Průvodce isuzu

Isuzu Wizard je kompaktní SUV vyrobený japonským výrobcem automobilů Isuzu Motors Ltd.

Vzhled vozu Isuzu Wizard na trhu předcházel model Isuzu MU.

1998 Isuzu Wizard 4X4 Auto Diesel SUV $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** PRODÁNO **

Vyšlo v roce 1989 a byl to třídveřový, poměrně levný SUV střední třídy. První generace Isuzu MU měla relativně malou délku těla - 4 metry a šířku téměř 1,8 metru. Kabina byla vybavena dvěma sedadly. Pod kapotou automobilu byl čtyřválcový motor SOHC o objemu 2,6 litru. Z technických vlastností tohoto modelu můžete zvolit pětistupňovou manuální převodovku a systém 4WD Part Time (spínací systém mezi 4WD a 2WD a naopak). Během jízdy dochází k přepínání v závislosti na podmínkách silničního provozu. Navzdory dobrému designu a slušné jízdní vlastnosti tento model nezískal velkou popularitu a o rok později se objevila modifikace "Metal Top", doplněná čtyřmi sedadly. Nyní je pod kapotou namontován vznětový motor o objemu 2,8 litru a 4-stupňová automatická převodovka. Tato konfigurace byla mnohem úspěšnější a "MU" dokázala dosáhnout popularity jako SUV. Firma zde nezastavila a v roce 1991 byla představena pětidveřová verze Isuzu MU, nazvaná Isuzu MU Wizard. Pak auto začalo vyrábět v jiných zemích. V Evropě byl tento model pojmenován Rodeo, ve Spojených státech ve společném podniku Subaru-Isuzu v Americe se stala známá jako Amigo ve Velké Británii - Vauxhall, ale ve skutečnosti to byl již Opel.

Průvodce Isuzu

Ve své vlasti, v Japonsku, se stále vyrábí Isuzu Wizard a nazývá se "Jiangling Landwind". Zpočátku byly vozy doplněny třemi různými motory: čtyřválcový benzín 4ZE1 o objemu 2,6 litru, vznětový přeplňovaný 4JB1-T o objemu 2,8 litru a atmosférický 4JG2 o objemu 3,1 litru.

Exportní verze Isuzu Wizard, která byla v Evropě nazývána Isuzu Rodeo, byla vyrobena společným podnikem Subaru Automotive, který se nachází v Indii. 75 procent automobilů shromážděných v této továrně bylo vyvezeno. První automobil Isuzu Rodeo se odvalil z montážní linky v roce 1991. Středně velká SUV měla pod kapotou dieselový turbodmychadlový VM41B šestiválcový motor vyvinutý General Motors objemem 2,6 (120 hp) nebo 3,1 litry. Auto bylo vyrobeno ve třech úrovních: S, XS, LS. Všechny tři verze byly poháněny čtyřmi pohony a umožňovaly přepínání pohonu na zadní kola, ale verze S byla dokončena s manuálním vypnutím pohonu předních kol a XS bylo automatické. Přední disk a zadní bubnová brzda byly standardní.

Díky schopnosti přeměnit interiér, tedy rozložení zadního sedadla vozu, může být objem kufru Isuzu Rodeo zvýšen o 1 cu. metr, což je velmi významné.

Isuzu Rodeo měla 83litrovou palivovou nádrž. Spotřeba paliva na 100 km. závisí na modelu vozidla a pohybuje se od 10 do 13 litrů u modelů s manuální převodovkou a 13-15 litrů u modelů s automatickou převodovkou. Cena auta závisí na úplné sadě: S-verze stojí $ 12818, XS - $ 16600, LS s automatickou převodovkou - $ 17899 a $ 16799 s manuálem. Společnost prodávala 24 612 vozů Rodeo v roce 1991 a 45 257 v roce 1992.

V roce 1993 společnost Isuzu nahradila General Motors svým vlastním designem - 24-ventilovým šestiválcovým motorem OHC s objemem 2,7 litru. Výkon této jednotky byl 175 koní Aktualizováno Isuzu Rodeo se stalo těžší než jeho předchůdce. Jeho hmotnost se změnila z 1604 kg. až do roku 1869. V modelech z roku 1993 byl podvozek zcela aktualizován a jarní konstanta byla změněna. Cena auta se zvýšila na 14074 dolarů pro základní sadu. Spotřeba paliva na 100 km. vzrostl na 18-21 litrů.

