Nissan pathfinder

Model Pathfinder je známo mnoho pod názvem Terrano.

2018 Nissan Pathfinder - recenze Silniční test

Zpočátku byl model Pathfinder vyroben ve verzi se třemi dveřmi, pětidveřové vozy se objevily teprve v roce 1989. Nejčastěji měl Pathfinder jednoduchý velvet interiér, ačkoli bylo možné najít možnosti s drahými koženými obloženími. Dokázal ubytovat asi pět lidí.

Hlavním hnacím motorem Nissan Pathfinder byl 3-litrový V6 motor o výkonu 147 koní. Základem designu byl silný rázpor, přední závěs vozu, dvojitá páka, torzní, v pružinovém odpružení zadních kol byl použit jeden kus. Také v sériové sérii vozu byly nezbytné pro útočné terénní dvoustupňové přenosové pouzdro a uzamykací zadní diferenciál.

Výroba modelu Nissan Pathfinder pokračovala až do roku 1996, po níž byl ve Spojených státech a Japonsku vystaven nový vůz druhé generace. V letech 1997 a 1999 bylo vozidlo modernizováno. Nissan Pathfinder, který se narodil v roce 1999, způsobil kritiku od automobilových odborníků. Objektem útoku byl motor, který byl pro tuto třídu vozů příliš slabý. Zásadně nové řešení přenosu vozu, které na jedné straně zajistilo tuhost s lehkostí ovládání a manévrování a na druhé straně snížilo hladinu hluku převodovky, když se vůz pohyboval, zůstala prakticky bez povšimnutí.

Jak bylo očekáváno, nový model prošel modernizací. A již v roce 2001 se pod kapotou Pathfinder objevil nový motor V6 s 24 ventily vyrobenými z hliníku, který se stal silnějším a hospodárnějším než jeho předchůdce. Kapacita motoru byla 3,5 litru, byl schopen vyvinout výkon v rozmezí 220 - 240 koní Spárovaný s motorem se používají dvě varianty převodovky: pětistupňová manuální převodovka a čtyřstupňová automatická převodovka.

Systém distribuce plynu se stal komplikovanějším a stal se dynamickým řízením. Motor byl také vybaven několika složitými elektronickými systémy: SOFIS (sofistikovaný systém optimalizace vstřikování paliva), ECCS (systém nepřetržitého monitorování), OBDII (palubní diagnostický systém), NCVCS (systém pro řízení času otevření ventilu nasávání), NDIS (variabilní sací systém) atd.

Optika se také změnila: nainstalovali parabolické světlomety zakryté sklem odolným proti nárazům. Zdálo se, že řada elektrických zařízení usnadňuje život řidiči: vyhřívané dveřní zámky, senzor pro automatickou aktivaci světlometů v závislosti na osvětlení, bezpečnostní systém vozidla (VSS), řízený klíčem. Klimatizace s klimatizací, vyhřívaná zadní sedadla spolujezdce a samozřejmě plný výkon (okna, zrcátka, střešní okno, sedadla).

Druhá generace modelu Nissan Pathfinder je vozidlo, které kombinuje propustnost a komfort.

V roce 2004 na autosalonu v Detroitu představila Nissan novou, již třetí generaci SUV Nissan Pathfinder. Tento nový produkt je postaven na nové platformě, má jiný design karoserie, ořezává a má moderní motor V6.

Třetí generace se výrazně zvětšila, což umožnilo umístit do kabiny tři řady sedadel a současně zajistit vysoký komfort pro všechny cestující. Vzhledem k širokým možnostem přeměny kabiny je k dispozici 64 různých variant konstrukce kabiny!

Nissan Pathfinder má také nezávislé zavěšení pro všechna kola a nový systém pohonu všech kol s několika režimy ovládání. Uvědomte si také, že systém pohonu všech kol je integrován s jinými systémy vozidel, aby se zlepšily vlastnosti vozu v terénu. Zejména novinka získala systém řízení škrtící klapky, který neumožňuje náhle otevření v případě špatné přilnavosti pneumatik, stejně jako systém stability směnného kurzu, přizpůsobený pro práci v terénních podmínkách.

