Subaru lesník

2019 Subaru Forester Sport - Ultimate In-Depth Look v 4K

V polovině devadesátých let společnost Subaru rozhodla, že nebude zaostávat za konkurencí a získá svůj podíl na trhu s terénními vozy "parkety", které se v té době staly velice populární ve světě. Produkce Subaru Forester (v překladu - "lesník") začala v prosinci 1996 v japonském závodě společnosti. Debut evropských automobilů se konal v září 1997.

Forester je kříž mezi malým SUV a prostorným vozem, vybavený plnohodnotným systémem trvalého pohonu všech kol a má jednoduchý, ale poměrně úspěšný vzhled. Model kombinuje nejlepší vlastnosti klasického SUV. Vysoké posezení a pohodlný salonek, který nemůže nabídnout sedan. Průchodnost nepřístupného vozu. A co je nejdůležitější - komfort a kontrola nepřístupných terénním vozidlům. Obecně platí, že Forester má vyvážené vlastnosti, které z něj činí jedinečné auto.

Pod kapotou Subaru Forester jsou pouze benzinové motory. Ve srovnání se standardními jednotkami ve tvaru "in-line" nebo "V" jsou tyto motory kompaktnější a umožňují snížit těžiště vozu (to má nejlepší vliv na manipulaci). Zpočátku byl Forester vybaven 2litrovým benzínovým motorem s výkonem 115 koní. V roce 1998 se pod kapotou objevil koncepčně nový turbodmychadlový motor o výkonu 175 koní. K dispozici jsou dva typy převodovek: pětistupňová manuální převodovka a čtyřstupňová automatická převodovka.

Kromě boxerských motorů může být další vlastnost Subaru Forester považována za systém pohonu všech kol, uznávaný jako jeden z nejlepších na světě. A nejen jeho efektivnosti, ale také spolehlivosti. Viskózní spojovací středový diferenciál ve skluzu jednoho z koleček přerozděluje moment na jinou osu. V mnoha případech je nainstalován diferenciál zadního omezeného skluzu, v mechanickém převodovku je redukční převodovka a vzdálenost je 190 mm.

V roce 2000 prošel restylingem. Pohled na Ina získal nárazníky a přední obložení, přední světlomety se změnily, ukazatele zatáčení se staly průhlednými.

V roce 2002 byla na Ženevském autosalonu představena druhá generace Forester. Rozměry jsou téměř stejné jako předchozí model. Zaměření tohoto vozu bylo na manévrovatelnost a výkonnostní charakteristiky, bezpečnostní systémy, které splňují nejvyšší mezinárodní požadavky, komfort při používání, stejně jako zlepšený design.

"Druhý" Forester ztratil svůj agresivní vzhled, řady karoserie auta se staly mnohem hladší. Světlomety nového designu poskytují výraznější pohled na přední část vozu. Změny ovlivnily také zadní část: slabé zadní osvětlení a tlustý nárazník zmizely a byly nahrazeny silnými trojúhelníkovými světly a zvětšeným zadním oknem, které umožnily lepší výhled na silnici.

Nárazníky jsou vyrobeny tak, aby se vůbec nedeformovaly rychlostí až 10 km / h. Největší změny byly ve vnitřku Foresteru. Přední sedadla mají mimořádnou boční podporu. Rozsah nastavení sedadla řidiče vám umožňuje přizpůsobit je řidiči jakékoliv výšky. Objem zavazadlového prostoru lze snadno sklopit sklopením zadních sedadel.

Velká pozornost byla věnována ochraně cestujících. Velikost stěraček se zvýšila, což nyní umožňuje vyčistit velkou plochu čelního skla. Zadní stěrač dokonce čistí a brzdové světlo tak, aby bylo jasně vidět za nepříznivého počasí. Přední sedadla jsou vybavena tvrdšími opěrkami hlavy a každé sedadlo je vybaveno tříbodovým bezpečnostním pásem.

Nejdůležitější změny však ovlivnily podvozek Forestera. Druhá generace je postavena na platformě Impreza, která zajistí měkčí jízdu, hladké rohy a lepší přilnavost. Nový hydroformovaný přední pomocný rám přidává podvozek tuhosti.

Subaru dosáhla snížení hmotnosti každého modelu Forester díky výrobě střechy, kapoty a nárazníků z hliníkové slitiny - o více než 30 kg.

Základní verze je vybavena dvoulitrovým standardním motorem s výkonem 125 koní. Pro milovníky "horké" je nabízena 2,5-litrová kapacita motoru 210 koní, stejně jako čtyřstupňová automatická nebo pětistupňová manuální převodovka.

