Renault laguna

Renault Laguna - Kickster MotoznaFca # 11

V roce 1994 uvedla Renault Laguna, vozidlo střední třídy s příčným motorem a pohonem předních kol. První generace obdržela pozinkované těleso a byla spolehlivě chráněna před korozí.

Interiér si zaslouží zvláštní pozornost. Pohodlný prostorný salonek, jehož dekorace používala drahé kvalitní materiály. Pevná přístrojová deska a měkké pohodlné sedačky.

Tradiční vysoká úroveň bezpečnosti pro francouzské vozy: naprogramované deformační zóny, pevný rám a tyče ve dveřích. Široké regály pomáhají při srážkách, i když omezují viditelnost.

Až do roku 1995 byla Renault Laguna vyráběna pouze v zadní části pětidveřového hatchbacku. Po alternativě se objevil v podobě kombi.

Laguna Nevada je harmonická směs sedanové elegance a prostorového kombi. Auto nabízí sedm sedadel pro velkou rodinu nebo pětimístnou verzi s prostorným zavazadlovým prostorem. Sklopením zadních sedadel můžete zvýšit množství zavazadel až na 1782 dm3. Navíc interiér vozu nabízí čtyři možnosti pro modelování kabiny.

Řada výkonových jednotek první generace Laguna se skládá z: 1,8 litrových benzínových motorů (95/90 koní), 2,0 l / 115 k, 3,0 l. V6 / 170 hp a 2.2-litrový dieselový výkon 85 koní Motory Renault Laguna spojují výkon a účinnost.

Od roku 1995 zahrnuje standardní balík systém protiblokování a dva airbagy. Mnoho verzí má klimatizaci.

V roce 1997 byla sestava doplněna 24-ventilovým zážehovým motorem V6 o objemu 2,9 litru o 190 koní.

Model první generace se ukázal být docela dobrý: elegantní design, funkčnost a velký výběr různých možností vybavení.

V roce 1998 prošel Renault Laguna snadnou modernizaci. Aktualizovaný návrh modelu, nové motory.

V roce 1999 byla uvolněna verze s 1,6-litrovým 16-ventilovým motorem a 107 koní, stejně jako verze s novým vznětovým motorem s přímým vstřikováním o výkonu 98 koní.

V roce 2000 debutovala druhá generace Renault Laguna. Ve srovnání se svým předchůdcem se sedan a vůz staly delší o několik centimetrů: hatchback je 4,58 m a vůz je 4,7 metru. Vedle stylistické změny v politice společnosti při konstrukci modelu Laguna II byla věnována velká pozornost technické a technologické dokonalosti modelu.

Laguna II Break, konzervativní ve svém účelu, získala ještě progresivnější konstrukci doplněnou originální a relevantní ergonomií kabiny. Na vozidle není klíček zapalování obvyklým způsobem. Jeho role hraje plastová karta, kterou pohltí slot v přední konzole. Motor se spouští a zastavuje stisknutím tlačítka "start / stop".

Klimatizační jednotka má samostatné ovládání pro řidiče a spolujezdce, je k dispozici tempomat (standardní verze s automatickým ovládáním), zařízení pro parkování, navigační systém s GPS. Na "Laguně" lze také namontovat závěsy pro kolo a LCD monitory pro zadní cestující, vestavěné opěrky hlavy na předních sedadlech a přiřazené k DVD přehrávači.

Aktivní bezpečnost zajišťují standardní ABS, PBS, dynamický stabilizační systém, pomoc při nouzovém brzdění a také zařízení pro monitorování tlaku v pneumatikách.

Programovatelný aktivní bezpečnostní systém zahrnuje nové adaptabilní airbagy a pásy s omezovačem napětí a dvěma předpínači - jeden je spouštěn rychlostí menší než 65 km / h (zbytečně sníží zatížení osoby), druhý je vyšší. Bezpečnostní pásy jsou instalovány v předních i zadních sedadlech. Celkově má ​​vůz jakékoliv konfigurace alespoň osm airbagů.

