Opel astra

V roce 1991 byl Opel Kadett nahrazen novou generací modelů "golfové třídy" se zvukovým názvem - Astra (z latiny - "hvězda").

První generace modelu Opel Astra (F) nabídla širokou škálu úprav, které se skládají z 3- a 5-dveřových hatchbacku, čtyřdveřových sedanů, pětidveřového vozu Caravan a jeho komerční třídveřové verze pro přepravu zboží (bez zasklení zadního okna).

Vauxhall (Opel) Astra Hatchback 2018 hloubková revize | Mat watson Recenze

Působivý výběr napájecích jednotek. Všechny čtyřválcové, in-line, objem od 1,4 do 2 litry. Dvě dieselové motory - "Opel" 1,7 litru (60 k) a japonské Isuzy 1,7 litrové turbodiesel (82 k). Nejběžnější v Rusku je benzinový motor o objemu 1,6 litru s centrálním vstřikováním (С16NZ).

Většina vozů vybavených pětistupňovou manuální převodovkou, Astra se čtyřstupňovou automatickou převodovkou je mnohem méně běžná.

Interiér automobilu vytváří příjemný dojem. Vyznačuje se jednoduchými čarami, ale vše je docela funkční a praktické. Dekorace používala vysoce kvalitní materiály. Sedadla jsou dostatečně pohodlná a mají dobrou boční podporu. Palubní deska je velmi elegantní a středová konzola je pro větší pohodlí lehce otočená směrem k řidiči. Na předních sedadlech vám široká škála nastavení umožní zaujmout optimální polohu za volantem.

Mírně měkké a pohodlné zavěšení Opel Astra nezpůsobuje problémy při jízdě a díky montáži protiproudové tyče před a za vozy udržuje silnici dobře. Přední odpružení je nezávislé - typ McPherson a zadní náprava je částečně nezávislý s samostatně instalovaným pružinovým tlumičem. Brzdný systém je velmi efektivní, kromě vozů posledních let vydání byly vybaveny standardním ABS ve standardním vybavení. Většina modelů Astra má přední kotoučové brzdy a zadní buben a sportovní verze - přední a zadní disk.

Objem zavazadlového prostoru není konkurenční. Hatchback s 3- a 5-dveřovými dveřmi má objem 360 litrů, pětidveřový kombi Caravan má 500 litrů a skládané zadní sedadla o objemu 1200 a 1,630 litru.

V roce 1994 bylo auto nahrazeno a mírně změnilo jeho vzhled. Kvalita interiéru byla vylepšena a na volantu se objevil airbag. Exteriér zrestaurovaného vozu Astra se vyznačoval novou falshradiátorovou mřížkou.

V roce 1997 byla poprvé představena ve Frankfurtu druhá generace Opel Astra (G). Je pozoruhodné, že od jeho předchůdce nebyl vzat jediný důležitý detail. Opel nabídl zcela přepracované auto. Design, ergonomie, jízdní výkon, funkčnost a kvalita dekorace interiéru se výrazně zlepšily. Astra byla nabízena se třemi typy karoserie: dva hatchback - tří a pětidveřový a vůz. Astra sedan se objevil jen o rok později.

V boji o spotřebitele nabízí společnost Opel širokou škálu úprav. Astra by mohla být jakákoli: síla a rychlost, rodina a jednotlivec. Hromadné auto by mělo kupujícího potěšit různými požadavky. Tělo nového Astra má vynikající aerodynamiku. Drátový koeficient Cx je pouze 0,29. Zvýšená síla těla. Jeho torzní tuhost ve srovnání s tělem starého Astra se výrazně zvýšila. Všimněte si také, že v zadní části nového vozu Astra se používá asi 20 stupňů oceli. Druhá generace se vyznačuje výrazně lepší odolností proti korozi. Společnost Opel poskytuje 12letou záruku proti korozi koroze.

Bezpečnost zajišťují bezpečnostní pásy, čtyři airbagy - dvě přední a dvě boční, skryté v zadní části předních sedadel. Sestava pedálu je podobná konstrukci modelu Opel Vectra. Pokud se deformace dotýká pedálů při nárazu, nepohybují se, ale prostě spadnou: konzoly se rozdrtí a "uvolní" pedály.

