu těla je téměř plochá, s výraznými okraji křižovatky, což zdůrazňuje dynamiku siluety. Rychlá změna generací automobilů umožnila krystalizovat vlastní firemní identitu společnosti Mitsubishi.

Na rozdíl od svého předchůdce Galant této generace neměl hatchbackové tělo, ale vůz se znovu objevil (v Japonsku - pod svým vlastním jménem Legnum). Gamma motory byly skromnější, ale Galant, jeden z prvních na světě, začal být vybaven adaptivní automatickou převodovkou (INVECS-II). A druhá inovace byla rozhodně revoluční - benzínové motory s přímým vstřikováním paliva do válců (GDI).

Obecně bylo pro "šestý" Galant nabídnuto zhruba tucet motorů, ale nejčastějšími jsou řady čtyř 1,8 / 140 koní. nebo 2,0 litru, stejně jako "šest" objemu ve tvaru V o objemu 2,5 litru. Převod můžete zvolit buď mechanicky nebo automaticky.

V roce 2000 vstoupila Mitsubishi Active Stability Control (MASC) do standardního vybavení.

V roce 2001 společnost Mitsubishi Motors mírně aktualizovala sestavu Galant. Všechny modifikace tohoto modelu byly dodány ve standardním vybavení "sportovní" balík VR4. Souprava obsahuje sportovní karoserie, 17-palcová kola, antiblokovací brzdy, rozvod brzdné síly, přední airbagy, CD přehrávač a kožený volant Momo.

Ve verzích Equippe a Elegance získalo auto vestavěné pod "titanem" na předním panelu a modifikace Elegance obsahovala také boční airbagy, kožené čalounění a klimatizaci.

Nový vzhled dal vozu velmi dynamický vzhled a také začal lépe odrážet jeho obraz "auta pro řidiče" - "řidičský vůz".

V základní verzi je vozidlo Galant vybaveno motorem o výkonu 131 koní. K dispozici je také verze s 2,4-litrovým dieselovým motorem s výkonem 142 koní a horní verzí s 2,5 litrovým V6. Model Galant 2001 je dostupný pouze u sedanů a vagónů a hatchback je zapuštěn do zapomnění.

V dubnu 2003 představila společnost na novém autosalonu v New Yorku novou generaci společnosti Galant pro americký trh. Je založen na platformě M1, vytvořené za účasti společnosti Daimler Chrysler. Design byl vyvinut společností Pasadena (Kalifornie) a designem - v severoamerickém designovém centru DCX (Michigan) a výzkumným střediskem MMC v Okasaki (Japonsko). Celkové rozměry Galant 4835x1840x1470 mm, rozvor 2750 mm. Přední odpružení - zesílená vzpěra McPherson, zadní značkový multi-link design s účinkem pasivního řízení.

Modifikace gama: DE, ES, LS a horní verze GTS. Na DE a ES instalují motor 2,4 litru R4 16V MIVEC (160 k) a na LS a GTS - 3,8 litru V6 24V (230 k). U motoru o objemu 2,4 litru je k dispozici čtyřstupňová adaptivní automatická převodovka INVECS-II a u motoru o objemu 3,8 litru je k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka Sportronic s ručním posunem. Pro všechny verze nainstalujte kotoučové brzdy, klimatizaci, 140-wattový audiosystém, elektrické okna a zrcátka, centrální zamykání a imobilizér. Pro LS a GTS jsou dále opatřeny ABS, systém kontroly trakce, Kožený interiér, elektricky ovládaná sedadla, audio systém 270 W Infiniti, automatická klimatizace a ještě mnohem více, a za poplatek - elektricky ovládaným střešním oknem.

Od roku 2004 se Galant sedany prodávají pouze na domácím japonském trhu a na Tchaj-wanu. Výroba se provádí v továrně MMC v Nagoji a vozy Legnum jsou přerušeny na podzim roku 2003.

Prodej Galant v Evropě a na dalších globálních trzích je přerušován. Japonský Galant je k dispozici ve verzích VE (základní, pohon předních kol), VR-G a horní verze vozu Viento (pohon předních kol nebo trvalý pohon všech kol). Motor všech verzí má pouze jeden - 4G94 (R4 16V) o objemu 2 litry s přímým vstřikováním GDI (145 koní), kompletní s automatickou čtyřstupňovou převodovkou INVECS-II. Balíček Viento 4 airbagy, ABS, kombinované tkaniny / kůže, samostatné ovládání klimatizace, audio systém s CD (za poplatek - multimediální systém s DVD a "navigace"), 16-palcová kola.