Nissan kostka

2013 Nissan Cube

První generace Nissan Cube (tělo Z10) vyráběla společnost Nissan Motors Company od roku 1998 do roku 2002. Vůz patří do třídy kompaktních vysokých (více než 160 cm) stanových vozů, má tvar téměř kubický a je navržen na základě modelu Nissan March K11. Díky úspěšné kombinaci prostorné kabiny, malého rozměru a dalších výhod s kompetentní cenovou politikou se vozidlo stalo bestsellerem ve své kategorii.

Kryt Nissan Cube byl vyroben v provedení s pohonem všech kol a pohonem všech kol. První vozy byly vybaveny automatickými a převodovkami s proměnlivou rychlostí, později se objevily modifikace vybavené modifikovanými modifikátory Hyper-CVT a Hyper-CVT-M6 (ve druhém případě je možné simulovat spínání šesti pevných převodů).

Čas od času vydává Nissan Moros Co speciální verze modelu Nissan Cube, která se od základního modelu liší od konstrukce nebo vybavení. Některé z těchto verzí byly vyvinuty dceřinou společností Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).

V říjnu 2002 byla Nissan Cube představena v seriálu Z11 na autosalonu v Tokiu. Jedná se o druhou generaci oblíbeného auta, zaměřeného především na mladé kupce. Prakticky udržet stejné rozměry (rozvor byl zvýšen o 70 mm a celková délka byla snížena o 20 mm), auto se výrazně zvýšilo ve vnitřním objemu - cestující jsou dostatečně prostorní jak vpředu, tak i vzadu. Přední i zadní sedadla jsou vyrobena v podobě pohovky, která se mění na židle, oddělené širokými opěrkami. Objem zavazadlového prostoru byl ve srovnání s předchozí generací výrazně vyšší.

Konstrukce vozu, která z velké části opakuje vzhled konceptu Nissan Chappo, který byl představen v roce 2001 v Ženevě, je velmi neobvyklý. V souladu s názvem modelu je tělo úhlé s krátkými převisy. Zadní část vozu je asymetrická, což zlepšuje viditelnost sedadla řidiče. Zvláště pro Nissan Cube vyvinuté kola z lehkých slitin, vyrobené ve stylu odpovídajících "kubických" témat v designu (tato kola jsou volitelná výbava). Kromě toho stojí za zmínku skutečnost, že zadní dveře, na rozdíl od předchozí generace, jsou vyrobeny z křídlových dveří.

Z technického hlediska je auto kompletně aktualizováno. Nyní je k dispozici ve verzích pohonu předních kol a pohonu všech kol, vybavený motorem CR14DE o objemu 1,4 litru o výkonu 98 koní. (97 v provedení s pohonem všech kol). Je třeba poznamenat, že druhá generace pohonu Nissan Cube s pohonem všech kol je realizována podle nového systému e-4WD (elektrický pohon všech kol), u kterého je točivý moment přenášen na zadní kola, nikoliv přes hřídel vrtule, ale z elektromotoru instalovaného na zadní straně. Tím se ušetřila hmotnost a vnitřní objem vozidla, neboť nebylo nutné použít vysoký centrální tunel pro vrtulový hřídel, ale kvůli elektromotoru bylo nutné upustit od výklenku pro uložení dokatky.

Stejně jako u předchozí generace byla představena současně s "jednoduchou" speciální verzí vozu vyvinutá společně s Autech (dceřinou společností Nissan Motors Co) a nazvanou Nissan Cube Rider. V roce 2003 začala vydání rozšířené verze Nissan Cube, která získala vlastní jméno Nissan Cube3 (Cube Cubic). Zvětšený rázvor 17 cm umožnil návrhářům umístit do kabiny třetí řadu sedadel.

V roce 2005 začaly automobily Nissan Cube a Nissan Cube3 nabízet nový 1,5 litrový motor HR15DE o výkonu 109 koní.