Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: recenze

První generace sedanu Subaru Impreza a modifikace vozu debutovala v roce 1992. Později v roce 1994 začali vyrábět exkluzivní Imprezu s kupé. Vůz obsadil prázdné místo mezi Subaru Legacy a Subaru Justy. Zpočátku autoři projektu Impreza měli jeden úkol - vytvořit takové sériové vozidlo, které by se stalo spolehlivou "základnou" pro účast a případně i pro vítězství na světovém šampionátu rally WRC. Díky snahám designérů se automobil stal neuvěřitelným a neobvyklým a to byla právě tato super-individualita, která se stala trumfovou kartou, která umožnila Subaru Impreza, aby se ustavila na trhu a získala uznání zákazníků.

Stylový design těla vypadá skvěle dodnes. Interiér je spíše strohý, především kvůli množství plastů, avšak kvalita montáže a montáže materiálů pokrývá tuto nevýhodu. Interiér není příliš prostorný, ale ergonomie sedadla řidiče je téměř dokonalá. Impreza se umístil nejen jako rodinné auto, ale jako auto se "sportovním předsudkem". Za velmi rozumnou cenu byl model schopen řidiči nabídnout řadu potěšení z aktivního řízení.

Tři komplety - Impreza s pohonem předních kol s objemem motoru 1,5 litru / 90 koní, pohon všech kol s objemem motoru 1,6 litru / 102 koní a pohon všech kol s objemem 1,8 litru / 115 litrů. c. - plně uspokojuje potřeby lidí, kteří si zakoupili Subaru Imprezu pro rodinné použití. Na výběr: 5-kroková "mechanika" a 4-stupňová "automatická".

Zároveň byla vyvíjena paralelně i kategorie Impreza WRX, vybavená dvoulitrovým turbodmychadlem o výkonu 155 koní. a 4WD, zaměřené na sportovní nadšence. Ve srovnání se základním modelem Impreza WRX instaloval širší nízkoprofilové pneumatiky, vylepšené brzdy a vyztužené zavěšení. Přední a zadní kola byla vybavena ventilačními kotoučovými brzdami. Celková hmotnost vozidla činila 1220 kg. Pozastavení extrémní verze je mnohem přísnější než u civilních úprav, ale je také mnohem silnější. A nedostatek komfortu je kompenzován obrovskou manipulací a stabilitou při extrémních rychlostech.

Vzhledem k tomu, že model byl vyvinut, došlo k odmítnutí rodinných kompletních sestav, které zahrnovaly Imprezu s motory o objemu 1,8 a 1,6 litru. Byly nahrazeny modely s dvoulitrovým motorem. Pokud jde o spolehlivost, Impreza zde nezklame, protože všechny jednotky jsou dost odolné. Tělesná místa se téměř nebojí korozi, protože jsou galvanizovány.

Až do roku 1999 nedošlo k úplné změně sestavy Subaru Impreza, došlo pouze k částečnému přestavbě těla. V roce 2000 debutovala druhá generace.

Impreza WRX v sedanu začala být vybavena turbodmychadlem o výkonu 250 koní. a motor s přirozeným příjmem 155 koní Pro skutečné příznivce této značky byl Subaru Impreza WRX STi vydán také v roce 2000 se čtyřvalcovým horizontálně protilehlým motorem značky EJ20. Vyvinul 280 koní s krouticím momentem 38,0 kg / m. Toto vozidlo bylo doplněno o šestistupňovou manuální převodovku s uzavřeným převodovým poměrem. Subaru Impreza WRX STi byl kompatibilní s 16-palcovými pneumatikami. Velký mezichladič, nezávislé zavěšení, brzdový systém Brembo atd. za předpokladu vynikající jízdní výkonnosti vozu. Systém pohonu všech kol "sestával" z centrální diferenciální a viskózní spojky s omezeným skluzem (omezený skluzový diferenciál).

V roce 2002 vozidlo prošlo další drobnou aktualizací modelové řady a samozřejmě Impreza ve verzi STi se stala ještě lepší. Motor byl vylepšen: zvýšený točivý moment. Navíc auto v konfiguraci Spec C "shod" v 17-palcových pneumatikách a vybavené systémem pohonu všech kol s elektronickým ovládáním.