Rozsah napájecích jednotek je poměrně rozsáhlý. Z benzínových motorů je 1,6 litru / 110 koní a 1,8 l / 120 koní. a V6 3,0 l / 210 koní Všechny mají čtyři ventily na válec. O něco později byl dvoulitrový motor s přímým vstřikováním benzínu IDE, který splňuje normy Euro 4, vybaven variabilním systémem časování ventilů. Rozsah vznětových motorů se skládá ze dvou 1,9-litrových motorů s výkonem 105 a 110 koní.

Později se k nim přidal 1.9-litrový dCi se systémem common-rail, který vyvíjí 120 koní. a točivým momentem 270 Nm díky turbodmychadlem s proměnlivou geometrií a 2,2 litrovým výkonem dCi s výkonem 135 koní.

Následně s 1,6-, 1,8- a 2,0litrovými benzinovými čtyřtaktními a 1,9-litrovými vznětovými motory začala čtyřstupňová převodovka "proaktivní" - "automatická", která se přizpůsobuje způsobu pohybu a způsobu ovladače řidiče. To bylo již použito u jiných modelů Renault, ale zde je doplněno schopností manuálně převádět rychlostní stupně. Nový, pětistupňový přenos, který je také přizpůsobivý, je umístěn pouze na "Laguně" s V6 a 135ti dCi. Nová 6stupňová "mechanika" se shromažďuje se dvěma nejvíce frisky vznětovými motory, 120 a 135 koní. Samozřejmostí je nabídka a obvyklá příručka.

Hlavní rozdíl mezi Lagunou II a předchozím je použití polozávislého zavěšení s torzním svazkem na zadní místo namísto samostatného závěsu. Nové zavěšení je však mnohem lehčí a obecně neposkytuje nejhorší vlastnosti.

Zbytek druhé generace Renault Laguna si zachoval asketické rysy svého předchůdce.

V roce 2005 společnost Laguna absolvovala lehký facelift. Hlavní rozdíl mezi aktualizovaným modelem je návrh předního konce. K dispozici jsou nové světlomety, nová mřížka, nový přední nárazník a kapuce. Dashboard se také změnil, seznam základního vybavení se rozšířil.

Celá řada motorů zůstala nezměněna. Pouze dvoulitrový benzinový turbo motor se stal výkonnějším: 200 místo 163 koňských sil, ale také nové 4 a 6-válcové dieselové motory. Řada nových dieselových motorů obsahuje výkonové jednotky s výkonem 105, 120, 140 a 170 koňských sil.

Aktualizovaná verze měla podporovat poptávku spotřebitelů před uvolněním třetí generace Laguna.

Oficiální premiéra třetí generace se uskutečnila na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. Je třeba poznamenat, že na rozdíl od předchozích generací se vůz objevil současně s hatchbackem. Auto se stalo prostornějším a pohodlnějším než jeho předchůdce. Zlepšila se izolace interiéru, obklady, vložky z kovu a přírodního dřeva. Stejně jako předtím je Laguna vybavena "bezklíčovým" řídicím systémem - odemykání a zamykání dveří, stejně jako spuštění motoru pomocí elektronické čipové karty. 

Řada pohonných jednotek se skládá z benzínových motorů o objemu 1,6 a 2,0 litru o výkonu 110 a 140 koní. , stejně jako 1,5-litrový a 2-litrový turbodiesel. Verze vtop je dvoulitrový turbodmychadlový motor s výkonem 170 koní, který je spárován s novým šestistupňovým automatickým převodem s možností ručního řazení. Pro ostatní úpravy a 6stupňovou "mechaniku".

Na konci roku 2008 byla modelová řada Laguna doplněna kupé verzí. Historie tohoto kupé pochází z konceptu roku 2004 nazvaného Fluence - odtud se berou hlavní rysy zužující se zadní části. Dále na podzim roku 2007, ve frankfurtském Salonu, debutoval o konceptu - předchůdce výrobního automobilu, který se mimochodem moc nezměnil od prvního. Poprvé Renault ukázal Laguna Coupe na 61. filmovém festivalu v Cannes, ale to nebyl hlavní debut aut. Oficiální premiéra se konala v říjnu 2008 na pařížském autosalonu.

