Renault modus

Páté zařízení - Renault Modus vs. Volvo 940 nárazový test

Kompaktní kompaktní mikrobus Modus (celkové rozměry 3792x1695x1589 mm, rozvor 2482 mm), který se na jaře 2004 představil na Ženevském autosalonu, se objevil v Rusku koncem roku 2005. Charakteristickým znakem modelu je jediné velké tělo, které poskytuje maximální prostor pro cestující a zavazadla. Auto je navrženo na nové plošině B-Platform. Modus podvozku vyvinul na základě Megane II, který je klíčem k pohodlí a efektivitě. Je to důstojný konkurent pro modely jako Citroen C3, Honda Jazz a Toyota Yaris Verso.

Modus design vyniká svým moderním a odvážným předním tvarem se svislými světlomety. Jeho silueta má jasný profil, čelní sklo je posunuto dopředu, linky jsou rychlé. Kapota a blatníky, které rozkládají přední sloupky a okraje střechy, vytvářejí dojem hladkosti. Tyto tekoucí čáry se opakují ve vnějších zrcadlech, v rukojetich dveří a v zadních světelných kruzích. Přední část auta vypadá vážně: velký nádech vzduchu v nárazníku, mřížka a'la Megane. Charakteristickou vlastností lze nazvat vysoká střecha, která dává spoustu místa. Obraz se ukázal jako pevný a jasný.

Délka 3 792 mm je Modus vůdcem ve své kategorii v rozměru prostoru pro cestující: má nejvyšší výšku stropu v předních (88 mm) a zadních (46 mm) sedadlech, v prostoru pro nohy zadních cestujících (235 mm) a šířce prostoru pro cestující na úrovni ramen zadních sedadel (1345 mm). Svojí kompaktností se Modus vyznačuje svým prostorným interiérem a snadnou montáží díky jednomístnému designu, výšce 1 589 mm, tenému střednímu sloupku a širokým dveřím.

Modus je útulný interiér Renault s přízvukem Nissan (centrální rozložení palubní desky). Navzdory skutečnosti, že sloupec řízení nemá odchod (pro sebe), můžete pohodlněji sedět na sedadle řidiče i ve výšce osmdesáti metrů: pedály jsou přímo pod nohama, volant je po ruce. Není třeba dosáhnout až na řadicí páku. Sedadlo, i když je v konfiguraci nevyzpytatelné, je výškově nastavitelné. Sedadlo řidiče je vysoké s dobrou viditelností. Na zadních spolujezdcích není moc místa, ale díky slušnému sklonu zadní části pohovky je pohodlné a není tam přeplněné (pokud jsou dva cestující).

Informace zobrazené na centrální přístrojové desce jsou jasně viditelné pro všechny cestující. Tvar palubní desky má měkké a hladké linie, díky nimž je interiér pohodlnější. Ve své horní části, která nemá žádné nesrovnalosti, jsou umístěny technické prvky, zpracované v duchu zdrženlivosti a umírněnosti.

Přeměna kabiny v základní konfiguraci je velmi skromná (sklopení zadní části pohovky). Za příplatek je k dispozici posuvné zadní sedadlo s názvem Triptych se sklopným prostředním sedákem. Toto sedadlo se posune o 170 mm a může zabírat čtyři různé polohy. V případě potřeby může ubytovat dva nebo tři cestující. V dvojitém provedení je sedadlo nastaveno ve čtyřech polohách a v trojku - ve dvou. Převedení z dvojitého na trojitý se provádí po přesunutí sedadla do přední polohy. Nejdříve se obě sedáky posunou až ke stranám kabiny s rukojetí umístěnou pod pravou stranou sedadla. Potom se střední polštář rozkládá a tvoří třetí místo.

Objem skladu 55 litrů. Samostatně stojí za zmínku takový detail jako klapka v dolní části zadních dveří, kde je vhodné nakládat kufřík nebo tašku.

Sortiment benzínových motorů zahrnuje tři motory s 16 ventily: 1,2, 1,4 a 1,6 litru a 75, 98 a 113 litrů. c.

Megane II si vypůjčil gama pětistupňových manuálních převodovek, jejichž převodové poměry jsou přizpůsobeny modu a automatická převodovka je vybavena motorem o objemu 1,6 litru.

Z hlediska nastavení podvozku je Modus jednoduchý. Husté zavěšení mají dobrou energii, ale mají tendenci opakovat profil silnice, a dokonce i při malých nesrovnalostech se potřásají hezky. Při řízení vozu je ostrý, dynamický, dokonale vhodný pro městskou přeplněnost. Je poslušný na venkově.

Modus je nabízen v široké škále verzí s různými úrovněmi konfigurace a výkonových jednotek.

V konfiguraci Authentique, vyznačující se jednoduchostí, má středová konzola tmavě šedou barvu. V kombinaci s geometrickým vzorem čalounické tkaniny používá tato měkká grafická základna hru světel a stínu, aniž by vyvolávala smysl pro závažnost. Exteriérové ​​vybavení aut ve verzi Authentique představuje dekorativní čepice 15 palcových kol, bočních desek a spodních částí plastových nárazníků, které jsou barveny ve čtyřech barvách v závislosti na barvě karoserie.

V dražší verzi výrazu se čalounění a středová konzola zobrazují červeně. Dveřní panely mají větší textilní vložky. Nárazníky a vnější zrcátka jsou namalovány v barvě karoserie (v závislosti na zemi dodávky) a boční kryty karoserie jsou namalovány v šedé barvě nenasyceného tónu.

Verze Dynamique zobrazuje jeho charakter v bohatějším tónu "Regato Carbone" čalounění a koženého lemu na volantu a řadící páky v tmavě šedé barvě. Čalounění je kombinováno s matným chromovaným povrchem řadicí páky na pákovém knoflíku, tlačítkem páky parkovací brzdy a horní částí středové konzoly, jakož i výstupem na palubní desce. Dveřní madla mají také chromovaný povrch.

Mimochodem, komise EuroNCAP odhadla bezpečnost Renault Modus v pěti hvězdách. Sbírejte auto v závodě Renault ve Valladolidu (Španělsko).