Škoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafly - odcinek 11 - Škoda Felicia

Volání prvního vozu Škoda, nesoucího jméno Felicia, může být podmíněno pouze samostatným modelem, jelikož tento název nebyl přidělen k modelům, ale k úpravám. V roce 1959 byla vydána první generace Octavia. Základní modifikací byl čtyřválcový motor o výkonu 40 koní. Modifikace s dynamičtější výkonovou jednotkou 45 hp Octavia Super byla volána a kabriolet s motorem o výkonu 50 koní. - Felicia. Zbytek, moderní Felicia nemá "dědičnost" s tímto koncertem.

Na počátku osmdesátých let se objevila Škoda Favorit. Konstrukce karoserie byla vyvinuta ve známém italském studiu Bertone, konstrukce podvozku byla česká. Vůz se ukázal jako dobrý a užíval si stálé poptávky. Ale koncem devadesátých let ekonomické problémy donutily Škodu hledat zahraničního partnera: 16. dubna 1991 byla podepsána smlouva s koncernem Volkswagen. Němci pochopili, že nebude možné okamžitě uvolnit moderní evropské vozidlo pod značkou Skoda. Bylo proto rozhodnuto modernizovat Favorit, který byl vyroben v letech 1988 až 1995, a jeho sériová výroba byla vytvořena, dokud vůz nebyl vytvořen za pomoci Volkswagenu v závodě Škoda, který by mohl vážně konkurovat vozům třídy golfu, která zaplavovala Evropu.

Němci se velmi angažovali v práci, několik desítek změn v designu Favorit a kvalita se výrazně zlepšila. Pouze hlavní jednotky (motor, převodovka) zůstaly stejné a všechny ostatní části (karoserie, interiér, části závěsu atd.) Byly nové. Výsledkem modernizace modelu Favorit představeného na podzim roku 1994 byla Škoda Felicia. Čtyřdveřový hatchback.

V červenci 1995 se objevila modifikace vozu Felicia Combi, která existovala ve dvou verzích - pick-up s nosností 600 kg a pětidveřový kombi.

Ve srovnání s Favoritem se Felicia stala více harmonickou a "kulatou". Kvalita technického vybavení se díky technologiím Volkswagen výrazně zvýšila. Nové koncové světlomety umožnily rozšířit otevírání pátých dveří a spustit je k nárazníku, čímž se snížila výška nakládání. Interiér je docela prostorný, protože malá kabina je kompletně přepracována. Vyskytly se vysoce kvalitní materiály a dobře namontované díly. Přístrojová deska je poměrně informativní. Všechny ovládací prvky jsou po ruce. Stalo se pohodlné sedět jak na přední, tak i na zadních sedadlech. Zadní kolena cestujících nespočívají na předních sedadlech, je dostatek volného místa a nad hlavou. To také hovoří ve prospěch Felicia, protože délka českého vozu není příliš dlouhá - 3,8 m. Aktiva Škoda může být také použita pro zaznamenání poměrně vysokého uchycení, které je spíše součástí klasických modelů rozložení spíše než u verzí s pohonem předních kol.

Řada pohonných jednotek se skládala ze spolehlivého a nenáročného 1,3-litrového motoru o výkonu 58 a 64 koní. V roce 1995 se objevila modifikace tohoto motoru s rozptýleným vstřikováním MPI (68 koní) a od roku 1996 byl přidán moderní motor o objemu 1,6 litru, který byl rovněž vybaven vstřikovacím motorem VW Golf III s výkonem 75 koní, který dodává Škoda Felicia téměř sportovní temperament. Dalším motorem Volkswagen je diesel 1,9 litru. Má průměrný výkon (64 koní), ale je velmi úsporné, spotřeba paliva nepřesahuje 6,2 l / 100 km. Převodovka - pouze mechanická.

Mimochodem, vůz Felicia Combi je stejný hatchback, ale s 354 mm zvýšeným zadním převisem. Páté dveře a zadní světla jsou úplně stejné. Samozřejmě, že to bylo provedeno s cílem snížit náklady, ale sjednocení se ukázalo jako nevýhodné - ložná výška nákladního vozu není menší než u hatchbacku.

K dispozici jsou dvě možnosti: standardní LX a luxusní GLX. Standardní vybavení verze LX zahrnuje: otáčkoměr, elektronické hodiny, externí spínače osvětlení. Zrcadla jsou nastavena ručně, ve verzi GLX - pomocí elektrického pohonu. Jako volitelný doplněk je k dispozici posilovač řízení.

Vybavení kabiny bylo rozšířeno teprve v roce 1998, kdy bylo auto modernizováno. Radiálně změnil přední část modelu a stal se tak stylovějším ve stylu Octavia: svislé mřížky na mřížce, chrómované okraje kolem jeho obvodu. Mírně změnily interiérový design a vybavení, nárazníky se začaly malovat v barvě karoserie. Stručně řečeno, nezbylo nic z úhlové linie vytvořené Maestro Bertone.

Interiér je zdoben šedým plastu a vybavený odnímatelnými odnímatelnými zadními sedadly, což umožňuje výrazné zvýšení zavazadlového prostoru. Na objednávku byl nainstalován impozantní balíček dodatečných zařízení, včetně klimatizace, elektrického nastavení sedadla, zpětných zrcátek atd.

Škoda Felicia byla nabízena nejen s karosérií Hatchback a vůz, ale také byla vyzvednuta. Všechna těla jsou galvanizovaná, poměrně silná a trvanlivá, mají 6letou záruku proti rezavění, avšak v porovnání s drahými zahraničními vozy stále nejsou tak dobré, aby se jí odolávaly.

V roce 2000 se auto zastavilo. Následníkem je model Fabia.