Nissan Pathfinder třetí generace může být vybaven dvěma pohonnými jednotkami: 2,5litrovým turbodieselem o výkonu 174 koní a 4litrovým benzinovým motorem o výkonu 269 koní. Spolu s dieselovým motorem může pracovat jako manuální převodovka a automatická a benzínová verze je vybavena pouze automatickou převodovkou. Oba motory poskytují slušnou dynamiku při jízdě na dálnici (zrychlení od 0 do 100 km / h je 9 s a 12 s pro verze s benzínovým a naftovým motorem) a není příliš živoucí.

Bezpečnost na silnici zajišťují kotoučové brzdy, systém distribuce brzdné síly EBD a pomoc při brzdění. Pasivní bezpečnost zajišťuje dva čelní airbagy.

Vůz dostal nový nosný rám z ocelových profilů. Krátké převisy těla by mu měly umožnit lépe se vyrovnat s terénem. Samostatné otevření skla zadních dveří - pro usnadnění nakládky zavazadel.

Hlavní zásady, kterými byla vytvořena třetí generace modelu Pathfinder - větší kapacita a více terénu. Novinka bude propuštěna v jedné z továren společnosti v USA.

V roce 2010 odborníci společnosti model změnili. Nejméně se změnily vzhled vozu. Pouze zkušené oko může vidět vnější rozdíly mezi starým a modernizovaným Pathfinder. Přední nárazník se stal hrubým a zadní nárazník je naopak úhlový. Masivní, brilantní mřížka tří částí, vyrobená ve tvaru písmene "V" vypadá trochu těžší. Celkový dojem, který vzniká při pohledu na Pathfinder 2010 - solidní, inteligentní a bez agresivity SUV. Tak to dělá ostré, jako kdyby byly vytesány z kamene, těla; prominentní prominentní oblouky visící nad širokými koly; silné střešní nosiče, velká skleněná plocha, velké boční schody.

Změny také ovlivnily kabinu, kde se stala mnohem pohodlnější.

2017 Nissan Pathfinder Platinum - Redline: recenze

Všechna sedadla pro cestující mohou být zcela nebo částečně složena, zatímco plně sklopná sedadla vytvářejí plochý povrch bez jakýchkoliv překážek a přechodů. Celkový počet možností přestavby kabiny je 64. Vnitřek můžete jednoduše přepravovat předměty do délky 2,8 m. Objem zavazadlového prostoru se zdviženými zadními sedadly činí pouze 190 litrů. Pokud je odstraníte, dostanete 515 litrů.

Hlavní změna je skrytá pod kapotou. 2,5-litrový vznětový motor se stal přeplňovaným turbodmychadlem, "zralým" o 16 koní a 47 Nm. Nyní je výkon 190 koní při 4000 otáčkách za minutu. Maximální rychlost 186 km / h. Motor je agregován v závislosti na konfiguraci, šestistupňové manuální nebo pětistupňové automatické převodovce. Zrychlení se zrychlilo, uvolňovalo méně škodlivých látek do atmosféry. Deklarovaná spotřeba paliva v kombinovaném režimu je 9-12 litrů na 100 km (od 8-10 litrů na dálnici, od 11-13,5 litrů ve městě, v závislosti na převodovce).

Benzínový motor je také nabízen - 3.0-litrový V6 s výkonem 231 koní. Tato pohonná jednotka je nabízena pouze v páru se sedmistupňovou automatickou převodovkou. V této konfiguraci je SUV schopen dosáhnout maximální rychlosti 200 km / h a první stovka získá v 8,9 sekundách. Spotřeba paliva v režimu "smíšeného" pohybu ~ 10 litrů na 100 kilometrů.

Všechny konfigurace jsou vybaveny předními a zadními kotoučovými brzdami s ABS, nezávislým zadním a předním odpružením a 17palcovými hliníkovými koly.

Tato celá řada elektronických ovládacích prvků umožňuje řidiči pocit jistoty při jízdě na písku, jízdě po nerovném terénu a hlubokých bazénech při překonávání snowdriftů. Geometrická propustnost není obecně špatná: výstupní úhel je 26 stupňů, vstup je 33 stupňů.

Samozřejmě, všechny tyto změny a vylepšení byly navrženy tak, aby prodloužily životnost dopravníku Pathfinder III.

