Renault 25

Debut Renault 25 se konal v listopadu 1983.

Vůz pro prezidenta za 1500 dolarů. Testovací jízda Renault 25. Výsledky remízy.

Renault 25 byl téměř prvním vozem na světě, vybavený palubním počítačem s hlasovým syntetizérem, který hlásil problémy v konkrétním systému vozidla.

Zvláštní položka by měla být uvedena v pohodlí a kvalitě. Vozidla byla dokončena výhradně velurově a koženými sedadly. Čalouněné sedačky s dobrou boční podporou a všemi potřebnými úpravami, originální a informativní palubní deska, bohatá výbava a prostorné zadní sedadlo, na které můžete sedět nohama překříženými.

Na drahých verzích jsou sedadla elektricky ovládaná a sedadlo řidiče má paměť pro pět míst, což výrazně zvyšuje komfort.

Rádiové řízení se zobrazuje přímo na sloupku řízení. Klimatizační systém byl nainstalován na vyžádání.

Zavazadlový prostor je poměrně prostorný a jeho objem lze měnit sklopením zadních sedadel z 440 na 1240 litrů.

Auto mělo vynikající aerodynamický výkon (Cx = 0,28).

Ve své třídě se Renault 25 vyznačuje také skutečností, že kromě toho ve světě jen Citroen XM patřil k reprezentativním hatchbackům na světě.

Model má malou světlou výšku (pouze 120 mm) a dlouhý přední převis. Tělo má vynikající odolnost proti korozi.

Aktivní a pasivní bezpečnost u Renault 25 již nesplňuje moderní požadavky.

Renault 25. Test Drive a Car recenze z #MESIVO MY CAR! Renault 25

Vozidlo je vybaveno samodiagnostickým systémem a mezi navrhovanými motory (sedmi z nich bylo celkem), je 2,1-litrový vznětový motor o výkonu 70 koní zvláště úsporný. v "atmosférické" verzi a 85 koní v přeplňovaném motoru, který spotřebuje nejvýše 9 l / 100 km.

Kromě toho byly na modelu zařazeny benzinové motory s pracovním objemem 2,0 a 2,2 litry (výkon od 103 do 126 k) s karburátorem nebo vstřikem. Dokončila se výkonný objem V6 vstřikovače o objemu 2,85 l (153-160 k) a 2,5 litru (182 k) s turbodmychadlem.

V červnu 1988 se vzhled Renaultu 25 modernizoval. Plně aktualizovaná přední část: světlomety jsou šikmé a obložení chladiče má dva velké otvory. Kapacita některých motorů, která se od té doby nutně vybavila katalyzátory výfukových plynů, mírně vzrostla.

Na jaře roku 1989 se objevil 2,0-litrový motor s výkonem 136 koní, o rok později, 2,5-litrovým V6 s výkonem 205 koní s turbodmychadlem, který zrychlil toto polotónové vozidlo až na sto 7,7 s a až na maximální rychlost 225 km / h, zatímco palivo spotřebovalo 7 l / 100 km a ve městě - všech 12 litrů.

V dubnu 1992 nahradila řada Renault 25 špičkový model Renault Safrane.