Saab 99

02-09-2018

Saab 99 byl představen veřejnosti 22. listopadu 1967.

Ročník: Saab 99 Turbo | Řídit to!

S příchodem tohoto modelu se společnosti podařilo vstoupit na trh patřící do horního segmentu vozidel střední třídy. Auto mělo vynikající mechaniky: čtyřválcový motor, kotoučové brzdy na všech kolech, bezpečnostní sloupek řízení, zadní zavěšení Panaru, tříbodové bezpečnostní pásy, opěrky hlavy (nejprve pouze pro USA).

Autorský anglický časopis "Car" napsal, že Saab 99 není jen příkladným solidním automobilem (koncept obchodní třídy dosud neexistuje), ale také nejbezpečnější v Evropě.

Hlavní hnací silou byl motor Triumph s vačkovým hřídelem o objemu 1,7 litru. Autem bylo umístěno podélně, ale otočilo se o 180 °. Mechanismus pohonu vačkového hřídele byl proto otočen do salonu, ačkoli v prostorném prostoru motoru to nezabránilo přístupu. Kromě toho se naklonil obrovský přední uzel "kapuce-blatníky". Nezávislé přední odpružení s dvojitými pákami a závislým zadním sedadlem s pevným nosníkem zajišťovalo vynikající ovladatelnost.

Neustálé zlepšování a inovace společnosti vedly k vytvoření modelu Saab 99 Combi Cupe v roce 1973. Praktický hatchback měl sklopné zadní sedadla a široký otvor pro dveře zavazadlového prostoru - díky tomu bylo vozidlo extrémně funkční.

Saab se proslavil zahájením prvního seriózně vyráběného přeplňovaného osobního automobilu v Evropě. Je pozoruhodné, že nebylo instalováno na novém modelu, ale na modelu Saab 99, který byl již tentokrát vyroben po dobu 10 let.

Bude to běhat? Epizoda 14: 1978 Saab 99 Část 1 ze 3

Na motoristickém veletrhu ve Frankfurtu v roce 1977 vytvořil Saab 99 Turbo splash. Síla motoru SAAB 99 Turbo mu umožnila účastnit se autokrosu.

Výkon motoru se zvýšil na 145 koní při 5000 ot / min a maximálním kroutícím momentem - až 235 N * m. Tyto údaje ukazují, že společnost se snažila poskytnout svým motorem tahovou úroveň srovnatelnou s 6-válcovým motorem s větším pracovním objemem. V důsledku toho se automobil zrychlil ze stání na 96 km / h za 9,1 s - v dnešní době to vypadá skromně, ale nezapomínejme, že to bylo v roce 1978.

Saab 99 Turbo, který byl pozoruhodný pro nejvyšší zpracování, odolnost, bezpečnost a vynikající rozmanitost vybavení, které zahrnovalo i vyhřívané sedadlo řidiče, mělo pouze dvě nevýhody: vysoká spotřeba paliva (14 l / 100 km) a cena, která překročila hodnotu jeho hlavních konkurentů .

V roce 1973 se objevilo nejvýkonnější auto v historii společnosti - varianta "99EMS" s motorem o výkonu 110 koní vyšším na 1985 cm3 výtlaku s Boschovým vstřikovacím systémem Bosch. V roce 1978 byl kompresní poměr motoru snížen na 7,2 v důsledku instalace turbodmychadla Garrett T3 ("Garrett"). Vůz začal být vybaven spojkou s větším průměrem, převodovkou se sníženým převodovým poměrem, kotoučovými brzdami na všech kolech s vylepšeným materiálem třecí desky a předními a zadními spoilery.

V roce 1978 společnost v důsledku radikální modernizace vozu Saab 99 začala vyrábět nadrozměrný model Saab 900, který existoval v různých verzích až do 90. let.