Na autosalonu v Detroitu v roce 2012 Japonci ukázali koncepci Nissan Pathfinder čtvrté generace a začátkem srpna automobilka oficiálně představila výrobní verzi svého SUV, který na rozdíl od předchozí verze získal namísto struktury rámu nosné těleso. Můžeme bezpečně říci, že auto bylo vážně upraveno jak venku, tak uvnitř.

Čtvrtá generace je založena na modulární platformě FF-L, na níž jsou postaveny překlenovací systémy Infiniti JX a Nissan Murano, stejně jako sedany Maxima a Altima. Rozměry karoserie jsou: délka 5009 mm, šířka 1960 mm, výška 1768 mm, rozvor 2900 mm, světlá výška 190 mm (světlá výška).

Venku čtvrtá generace začala vypadat efektivněji, protože ztratila drsné, nasekané formy, ale stále ještě z velké části opakuje siluetu předchůdce. Zvláštní dynamika karoserie vozidla poskytuje zadní a přední spoilery, stejně jako závěsy a zadní pneumatiky. Díky jejich použití vypadá auto rychleji a agresivněji. Kromě toho tyto prvky struktury karoserie výrazně zlepšují výkonnost aerodynamického odporu automobilu. Přední část vozu se vyznačuje šikmými světlomety, obráceným lichoběžníkem na mřížce chladiče, rámovaný širokým rámem chromu. Pro další inovace v konstrukci by měly být zahrnuty chromové dveřní kliky a zvětšené zadní světla.

Sedmimístný salon Nissan Pathfinder 2013 má vylepšené dokončovací materiály včetně přírodní kůže a slibuje dost místa pro nohy pro cestující druhého a třetího řady sedadel. Pokud jde o design interiéru, je zásadně odlišný od jeho předchůdců. Palubní deska je vybavena 4palcovým palubním počítačem s barevným monitorem a další dotykovou obrazovkou, která poskytuje řidiči hlavní systémy vozu.

Odmítnutí konstrukce rámu podle automobilky umožnilo zvýšit počet možností pro transformaci kabiny a také dosáhnout rovinné podlahy se sklopenými zadními sedadly. Díky systému pro přestavování sedadel EZ Flex sedací systém je přistání na třetí řadě pohodlné a snadné. Druhá řada s oddělenými sedadly se může pohybovat po kabině o 14 cm.

Kufr je schopen ubytovat 453 litrů se sedmi členy posádky, skládáním třetí řady, bude možné nakládat 1200 litrů nákladu a při přeměně třetí a druhé řady se vytvoří plošina 2260 litrů.

Zařízení Nissan Pathfinder 4 bude obsahovat třízónové ovládání klimatizace, multimediální systém s DVD přehrávačem a monitory pro cestující na zadních sedadlech, audio systém Bose s 13 reproduktory, elektrická zavazadlový prostor, systém kruhového přehledu videa, vyhřívaný volant a větrání pro přední sedadla a vytápění sedadel druhá řada.

Pod kapotou motocyklu Nissan Pathfinder 2013 je 3,5-litrový zážehový motor V6 o výkonu 265 koní, který je spojen s nejnovější generací CVT Xtronic CVT. K dispozici jsou verze pohonu všech kol a pohon předních kol. Podle výrobce je průměrná spotřeba paliva SUV ve srovnání s předchůdcem snížena o 25%.

Bylo možné dosáhnout tak významného zlepšení účinnosti paliv v důsledku opuštění struktury rámu. To také umožnilo snížit hmotnost vozidla o 227 kg. SUV s pohonem předních kol váží 1,882 kg a pohon všech kol - 1946 kg. Pathfinder 2013 má lehčí tělo a pohonnou jednotku. Bylo také možné snížit váhu vozu díky instalaci nového plynulého převodového stupně.

Závěs je plně nezávislý, používá se MacPhersonová vzpěra vpředu, vícenásobná spojka zadní a protizávaží. Elektrohydraulické řízení s měnitelnými vlastnostmi, kotoučové brzdy s elektronickými asistenty a asistenty jako ABS s EBD, pomoc při startu v kopci, brzdové asistent vozu, dynamické řízení (VDC) s trakčním systémem (TCS), aktivní brzda s omezeným pohybem (ABLS).