Verze kupé sdílela platformu se sedanem a pětidveřovou hatchbackovou Lagunou. Dynamická silueta modelu je charakterizována přirozenou elegancí a kombinuje zábranu a výkon typický pro velké výkonné kupé. Vzhled vozu je dalším vývojem stylu koncepce ve Frankfurtu. Má Laguna Coupe vypůjčené hladké kontury těla a sportovní střechy. Patří k rodině, Laguna vydala rodinnou přední optiku a úzký mřížkový štěrk. Ale zadní světla v modelu Renault Laguna Coupe jsou speciální - dvojice úzkých LED světel. Malý spojler je integrován do víka zavazadlového prostoru a pár chromovaných výfuků vypadá ze zadního nárazníku. Několik čísel: délka kupé je 4640 mm, šířka 1830 mm a výška 1400 mm, s rozvorem 2 690 mm.

V interiéru dominuje minimalismus: interiér z kůže, chromové vložky, palubní deska, která přináší pouze nejčastěji používané funkce. Pečlivé zpracování dokonce i těch nejmenších detailů doplňuje celkovou eleganci kupé. V kabině jsou vytvořeny všechny podmínky pro pohodlný a příjemný výlet: dvouzónová klimatizace, vyhřívané sedačky, audio systém BOSE® atd. 

Pro kupé bylo také pár motorů V6 - jedno nafta a druhý benzín. Diesel vyvíjí výkon 235 koňských sil a maximální točivý moment 450 Nm, zatímco pracovní objem benzínu 3,5 litru má 240 koní v rezervě, avšak 330 Nm točivého momentu. Očekávají se také dvoulitrové motory: výkon motoru 205 koní. a naftu 180 koní Oba motory jsou přeplňovány a vypůjčeny z Laguna GT. Motory jsou spárovány se šestistupňovou automatickou nebo manuální převodovkou.

V návaznosti na model Laguna GT získala verze coupe systém Active Drive - aktivní řízení zadních kol, které výrazně zlepšilo ovladatelnost. Zadní kola jsou ovládána elektronikou, která pracuje ve spojení se stabilizačním systémem ESP. Při otáčení při rychlostech až 60 km / h se v opačném směru odchýlí pod úhlem 3,5 °, což umožňuje zmenšit otočný kroužek a díky tomu je kupé více manévrovatelné v městských prostředích.

A při vysokých rychlostech u modelu Renault Laguna Coupe se zadní kola otáčejí stejným směrem jako přední a tak působí proti odstředivé síle, která se snaží vytlačit zadní část z tahu. Výsledkem je, že auto se rychle změní na obrat. To umožnilo zvýšit ostření volantu a zvýšit rychlost jízdy.

Řidič a pasažéři Laguny Coupe mají maximální bezpečnost, což je potvrzeno nárazovou zkouškou od společnosti EURO NCAP, ve které auto dostalo maximálně 5 hvězdiček. Automatická parkovací brzda, ESP a ABS systémy s AFU umožňují řídit s důvěrou.

V základní konfiguraci Dynamique - šest airbagů, stabilizační systém, dvouzónová klimatizace, kožené sedačky, CD-audio systém, parkovací senzory, vyhřívané přední sedadla, senzory světla a deště, bi-xenonová světla a kola z lehkých slitin.

V roce 2010 byla Laguna změněna. Výrobce aktualizoval exteriér a rozsah motorů. Hlavním vrcholem osvětleného designu Laguna je přední část vozu s mřížkou a nárazníkem vysunutým dolů, ve kterém se objevují výklenky pro sériové mlhové světlomety. Kompletní změny ve vzhledu, které se vyrábějí ve velikostech přívodu vzduchu, chromované podšívky a nové světlomety. Interiér získal vylepšené dokončovací materiály.