Poprvé v malé střední třídě na Astre G byl použit zadní odpružený podvozek, který zajišťuje stabilní chování vozu při strmých zatáčkách.

Interiér kabiny je dostačující pro pohodlné ubytování pěti cestujících.

Ve srovnání s předchozím modelem se počet úprav mírně snížil, protože kabriolet byl z výroby vyřazen. Ale zůstal sedan, třípětý a pětidveřový hatchback a také vůz Caravan Station.

Benzinové pohonné jednotky byly vypůjčeny z předchozího modelu, ale řada dieselových motorů byla doplněna o nové turbodieselové motory o objemu 2,0 litru s výkonem 82 koní. (nebo 101 koní v provedení s přímým vstřikováním paliva).

V roce 1999 na základě modelu Astra, za pomoci designového studia Bertone, byla vytvořena nová verze - s tělem Coupe. O rok později vstoupila do výroby a v roce 2001 na základě tohoto automobilu vyrobila i Opel Astra Cabrio. Obě tyto modifikace jsou navzdory poměrně nízké ceně exkluzivní, protože jsou sestaveny ručně v továrně ateliéru Bertone.

Tělo modelu Opel Astra Cabrio vypadá stejně rychle jak se zdviženým, tak horním spodkem. Má výbornou aerodynamiku. Koeficient tažnosti Cx i při zastřešení střechy nepřesahuje 0,32. Střecha nového kabrioletu se automaticky sklopí a rozkládá a pouze v základní verzi je okraj střechy upevněn na čelní sklo mechanickými zámky pro pokročilejší modely, zámky jsou automatické a střecha může být dokonce vzdáleně řízena.

Na vozidle jsou instalovány tři typy benzinových motorů; 1,8 a 2,2 litry. Poslední generace pohonů na modelu Opel Astra Coupe byla vyvinuta společně s inženýry z několika divizí společnosti General Motors, která bude instalována nejen na kupé a kabriolet, ale i na jiných vozů automobilového giganta. Motor splňuje standardy toxicity Euro IV.

Uvolnění druhé generace bylo v roce 2003 ukončeno. Doba třetí generace vozů Astra začala.

Charakteristickými znaky nového modelu Astra jsou rychlejší čáry těla a nová optika hlavy a zadní části, vyrobená ve stylu modelu Opel Signum. Interiér novinky se vyznačuje vysokou kvalitou použitých materiálů a stylovým designem. Třetí generace je postavena na kompletně přepracované platformě a zahrnuje tří- a pětidveřový hatchback, stejně jako kombi (Caravan) a kabriolet.

Gama motorů je představována: 1,4 litrovými zážehovými motory (90 koní), 1,6 litry (105 koní), 1,8 litry (125 koní) a 2,2 litry, stejně jako 1, Turbodiesel o objemu 7 a 2,2 l. Kupujícím je nabídnuta možnost výběru pětistupňové manuální převodovky, pětistupňové sekvenční elektronické automatická převodovky (Easytronic), čtyřstupňové klasické automatické převodovky nebo nové šestistupňové manuální převodovky (pro turbo verzi). Závěs - McPherson vpředu, zadní závislý.

Objem nákladního prostoru Opel Astra Caravan poslední generace bude 580 litrů, což je o 50 litrů více než u modelu předchozí generace. Uvědomujeme si také, že systém FlexOrganizer bude nabízen také pro tento nový produkt, který umožňuje optimalizovat umístění zavazadel v nákladovém prostoru, který se poprvé objevil na vozu Opel Vectra.

Je třeba také poznamenat, že nová generace tohoto modelu splňuje všechny moderní bezpečnostní požadavky a získala řadu nových pasivních a aktivních bezpečnostních systémů včetně adaptivních airbagů.

Nový model Opel Astra má pro svou třídu působivou sadu základních a pokročilých možností. Opel Astra je vybaven adaptivním elektronickým systémem řízení podvozku (IDSPlus); systém bezproblémové regulace jeho vlastností (CDC); Systém IDS plus poskytuje dobré dynamické vlastnosti vozu při vstupu do sportovního režimu, který lze aktivovat jednoduchým stisknutím speciálního tlačítka.