Druhá generace může být rozdělena do dvou verzí: dorestayling a postresting. Odlišují se pouze podrobně a nejpůsobivější byl přední konec Imprezy, přesněji přední optika. Faktem je, že v roce 2002 obdržel tým závodů Subaru řadu stížností na "stylový router" světlometů. Forma takové optiky nedovolila umístit samy o sobě reflektorové reflektory pro lepší osvětlení trati na vysokorychlostních úsecích se špatnou viditelností. Došlo také k vážným potížím na aerodynamice předního konce. Přání byla přijata, specialisté Subaru důkladně pracovali na stroji, namísto "kola" namontovali nové, ne méně elegantní blokové světlomety a vylepšily přední aerodynamiku.

Obecně platí, že technické vycpávky dvou generací Imprezy jsou prakticky stejné, modifikace zůstaly téměř stejné, a to pouze změnou jejich názvu. Pokud jde o typy motorů, převodovky, geometrii závěsů - to vše bylo přeneseno ze staré na novou generaci s malou modernizací.

Třetí generace Imprezy se objevila na japonském trhu v roce 2007 a byla původně zastoupena pouze v hatchbackovém těle. Model byl vybaven motorem DOHC o objemu 1,5 l, který vyrábí 107 koní. buď 2-litrový SOHC s výkonem 150 koní, první je k dispozici v kombinaci s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou a poslední s automatickým 4-stupňovým řízením. Auto bylo nabízeno jako verze monoprivodnom a pohonu všech kol. V roce 2008, na základě marketingových úvah, byl přidán sedan na řadu Impreza. Vůz se vyznačoval zvýšeným komfortem, novým designem mřížky, pochromovanými ozdobnými prvky a celkovým dojmem luxusu.

Rozšířený rozvor umožnil zvětšit zadní prostor pro cestující a díky novému zavěšení se zvýšil objem kufru. Dveře se začaly rozšiřovat, zejména zadní dveře, které se nyní otevírají o 75 °, což zvyšuje praktičnost vozu. Impreza poprvé vytvořila boční okna instalovaná na dveřích, což přispělo k větší izolaci proti hluku. Díky nezávislému zavěšení dvojitých paralelních páček ve tvaru písmene "A" se zvýšil počet zavazadel. A v sedanu a hatchback se objevily samostatné sklopné zadní sedadla 60/40. Hatchback v základní konfiguraci má zadní spojler a je o 160 mm kratší než sedan. Tradičně model získal symetrický pohon všech kol.

"Nabitá" verze WRX získala 2,5-litrový turbo motor o výkonu 230 koní. Motor byl významně vylepšen: množství škodlivých emisí bylo výrazně sníženo. Tento motor vačkového hřídele s atmosférickým povrchem získal nový sací systém, stejně jako nový typ katalyzátoru. Špičková verze Imprezy dostala novou šestistupňovou manuální převodovku.

Model WRX STI má ještě výkonnější motor, unikátní aerodynamické prvky, zdokonalené zavěšení, osmnáctipalcová kola z lehkých slitin, brzdný systém Brembo, měnič CD, výrazná sportovní sedadla a čalounění Alcantara. Model STI je vybaven pohonem SI, třemi provozními režimy motoru a elektrickým škrtícím ventilem. Možnosti jsou dva balíčky pro WRX. Balíček BBS obsahuje kola a světlomety BBS, balíček BBS a navigace také obsahuje navigační systém (nahrazující běžný měnič CD), palubní počítač a Bluetooth. Pod kapotou Impreza WRX STI je přeplňovaný 2,5-litrový DOHC s výkonem 300 koní. při 6000 ot / min, který je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou.

V základní konfiguraci je vozidlo vybaveno dvěma předními a dvěma bočními airbagy, stejně jako nafukovací závěsy. Na všech verzích je instalována sestava pedálu odolná proti nárazu. Ve většině kompletních sad je instalován systém dynamické stabilizace (VDC).

V roce 2010 prošla řada Subaru Impreza restyling, novou falešnou chladičovou mřížku a upravený přední nárazník. Namotor-Show New York představil premiéru aktualizované "nabité" verze verze WRX STi a WRX v sedanu. Prodej automobilů s motory o objemu 1,5 litru byl v letošním roce přerušován.