Peugeot 309

Peugeot 309 diesel start a rev

Debut Peugeotu 309 se uskutečnil v roce 1985. Společnost představila pětidveřový hatchback s pozinkovaným tělem.

Poté byly umístěny následující benzínové motory pod kapotou: 1118 cm³ / 55 hp, 1294 cm³ / 64 k, 1580 cm³ (80/75 k). O rok později byla řada pohonných jednotek doplněna o vznětový motor 1905 cm³ / 65 k. Modely vybavené touto hnací jednotkou mají nízkou spotřebu paliva.

V roce 1986 jsou vyráběny 3-dveřové hatchbackové verze a verze GTi s benzinovým motorem o objemu 1905 cm³ / 130 hp.

Verze GTi je opravdu sportovní vůz. Má perfektní posilovač řízení, který je instalován sériově.

I přes to, že auto vypadá malé, je dostatečně prostorné uvnitř. Na zadních sedadlech se mohou pohodlně ubytovat tři cestující a zároveň nebudou mít pocit nedostatku volného prostoru - nad hlavou a od kolena až po zadní sedadla předních sedadel. Salon je také dobře vybaven a má velkou skleněnou plochu. Ergonomické sedadlo řidiče ve výšce. Sedadla jsou pohodlná, poměrně tuhá, anatomicky tvarovaná a postranní.

Francouzští odborníci se snažili co nejjednodušší přistání na zadním sedadle třídveřové verze s využitím speciálního designu předních sedadel v modelu 309. Polštář, který se opírá dopředu s opěradlem. Díky tomuto přístupu k zadním sedadlům je značně zjednodušeno.

Přední panel automobilů vyrobených před rokem 1990 je poněkud hranatý. Ovládání světlometů a houkačky je na jedné páce pod volantem. Z zajímavých vlastností interiéru lze zaznamenat speciální "sukni" na páce řadicí páky, při níž je zdvižena zadní rychlostní stupeň, a páka pro dálkové otevírání plynové nádrže, umístěné v blízkosti "parkovací brzdy". Kromě toho byly všechny verze systému GTI a ostatní třídveřové verze objednávky vybaveny otvory pro zadní otevírání. Příjemné osvětlení přístroje zajišťuje dobrou čitelnost indikátorů kdykoli během dne.

Rezervní kolo je tradiční a většina "francouzských" je umístěna venku pod podlahou zavazadlového prostoru.

V roce 1990 byl model modernizován. Odstraňte některé nedostatky, které se objevily v průběhu vydání modelu. Vnější změny byly minimální. Automobily dostaly pouze nový zadní panel, víko zavazadlového prostoru a zadní optiku, vyrobené ve stylu staršího "bratra" - Peugeotu 405.

Vydal nejmocnější modifikaci modelu GTI 16V, který je vybaven benzínovým 16-ventilovým motorem o objemu 1,9 l / 157 k

Představil novou řadu motorů. Benzínové motory 1124 cm³ / 60 hp, 1360 cm³ (69/75 k), 1580 cm³ (92/88 k), 1905 cm³ (109/98 k), 1905 cm³ 122/120 hp), 1905 cm ³ 16 cl. (158/147 k), nafta 1905 cm³ / 64 k, turbodiesel 1769 cm ³ / 78 hp

Většina Peugeotu 309 je vybavena pětistupňovou "mechaniky". Automobily se čtyřstupňovou automatickou a manuální převodovkou jsou velmi vzácné.

Vůz má vynikající stabilitu a ovladatelnost, dobře drží silnici a jasně se řídí kormidelním přístrojem i při aktivním zatáčení.

Ve většině 309s jsou kotoučové brzdy instalovány vpředu a zadní jsou bubnové brzdy. "Nabité" verze GTI mají kotoučové brzdy vzadu.

Kapacita zavazadlového prostoru se nezlepšuje, pouze 296 litrů, ale lze jej zvýšit sklopením zadních sedadel. Navíc v automobilech až do roku 1990 má kufr poměrně vysokou stranu, díky které je těžké přetáhnout těžké náklady. Během restylingu francouzští opravili tuto chybu. Ekonomická spotřeba paliva, dobrá dynamika, vynikající ovladatelnost, prostorný interiér, originální vzhled ocenili mnozí majitelé Peugeotu 309.

V roce 1994 byl model 309 vyřazen z výroby.