Moskvich 408

26-02-2018

Auto pro duši: Moskvich 408 1966. #ChesnokTV

Moskvich 408 je rodinné auto, které bylo poprvé představeno v roce 1964. Tento model byl vyroben ve dvou ruských (tehdy sovětských) továrnách automobilů: od 1964 do 1975 v závodě MZMA / AZLK (Moskvich) a od 1966 do 1967 v továrně Izhvto v Izhevsku 4000 vozů). Vývoj modelu "408" začal v roce 1959. Spolu se základním sedanem se uskutečnil vývoj variant s vozidlovým vozem, vanem, kupé a kabrioletem. Jako výsledek, nový model v kupé a kabriolet byl vydán jen jako prototypy. Auto mělo ložisko, celokovové tělo s podpěrnými raménky v končetinách. Moskvich 408 nahradil modely Moskvich 407 a Moskvich 403. V porovnání s jejich předchůdci je "408." mnohem větší, prostornější a pohodlnější. Nákladní rozměr vozu byl 2.400 mm, délka - 4 090 mm, šířka - 1.550 mm, výška - 1.480 mm.

Motor, který byl navržen pro vozidlo Moskvich 408, byl zděděn od svých předchůdců modelů (407/403) a začal svou existenci v roce 1938, kdy byl použit na automobilu Opel Kadett, který byl vyroben v závodě MZMA v letech 1946-1954 jako Moskvich- 400/401. Na modelech Moskvich 407 a Moskvich 403 byl vynucen a jeho výkon byl 45 koní a verze tohoto pohonu, která byla použita na 408. již vydělala 55 koní. Motor byl vybaven dvoukomorovým karburátorem K-126. Pokud jde o převodovka, byla použita čtyřstupňová manuální převodovka, která byla vyvinuta v roce 1957. Do poloviny roku 1973 byla páka řadicí páky umístěna na sloupku řízení poté, co byla položena na podlahu.

Podvozek Moskvich 408 byl velmi spolehlivý. Přední odpružení bylo nezávislé, bez čepu, paralelogramového typu, na dvou příčných pácích. Do května 1969 se horní závěsné ramena otáčely na závitové pouzdra a později na kaučukově-kovové závěsy (silentbloky), které nevyžadovaly mazání. Zadní odpružení bylo závislé na pružinách. Brzdy byly bubnem s pohonem všech kol, hydraulicky poháněné a automatickým nastavením vůle. Zesilovač chyběl.

Dne 6. prosince 1969 dostal Moskvich 408 novou verzi těla, která byla sjednocena s tělem modelu Moskvich 412, který měl jiný design pro přední (pravoúhlé světlomety a přední polohu apod.) A zadní (obdélníkové zadní světla s trojúhelníkovými směrovými světly a t d).

Za zmínku stojí, že auto mělo vysokou popularitu nejen na domácím, ale i zahraničním trhu. V šedesátých letech bylo vyvezeno zhruba polovina propuštění "moscovců". Například v roce 1965 činil podíl vyvezených 408 na trhu asi 45% a v roce 1967 to bylo asi 51%. Ve Skandinávii to bylo prodáno pod názvem "Moskvitch Karat", ve Francii - "Elite 1300", v Belgii - "Scaldia 408", v Anglii (vydává se speciální verze s pravostranným řízením) - jako "Moskvich-408" .

Výroba vozu Moskvich 408 byla dokončena v roce 1975 a v roce 1976 byla nahrazena novým modelem Moskvich - 2138.