V září 2005 byl představen model Subaru Forester 2006 na mezinárodní automobilové výstavě ve Frankfurtu.

Exteriér nového Foresteru prošel řadou pozitivních změn a vylepšení. Kromě zcela nového nárazníku, mřížky, zvýšeného mlhového světla a výraznějšího předního a zadního světla, návrháři společnosti dodali nový vzhled kapuce a bočních křídel.

Zároveň zvýšily vnitřní šířku prostoru pro cestující, prostor pro nohy cestujících, kteří seděli za nimi, zlepšili celkovou viditelnost, aerodynamické vlastnosti a úsporu paliva. Přístrojová deska velkého rozměru jasně poskytuje všechny potřebné informace. Navrženo pro maximální pohodlí, sedadlo řidiče vyvinulo boční podporu.

Z technického hlediska se Subaru Forester 2006 výrazně změnil. Výkon, který nyní vydává 2litrová verze modelu Subaru Forester 2.0X, se výrazně zvýšil z 125 koní. až do výkonu 158 koní a turbodiesel 2.5XT nyní vyrábí 230 koní namísto předchozích 210 koní

17. února 2006 se z montážní linky odvalilo milionové vozidlo Subaru Forester. Úspěch tohoto modelu byl podle odborníků zajištěn úspěšnou sadou spotřebitelských kvalit. Kromě toho byl tento model vždy vybaven výkonnými motory a vynikající ovladatelností. Dnes je toto japonské auto stále na celém světě.

Desátým výročím modelu vydal Subaru Forester 10. výročí, které bylo navrženo na základě kompletního setu 2.0X s automatickou převodovkou. Vozidlo je vybaveno hliníkovými hliníkovými sedlovými 17palcovými koly, sedadlem řidiče s elektrickým pohonem, volantem MOMO s koženým pletením, tónovaným oknem nepropustným pro ultrafialové záření, halogenovými žárovkami atd.

V roce 2007 společnost Subaru představila třetí generaci tohoto vozu. Modely modelu Forester 2008 se staly výšnějšími, širšími, déle než jeho předchůdci o 45, 65 a 205 mm. Zvýšení světlosti na 225 mm umožnilo automobilu ještě větší výkon. Rozvor větší než 91 mm. Takže prostor uvnitř byl přidán. Ve výzdobě interiéru byly použity pouze vysoce kvalitní materiály. Počet kapes, tácky a různé kontejnery není počítatelný. Každý ovládací prvek je umístěn tak, aby nejlépe spojil řidiče s vozidlem a zajistil plnou kontrolu nad silnicí. Z hlediska objemu nákladu je Forester jedním z vůdců ve svém segmentu: 0,88 m³ se zdviženým zadním sedadlem, 1,95 m³ se sklopeným vozidlem.

Vývojáři věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti. Vůz si udržel symetrický symetrický pohon všech kol s pohonem všech kol a získal také systém dynamické kontroly stability vozidla Dynamic Control a systém distribuce brzdné síly EBD. Absolutně všechny verze mají 6 airbagů, včetně bočních závěsů a senzoru převrácení. Forester 2008 je vybaven speciálními opěrkami hlavy, které zabraňují zranění osobního krku a bezpečnostnímu volantu. Kotoučové brzdy na všech kolech, ABS a Brzdový asistent. Dokonce i modifikace s manuální převodovkou mohou být vybaveny systémem Incline Start Assist, který zabraňuje tomu, aby vozidlo při startu kopce zabralo.

Zvláštní pozornost je věnována skutečnosti, že společnost Forester 2008 obdržela nejvyšší skóre výsledků nejnovějších nárazových zkoušek NCAP pro ochranu řidiče a cestujících před čelními a bočními srážkami.

Vozidlo bylo vybaveno modernizovanými horizontálně protilehlými motory o objemu 2,0 l, 2,5 l / 173 koní. a 2,5 l / 224 koní turbo, lišící se od předchozího vysokého kroutícího momentu v oblasti s nízkou a střední rychlostí. Palivová účinnost byla vylepšena a úroveň toxických emisí ve výfukových plynech byla snížena. Pro všechny verze jsou k dispozici dva přenosy - pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická převodovka.

Na ruském trhu je vůz nabízen v několika úrovních výbavy, nejmenší verze je 2,0 X a nejmodernější 2,5 XT.