Později v roce 1993 se objevil motor o objemu 3,2 litru a do roku 1996 bylo možné zvýšit výkon této pohonné jednotky na 195 koní. V roce 2004 začala Isuzu vyrábět automobily se šestiválcovými motory s přímým vstřikováním paliva o objemu 3,5 litru.

Průvodce Isuzu Simex Extreme Tracker 32

Výkon nového motoru se zvýšil na 250 koní To bylo první auto vybavené přímým vstřikováním paliva, jehož cena nepřesáhla 100 000 dolarů.

 V USA bylo auto Rodeo tak oblíbené, že jeho jméno se nachází v textech. Například v roce 1997 se objevila skladba Collin Raye "Little Red Rodeo". Jedná se o člověka, který hledal svou bývalou přítelkyni, která řídila Isuzu Rodeo. V roce 2004 byla Isuzu Rodeo přerušena. Ve Spojených státech byl Isuzu Wizard nazván Isuzu Amigo. Poprvé byl tento model zaveden v USA na jaře 1989. Byla kompaktní vůz s pohonem všech kol s více sportovním zaměřením než pro praktické účely. V USA byl "Amigo" prodáván jak s pohonem všech kol, tak s pohonem zadních kol. Modely s pohonem dvou kol byly doplněny čtyřválcovým motorem o objemu 2,3 ​​litru, jehož výkon byl 96 koňských sil. Pohony všech kol měly 2,6 litrový motor pod kapotou. Oba modely pracovaly na benzinu a byly doplněny pětistupňovou manuální převodovkou. U prvního "Amigo" nebyla volba dalších možností příliš velká: za příplatek mohl řidič získat klimatizaci, dvě nebo čtyři sedadla a dvě možnosti výbavy. Během času došlo k několika malým změnám v balíčku a vzhledu vozu. V roce 1992 byla standardem čtyřstupňová automatická převodovka. Ve stejném roce byly modely s motorem o objemu 2,3 ​​litru přerušeny a všechny automobily se začaly vyrábět s motorem o objemu 2,6 litru. V roce 1994 byly do standardu doplněny brzdová světla, posilovač řízení a elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka.

Průvodce Isuzu

V roce 1998 se objevila druhá generace Isuzu Amiga. Auto bylo zcela změněno - dostalo nové tělo, nový rám, nové motory. Benzínový čtyřválcový motor X22SE s objemem 2,2 litru (130 koní) nebo šestiválcový 6VD1 poslední generace o objemu 3,2 litru (205 koní) se nachází pod kapotou. Nový model "Amigo" získal kabriolet, který se velmi podobal Jeepu Wranglerovi. Interiér tohoto vozu byl téměř zkopírován z interiéru Honda Passport. Standardní vybavení zahrnovalo sklopné zadní sedadlo, elektrické okna, CD přehrávač, centrální zamykání. Kabina Isuzu Amigo se mohla pohodlně přizpůsobit pěti osobám. V roce 1999 byla uvolněna verze 3.2-litrového čaroděje s pohonem zadních kol. Kromě toho v důsledku několika změn, ke kterým došlo v roce 2000, byl průvodce dokončen systémem 4WD FULLTIME (TOD) a vylepšeným zavěšením. V roce 2002 bylo "Amigo" přejmenováno na "Rodeo Sport". V roce 2003 byl model "Amigo" přerušený. Ve Velké Británii byl "Wizard" znám jako Vauxhall Frontera a Opel Frontera. Původně byla sestavena v továrně Bedford Vehicles v Lutonu, která byla později přejmenována na IBC (Isuzu Bedford Company). V roce 1980 se továrna dostala pod společnou správu společností Isuzu a General Motors kvůli sloučení těchto dvou společností. V roce 1998 získala General Motors plnou kontrolu nad továrnou IBC Vehicles a výroba Opel Frontera byla převedena na závod General Motors Vauxhall v Ellesmere-Port. "Frontera" byla odvezena z montážní linky v roce 2004. Plánuje se nahradit modely Vauxhall s modely založenými na modelu GM Daewoo / Chevrolet Captiva a ne na modelech Isuzu. V Austrálii a na Novém Zélandu byla již "Frontera" nahrazena přejmenovanou GM verzí Daewoo / Chevrolet Captiva.

Isuzu v současné době v souladu se zvýšenou poptávkou na trhu úspěšně vyvíjí dieselové motory se zlepšenými parametry prostředí. Na základě dohody, která byla uzavřena mezi Isuzu a General Motors, Isuzu aktivně pracuje na dieselových pohonných jednotkách a je odborníkem na GM v této oblasti.

Přidat komentář