Poprvé jsou vozy této třídy vybaveny adaptivním řídícím systémem pro světelný paprsek světlometů (AFL) a systémem pro jejich automatickou aktivaci při současném snížení osvětlení vozovky.

V roce 2004 uvedl Opel Astra GTC (Gran Turismo Compact). Cílovou skupinou kupujících tohoto vozu jsou i milovníci rychlého řízení a znalci rafinovaného automobilového stylu. Rozměry VOP, které jsou kratší než základní verze o 15 mm, jsou dynamicky zdůrazněny. Pohled je přitahován krátkými body přesahy a výraznější než pětidveřový Astra, zadní. Šikmá střecha, trojúhelníkové boční okna a silné boční stěny jsou navrženy tak, aby mluvily o bojovém charakteru vozu.

Z prototypu k sériovému vozu se dostal nejen obecný tvar, ale také nádherná skleněná střecha, kterou lze objednat jako dodatečné vybavení. Velký prostor skleněného tělesa poskytuje dobrý přehled.

Vysoká ergonomie sedadla řidiče a výbava z vysoce kvalitních materiálů zdůrazňují důstojnost vozu. Návrháři mají několik možností pro interiér: od klasické šedé a černé až po jasně červené a modré. Astra GTC je nabízena ve třech úrovních výkonu: Enjoy, Cosmo a Sport.

Navzdory skutečnosti, že auto se stalo kratším než pětidveřová verze, mohou dva dospělí cestující pohodlně sedět vzadu. Nezměnila se množství zavazadel - je to ještě 380 litrů. Vzhledem k tomu, že zadní sedadla jsou sklopená v poměru 60:40 v základním provedení nebo 40:20:40 jako volitelná, může být prostor pro zavazadlový prostor modulován.

Standardní vybavení vozu zahrnuje přední a boční airbagy, CD přehrávač, ABS, elektrické okna, vyhřívané vnější zpětné zrcátko, prachový sáček, Break Assistant a další vybavení. Mezi možnosti můžete zvýraznit rostoucí popularitu CD rekordéru se schopností přehrávat soubory MP3, stejně jako elektronické systémy ESP a HAS.

Astra GTC má širokou škálu motorů sestávající z pěti benzinových a tří dieselových motorů vybavených systémem common-rail. Výkon motoru se pohybuje od 90 do 200 koní, všechny jsou standardy Euro 4 pro emise výfukových plynů.

V řadě benzínových pohonných jednotek je vlajkovou lodí 2,0litrový turbodmychadlový motor o výkonu 200 koní. S ním má Astra GTC maximální rychlost 234 km / h. Mezi top turbodieselem patří 1,9 litrový motor o objemu 150 litrů. c. Tyto verze jsou vybaveny 6stupňovou manuální převodovkou a adaptívním odpružením Interactive Driving System (IDSPlus) s elektronickým řízením tlumení.

Pro Astra GTC jsou adaptivní světlomety AFL vybaveny nastavitelným světelným paprskem v závislosti na úhlu natočení předních kol. Pomocí tlačítka Sportswitch může řidič aktivovat sportovní režim, který upravuje nastavení světlometů a urychlovače. Obecně platí, že vše pro potěšení z jízdy.

Třívodová Astra GTC vyráběná v Belgii v Antverpách. Vybírá se také vůz a hatchback.

Nová generace modelu Opel Astra byla představena v salónu Frankfurt v roce 2009. V srdci pětidveřového hatchbacku modelu Astra 2010 je nová platforma pro přední kola Delta II, která se zabývá GM. Délka rázvoru automobilu ve srovnání s předchůdcem vzrostla o 71 milimetrů (až na 2 685 milimetrů) a přední a zadní kolej se rozšířily o 56 a 70 milimetrů. Navíc se zvýšila úhlová tuhost předního a zadního závěsu a tělo se zpevňovalo o 43 procent při torzení a 10 procent při ohýbání.

Astra 2010 je trochu jako jeho předchůdce - a uvnitř i venku. Nový model nezdědil téměř žádné detaily. Nová generace a zcela nový vzhled. Čtyřhranné světlomety vydaly cestu k komplexní optidě s LED světlem, mřížka byla vyrobena ve stylu Insignia a celkový tvar sekcí mlhového světla a nižšího přívodu vzduchu zůstal stejný, ale byl mírně "modernizován". Dokonce i v pětidveřové verzi se automobil stal výrazně sportičtější - dynamická střecha, silně nakloněné zadní okno, posilující efekt "povodně", hluboká vyshtampovka na dveřích, ostrý okraj kapoty a módní LED ve světlech.