V roce 2010 byl Forester aktualizován. Pokračování v tradici předchůdců se auto dostalo na novou úroveň. Podle výrobce je seznam aktualizací obsažených v programu modernizace složen z tuctu pozic. Externě se japonský crossover změnil pouze v údery, ale stal se sportovnější. Konstrukce přední části vozu se změnila - ozdobná přední mřížka a tvar předních optických skupin byly překresleny. Zpětná zrcátka změnila svůj tvar tak, aby odpovídala aerodynamice a vestavěná LED svítilna na LED. Změnil vzorek sedmnáctičlenných hliníkových kol. V zadní části auta se objevil spoiler, což zlepšilo aerodynamické vlastnosti vozu. V paletě barev bylo přidáno několik nových odstínů těla.

Uvnitř je také novinka: nová luminiscenční přístrojová váha s integrovaným displejem, kopírování čtení palubního počítače, dvouzónová klimatizace, aktualizovaný audiosystém s 4,3palcovým barevným displejem a kamerou pro zadní pohled. Všechny tyto věci, které jsou docela stylově provedeny, poměrně obohacují vnitřní prostor, nemluvě o tom, že oni sami jsou velmi užiteční a funkční. Interiér byl doplněn novými materiály pro ozdobu palubní desky a dveří, stejně jako nové textilie pro čalounění.

Je pravda, že stojí za to vyjasnit, že dvoulitrové verze nemají samostatnou regulaci klimatu. Nemají nový přístrojový panel s fluorescenčním osvětlením. A čtení palubního počítače, stejně jako předtím, jsou přečteny pouze z úzkého ovladače displeje nad radiopřijímačem.

Nicméně, subarovtsam má něco se pyšnit, a kromě "scenérie". Hlavními předměty modernizace motorů crossoverů byly. Vývojáři měli za úkol zajistit hladké zrychlení v celém rozsahu otáček a také aby byly motory s atmosférou hospodárnější a ekologičtější.

Z technického hlediska to vypadá takto. Aby se zvýšil točivý moment při nízkých a středních otáčkách motoru, zdvih pístu byl delší (od 75 mm do 90 mm). Vyvinula novou kompaktní spalovací komoru a zavedla řetězový časovací pohon s malou hvězdičkou. A také radikálně změnil instalační postup pístu a ojnice. Systém servisních otvorů a postupná instalace pístů je věcí minulosti, nyní dělí dělící tyče pod úhlem. Kromě toho se snižuje úhel mezi sacím a výfukovým ventilem, umístěné vačkové hřídele blíže k sobě; optimalizoval sací systém tak, aby dodával co nejvíce vzduchu a lépe ho smísil s palivem; zaváděny samostatné chladicí okruhy pro hlavu a blok; snížení tření pohyblivých částí. V důsledku toho se oba atmosférické opačné motory o objemu 2,0 a 2,5 litru staly ekonomičtějšími a šetrnější k životnímu prostředí, ale zachovaly stejnou sílu - 150 a 172 koní.

Modifikovaná suspenze. Tlumicí síly předních a zadních tlumičů byly optimalizovány, a to včetně zavedení nového ventilu na zadní straně a poskytnutí zrychlené tlumení. Výsledkem bylo mírné zvýšení jízdního komfortu při plném zachování tradičních výhod subarovského - ostrost a přesnost kontroly.

Základní vybavení je vybaveno pohonem všech kol, sadou různých airbagů (boční, závěsná a přední) a také systémem VDC, který podporuje směrovou stabilitu.

V listopadu 2012 byla na autosalonu v Tokiu představena 4. generace Subaru Forester. Žádná revoluční změna ve vzhledu crossoveru se nestala - z pohledu designu se novinka podobá předchozí generaci. Přední část karoserie byla vytvořena v korporátním stylu společnosti: velké blokové světlomety obdržely stylové pásky LED, úspěšně se spojily s aktualizovanou mřížkou chladiče a reliéfními oblouky. Subaru Forester 2013 přidáno ve velikosti: délka je 4595 mm, výška se zvětšila na 1735 mm a šířka se rovná 1795 mm. Rázvor se rozrostl na značku 2640 mm. Světlá výška - 220 mm. Díky vyšším rozměrům se zvyšují otvory dveří, což má pozitivní vliv na pohodlí při nástupu a vystupování cestujících. Vůz se zvětšil, ale nebyl těžký: vzhledem k použití ocelí s vysokou pevností zůstala pohotovostní hmotnost na stejné úrovni (jedna a půl tuny). Existují také inovace, které zjevně nejsou viditelné, ale to není méně relevantní. Podle vývojářů se tělo vozu Subaru Forester 2013 stalo přísnějším, což umožnilo významně snížit úroveň vibrací při jízdě v terénu.