Také byly provedeny technické změny. Pod kapotou je k dispozici 6 variant čtyřválcových motorů. Od roku 2011 splňují přísné, ale závazné normy Euro-5. Dva benzinové motory. Základem je 2.0 16V 140 E85 eco2 s výkonem 140 koní. Může fungovat nejen na tradičním benzinu, ale také na bioethanolu (E85). Podle výrobce je jeho průměrná spotřeba 7,5 litrů na 100 km as vozovkou - 7,6 litru. Druhý benzinový motor se nazývá TCe 170 Automatik. 170 hp přeplňovaný motor K dispozici v horní části sortimentu Laguna GT a Initiale, které jsou z výroby vybaveny 6-ti stupňovým "automatickým". Spotřeba sedanu a kombi s tímto motorem je 8,7 litru.

Čtyři dieselové jednotky. Základní vznětový motor je 110 hp dCi 110 FAP eco2. Jeho chuť je omezena na 4,7 litru na 100 km. Zbývající tři vznětové motory mají objem 2,0 litru. a je vybaven řetězem bez údržby pro mechanismus distribuce plynu. Model dCi 150 FAP eco2 má výkon 150 koní. a tráví v průměru 5,2 litru. Motor dCi 175 FAP Automatik má výkon 173 koní. a pracuje v úrovních výbavy Laguna GT a Initiale spárovaných se šestistupňovou automatickou výbavou. V obou případech tráví průměrně 6,3 litru. Nejvýkonnější vznětový motor je 2,0-litrová jednotka pro 178 koní s kroutícím momentem 400 Nm. Jeho obchodní označení je dCi 180 FAP. Je také k dispozici pouze u modelů Laguna GT a Initiale a průměrná spotřeba je 5,7 litru. (Grandtour: 5,8 l.).

Zvláštní slova si zaslouží systém 4Control, který je součástí standardního vybavení modelu Laguna GT, a další varianty jsou nabízeny jako volitelná. 4Control je speciální sada zařízení, která v synchronizaci s řízením otáčí nejen přední kola, ale i zadní kola. Otáčejí se jen o několik stupňů v opačném směru, což může výrazně snížit poloměr otáčení automobilu.

Laguna Coupe změnila změny ovlivněné pouze v roce 2012. Změna auta není moc. Exteriér byl osvěžněn novými světlomety s diodovým denním osvětlením a 17palcovými koly. Navíc jsou k dispozici nové barvy karoserie. I v kabině se věci moc nezměnily: palubní deska má nové švy, audio systém a materiály pro čalounění byly aktualizovány.

V řadě pohonných jednotek jsou k dispozici 3 benzinové a 2 vznětové motory, které jsou vybaveny šestistupňovou "mechanikou" nebo "automatickou". Mezi benzinovými jednotkami - dvoulitrovým motorem s výkonem 150 koní, turbodieserem o objemu 2,0 litru (170 a 205 k) a také "motorem" o výkonu 240 koní. v6 objem 3,0 l. Vznětové motory Renault Laguna vyráběly motory M9R se třemi výkonovými parametry - 150, 175 a 180 koní, stejně jako třílitrový motor V6 o výkonu 240 koní.

Automobil dostane systém stop-start (150-ti stupňová verze se vznětovým motorem), který umožní ušetřit 13% méně (4,5 litru na 100 km jízdy) a vypustí 118 g / km CO2.

Základní vybavení Laguna Coupe zahrnuje bi-xenonové světlomety s otočným prvkem, 17palcovými hliníkovými koly SARI Dark Metallic, elektrická přední sedadla, sedadlo řidiče s pamětí, sklopná vnější zrcátka s elektrickým ohřevem a pamětí, stejně jako navigační systém CARMINAT TomTom.

Kromě toho je vozidlo vybaveno zvukovým systémem Bose s osmi reproduktory, čipovou kartou s funkcí hands-free, třístupňovým systémem řízení klimatizace Soft-Auto-Fast, tempomatem, multifunkčním volantem a zadním parkovacím senzorem.

Sada bezpečnostních opatření zahrnuje ABS, ESP, AFU, šest airbagů, aktivní opěrky hlavy a inovativní technologii Fix4Sure, která zabraňuje sklouznutí pasažérů pod bezpečnostním pásem při čelním nárazu.