Interiér je příjemný do očí a příjemný na dotek. Hlavním motivem je měkkost a logika čáry a koncepce kokpitu: zdá se, že prvky kabiny obklopují řidiče.

Nový Opel Astra 2018 recenze

Astra 2010 se stala nejen praktičtějším, ale i prostornějším - nový salon je širší jak na úrovni ramen cestujících, tak i na úrovni kyčlí a rozsahy nastavení předních sedadel jsou obrovské: přední sedadla se pohybují 28 centimetrů dopředu a dozadu a nahoru a dolů 6,5 centimetrů.

V závislosti na konfiguraci může být interiér zdoben různými způsoby. V základní verzi Essentiy - středová konzola je vyrobena v tmavém rozsahu a židle mají látkové čalounění s kontrastním vzorem polštářů a vložky na zádech. V úpravě Enjoy můžete vložky na dveře a konzolu vyrobit v černé, červené nebo modré barvě. Ve sportu má kryt středové konzoly, kliky dveří a obložení kolem větracích otvorů černý klavír. Verze Cosmo nabízí další sedadla a dvojitý trim pro konzolu. V případě potřeby můžete nyní objednat vyhřívaný volant.

Aby byli potěšeni praktickí řidiči, inženýři společnosti Opel vynalezli systém FlexFloor. Jednoduše řečeno - jedná se o pohyblivou podlahu kufru, která může být umístěna ve třech úrovních a je schopna odolat zatížení až 100 kilogramů. V dolní poloze je to jednoduše normální víko, které se shoduje s úrovní opony pokrývající opravnou sadu. Polička je v průměru instalována v jedné rovině se sklopenými zadními sedadly, čímž se odstraní krok a usnadňuje umístění dlouhé délky. Vzhledem k tomu, že úroveň podlahy je mírně zvýšena, vznikne pod regálem další prostor o hloubce 55 mm a objemu 52 litrů. V nejvyšší poloze poloha zarovná podlahu zavazadlového prostoru se zadním nárazníkem, což umožňuje zatížení těžkého zatížení do kufru bez ohýbání dolů. Část pod police v tomto případě zvyšuje objem na 126 litrů a hloubku na 157 milimetrů. Stručně řečeno, systém FlexFloor umožňuje správně přidělit prostor v kufru. Pro nejlevnější verze bude FlexFloor nabízen jako volitelná.

Rozsáhlá řada motorů Ecotec dokazuje, že v modelu Opel Astra 2010 je možné kombinovat vysoký výkon a jízdní dynamiku s úsporou paliva a nízkými emisemi. Vozidlo je vybaveno atmosférickými zážehovými motory (1.4 Ecotec / 101 koní a 1.6 Ecotec / 116 k) a kompaktní turbodmychadlem o výkonu 1,4 l / 140 koní. a 1,6 l / 180 koní resp. Všechny jsou postaveny na technologii 16 ventilů a jsou vybaveny moderními systémy, které optimalizují parametry průtoku nasávaného vzduchu. Motory jsou vyrobeny z lehkých materiálů a konstrukcí, které minimalizují jejich hmotnost. Moderní manuální převodovky (5 nebo 6 otáček) jsou kombinovány s benzínovými motory. Navíc se všemi motory s výjimkou 1.4 Ecotec může být použita nová šestistupňová automatická převodovka s funkcí ActiveSelect. Gama dieselových jednotek je tvořena třemi motory: 1,3 l / 95 koní a 1,7 litru o výkonu 110 koní. a 125 koní a 2,0 l / 160 koní

Šasi Astra 2010 kombinuje přední odpružení s vzpěrami McPherson, podobně jako na Insignia a nově vyvinuté inteligentní zadní zavěšení s torzním a Watt převodem. Tento nový design snižuje nežádoucí hluk a vibrace, poskytuje pohodlnou kabinu a také zlepšuje ovládání vozu.