Interiér modelového roku Forester 2013 se výrazně nezměnil. Všechno je stále stručné, funkční a estetické. Interiérový design je převážně zapůjčen z modelu Subaru XV. To platí zejména o palubní desce. Vypadá stylově a harmonicky, funkce každého ovládání je na první pohled jasná a snadno ovladatelná. Horní část nového přístrojového panelu je zdobena měkkým plastu, područky jsou také měkčí. Signály směru se objevily v "krátkém" režimu, zóna "stěrače" na čelním skle je stále ohřívána a podložka je nyní zapnuta obvyklým stisknutím příznaku "na sobě" a nikoliv tlačítkem na konci. Volant Subaru Forester 2013 je vybaven tlačítky, které umožňují ovládat multimediální a další systémy. Pohon "nože" se zkrátil a přenesl se z sloupku řízení na samotný volant tak, aby byly po ruce. Vyhřívaná tlačítka na sedadle jsou nyní umístěna na přístrojové desce a nejsou posunuty za "ruční brzdu", kde nebyly vhodné vybrat. Vyjíždění řidiče se zvýšilo o 36 mm (plus pohodlnější záď byla vyšší a nastavovací rozsah v délce a výšce se zmenšil). Pracovali také na zlepšení viditelnosti: postranní zrcátka se zvětšily a posunuly se zpět, aby se snížily slepé skvrny, ve dveřích se objevovaly trojúhelníkové okna, jako u mnoha minivanů. Obecně platí, že salon si uchoval ty nejlepší tradice kvality a ergonomie modelu Forester, zatímco se stal mnohem modernějším. Vypůjčování interiéru XV se dostalo ve svůj prospěch.

Objem zavazadlového prostoru vzrostl na 505 litrů. V kufru se nacházely kapsy, nákladní háčky, zásuvka a knoflíky pro skládání zadní části pohovky. Mimochodem, objem kufru se sklopenými zadními sedadly se zvyšuje na 1577 litrů. Navíc verze 2.5 a 2.0XT mají nyní servo s výškou polohy.

Řada energetických jednotek prošla také modernizací. Pohon všech kol Subaru Forester 2013 nabízí tři typy boxerových benzínových motorů: 2 l (150 koní), 2,5 litru (171 koní) a 2 litry turbo (240 koní). V závislosti na konfiguraci je vozidlo vybaveno manuální převodovkou nebo značkovým převodníkem Lineatronic.

Aktualizovaný dvoulitrový benzinový motor stále vyvíjí 150 koní. a 198 Nm momentu, ale změny v hmotnosti motoru a všechny jsou zaměřeny na snížení spotřeby paliva. Motor dostal systém variabilního časování ventilů, nové časovací řetězy se sníženým třením, lehké ojnice a písty, stejně jako olejové čerpadlo a generátor s proměnným výkonem. Aby bylo možné lépe a čistěji spálit, byly změněny tvary spalovacích komor a spodní části pístů a byly doplněny sací systémy (instalované tlumiče vzduchu) a výfukové plyny. A nyní je méně vibrací: na hydraulických podpěrách byly instalovány motory s měniči. S novou 6stupňovou "mechaniky" (nahradil starou pětistupňovou skříňku) trvá 10,6 s, aby zrychlil na 100 km / h - o 0,1 s méně než předtím a auto s měničem Lineatronic tráví 11,8 na tomto cvičení c - méně o 0,6 centimetru.

2,5-litrový motor a 171 koní zděděno od předchozí generace, ale nyní je k dispozici pouze s CVT.

Čtvrtá generace turbo verze je odlišná. Namísto předchozího 2,5litrového motoru EJ25 je nový 2-litrový motor FA20 DIT. Kvůli přímé injekci byla z reaktoru odstraněna více citlivá dvojitá turbína a zvýšena komprese o 10,6 km. Nejdůležitější je však točivý moment 350 Nm, který je dokonce mírně vyšší než předchozí 2,5-litrový turbo motor v horních verzích XT (230 hp) a S-Edition (výkon 263). Externě lze automobil s turbo motorem rozpoznat nárazníkem s bočními vzduchovody.

Nový systém pohonů všech kol "X-MODE" byl navržen pro jízdu na drsných nebo kluzkých cestách a poskytuje vynikající trakci na všech typech silnic. Pohon motoru, převodovky a pohon všech kol jsou řízeny společně. Systém rozpoznává různé podmínky na pozemních komunikacích.

Při nárazových zkouškách získal Euro NCAP Forester 2013 5 hvězdiček. Vůz je vybaven nejmodernějšími bezpečnostními systémy, včetně sedmi airbagů, které jsou již v základní konfiguraci.