Další inovace je volitelná adaptivní odpružení FlexRide. Podvozek je řízen speciálně navrženou řídicí jednotkou pro ladění podvozku (DMC), která rozpoznává 11 různých situací, ke kterým dochází během jízdy, jako je jízda s konstantní vysokou nebo nízkou rychlostí, otáčení nebo zrychlení. Na základě toho automaticky optimalizuje parametry všech systémů asistence jízdy zabudovaných do podvozku vozidla. Dalším klíčovým prvkem systému FlexRide je Dynamic Adjustment Adjustment Management System (CDC), který koriguje tuhost zavěšení v reálném čase s ohledem na měnící se provozní podmínky vozidla. Pracuje ve třech režimech: automatické (Standart), sportovní (Sport) a pohodlné (Tour). V prvním případě se podvozek přizpůsobuje jízdnímu stavu a jízdnímu stylu - elektronika rozhoduje sama o sobě, nechává měkčí nastavení pro lepší jízdu, nebo naopak zvyšuje úsilí na volantu a tlumiče tlumiče jsou tužší.

V režimu Sport se bílé světlo na přístrojové desce změní na červenou barvu, naplní se volant, odezní se reakce na pedál akcelerace a reakce adaptivních světlometů. Kromě toho může řidič prostřednictvím palubního počítače vypnout jeden z těchto parametrů nastavením režimu Sport pro vás. Prohlídkový režim - nejpohodlnější. Znatelně prodlužuje reakci na volant, dopravní nepravidelnosti přestanou být přenášeny do těla a v ostrých zákrutách se vůz začíná snižovat. V extrémních situacích systém automaticky upravuje tuhost závěsu tak, aby byla zajištěna nejlepší ovladatelnost a bezpečnost bez ohledu na zvolený režim.

V září 2010 se na pařížském autosalonu uskuteční premiéra elegantního vozu Opel Astra Sports Tourer, který kombinuje prvotřídní funkčnost s atletickým tělem a stylovým designem. Model je vyroben v jediném stylu s pětidveřovým hatchbackem a demonstruje přítomnost hladkých, ale atletických tvarů a zakřivených bočních čar. Bezchybný profil Astra Sports Tourer a vyshtampovki přinášejí pocit rychlosti a silné rameno narazí do elegantně vyrobených koncových světel. Vagón získal konstrukční vlastnosti 105,7 palcového rozvoru od hatchbacku a navíc získal vyšší zatížení a mnohem větší vnitřní prostor.

Opel vyvinul systém zadních sedadel FlexFold, který umožňuje pohyb jednotlivých částí zadní řady jediným stisknutím tlačítka umístěného na bočním panelu zavazadlového prostoru. Tlačítko automaticky aktivuje rychlé skládání zadních sedadel v poměru 60/40. Opel Astra Sports Tourer byl první vůz třídy C vybavená takovým systémem. Objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 500 do 1500 litrů. Zařízení pro snadné přenášení nákladu, zapůjčené z modelů luxusních segmentů, umožňuje snadné otevírání záclonku v zavazadlovém prostoru.

Astra Sports Tourer je vysoce kvalitní interiér. Pro komfort na dlouhé vzdálenosti je vozidlo vybaveno ergonomickými předními sedadly, které byly certifikovány nezávislými specialisty na spinální zdraví od německé lékařské asociace Aktion Gesunder Rűcken (AGR), která stanovila ortopedické požadavky na sedadla automobilu.

Z inovativního zadního zavěšení s využitím Wattů použitých v pětidveřovém modelu Opel Astra a vyhrál zadní nápravu kombi: poskytuje spolehlivou úroveň ovladatelnosti a vysokou adaptabilitu při zvyšování hmotnosti. Volitelné pro ty nejnáročnější řidiče bude nabízeno adaptivní zavěšení Flexride.

Když mluvíme o technických vlastnostech modelu Opel Astra Sports Tourer, obsahuje řada pohonných jednotek pro kombi 8 motorů, které kombinují účinnost, pevnost, funkčnost a šetrnost k životnímu prostředí. Maximální výkon je v rozmezí 95 hp až 180 koní

Přítomnost pravidelného tažného zařízení a stabilizačního systému přívěsu stabilizátoru přívěsu doplňuje seznam nabízených možností. Navíc inženýři společnosti Opel vyvíjejí novou generaci vestavěných regálů pro kola FlexFix, které budou představeny později.

V roce 2011 vydal Opel druhou generaci třídveřového hatchbacku Astra GTC. Auto se vyznačuje originálním designem a vynikající ovladatelností. Ve srovnání s pětidveřovou verzí modelu Astra byla snížena světlá výška o 15 mm, trať předních kol byla o 1,58 mm, což je o 40 mm více, zadní kola - 1 588 mm, přidání 30 mm a rozchod kol o 10 mm - na 2 695 mm To vám umožní instalovat na kolečkách GTC zvýšený průměr (od 17 do 20 palců), což přispívá ke zvýšení stability a sportovnějšímu vzhledu.

Existuje několik podobností s pětidveřovou verzí modelu Opel Astra, ale tyto dvě auta neobsahují žádné běžné části těla! Protože je vše změněno: od výrazu "tvář" až po sklon tělních vzpěr a dokonce i podvozku.

Vynikající dynamika a prvotřídní manipulace jsou dosaženy jedinečným designem podvozku. Stejně jako nejlepším Opel Insignia OCR byla modifikovaná vzpěra MacPherson použita v předním zavěšení Astra GTC. Jen tady se nazývají HiPer Strut (z High Performance). Jejich hlavním rozdílem je koleno oddělené od stojanu. Úhel jeho bočního sklonu je menší než u celého sloupku řízení, což snižuje úhel sklonu v rohu. Místo jejich styku s asfaltem se stává větší a otáčky se dají rychlejší. Stejná kolena kratší než stojan, což snižuje citlivost řízení na škubnutí. Přední odpružení je ideálně kombinováno se sofistikovaným zadním zavěšením s Wattovým mechanismem - patentovanou technologií Opel. Šasi Astra GTC je speciálně navrženo tak, aby se integrovalo s inteligentním adaptivním řídicím systémem FlexRide. Zlepšuje stabilitu vozovky, stabilitu při zatáčení a manipulaci díky automatickému přizpůsobení stavu vozovky, rychlosti vozidla a individuálnímu stylu jízdy. Kromě toho systém FlexRide umožňuje zvolit jeden ze tří režimů ovládání podvozku a změnit chování auta stisknutím tlačítka: kdykoli můžete zvolit vyvážený režim "Standard", pohodlný "Tour" nebo aktivnější "Sport".

Opel Astra GTC je nabízen s možností volby ze čtyř motorů, z nichž tři jsou benzín a jedna nafta. Pokud motorová řada pyatidverki začíná s výkonem 95 koní, tady s výkonem 120 koní

Ty jsou již známy pro 1,4 litrový turbodiesel pyatidverke ve verzích 120 a 140 koní Spotřeba paliva 5,9 litru na 100 km. Emise CO2 jsou 139 g / km. Nejvýkonnější 1,6-litrový benzinový motor s výkonem 180 koní, který umožňuje dosáhnout rychlosti až 220 km / h, je představen šestistupňovou manuální převodovkou.

Nejslibnějším motorem pro Evropu, turbodiesel 2.0 CDTi s režimem Start-Stop, vyvíjí pět sil a až o 30 Nm více než pět dveří: 165 koní a 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI dokáže dosáhnout rychlostí 210 kilometrů za hodinu, urychlit z klidového stavu na 100 kilometrů za hodinu za 8,9 sekundy a zároveň spotřebovat 4,9 litru paliva na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu. Emise CO2 jsou 129 g / km.

Navzdory svým atraktivním designům ve stylu kupé, Astra GTC neomezuje funkcionalitu. V autě mohou být ubytováni nejen pět cestujících, ale také má objem od 370 do 1235 litrů. Množství úložného prostoru v kabině se zvýšilo o 50% ve srovnání s předchozí generací GTC, a to především díky elektrické parkovací brzdě, která uvolnila prostor v nejvíce přístupné části kabiny - v centrálním tunelu.

Druhá generace fotoaparátu Opel Eye je určena pro pomoc řidiči. Kromě toho, že se účastnila výstrahy, že padla z několika čísel, naučila se rozpoznat další silniční značky a určila vzdálenost před vůzem (v závislosti na tom také dává příkaz k přepnutí bi-xenonového světla z daleko do blízkého).