Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / recenze en español | coches.net

Suzuki Baleno je auto působící v evropské třídě C nebo, jak se také nazývá, golfová třída. Na domácím trhu v Japonsku to bylo pojmenované Suzuki Cultus, v USA - Esteem. První model se sedanem byl uveden v roce 1995. Návrháři ocenili Baleno s vyváženým a zdrženlivým vzhledem. Návrháři poskytli maximální pohodlí pro čtyři cestující uvnitř.

Salon se setkává s pohodlnými sedadly s vynikající boční podporou. Ergonomické místo řidiče na správné úrovni. Ovládací prvky jsou umístěny optimálně. Čtení je vynikající. Uspořádání přístrojů na panelu je normální. Vlevo je otáčkoměr, ve středu rychloměru a vpravo v jednom kruhu bloku je index teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva kombinován.

Krásný pohodlný volant má výškové nastavení. Páka řadicí páky se zvedají a jsou zřetelně viditelná kvůli volantu se čtyřmi paprsky. Elektricky nastavitelná zrcátka. Zrcátka se nacházejí vlevo od volantu na palubní desce. Zde je rukojeť hydrokorozních světlometů. Ale okna jsou umístěna na loketní opěrce řidiče. V rozích palubní desky jsou dva velké bloky výstražných světel. V horní části konzoly jsou dvě velká tlačítka: alarm a vyhřívané zadní okno. Instalují se zde bez ohledu na konfiguraci. Mimochodem, standardní Suzuki Baleno zahrnuje kromě dvou airbagy (pro sedící vpředu), imobilizér, klimatizace, velurové čalounění, vyhřívání zadního okna a elektricky ovládaných oken jsou všechny dveře. Pokud jsou za sebou malé děti, zámky dveří mají speciální zámek, takže dveře nelze otevřít na cestách.

Viditelnost na Baleně na vysoké úrovni. Neexistují žádné mrtvé zóny. Airbag spolujezdce pohltil hlasitost v palubní desce. Proto se ukázala malá velikost a nachází se docela nízko. Objem kufru, jeho obal stoupá téměř svisle. Pod policií v kufru je malé rezervní kolo - "dokatka".

Aerodynamika těla, vyvinutá experimentálně ve větrném tunelu, je téměř dokonalá. Návrháři věnovali zvláštní pozornost izolaci hluku a vibrací: motor neslyšíte, není přenášen na tělo ani na závěs. Boj proti hluku a vibracím prováděli inženýři nejen na úrovni struktury karoserie a aerodynamiky. Byl speciálně vyvinut nový syntetický materiál. Rozložili v několika vrstvách spodní část auta, stínění oddělující motor od prostoru pro cestující, podlahy zavazadlového prostoru a střechy. Z něj jsou vyrobeny speciální vložky, tlumící rezonanční jevy, které se objevují na plastových částech torpéda.

Návrháři a malé věci pečlivě ošetřené. To je jasně vidět na příkladu plastových dílů a jejich montáž. Velmi pohodlné knoflíky, klíče, které lze tlačit, což nevyžaduje práci. Kvalita se projevuje také v závažnějších věcech, jako je zavěšení nebo motor.

Ten si zaslouží zvláštní pozornost. Objem 1,3 litru je jedním z nejvýkonnějších pohonných jednotek. Maximální výkon je 85 koní (u některých trhů se jedná o variantu 92 k). 16-ventilový motor s distribuovaným vstřikováním. Motor je spárován s pětistupňovou manuální nebo automatickou tří a čtyřstupňovou převodovkou. Díky převodovce s krátkými a dobře zvolenými rychlostmi je Suzuki Baleno velmi dynamický.

Plně nezávislé odpružení poskytuje vozu vynikající stabilitu. Přední část je namontována na výkonném pomocném rámu, který je spojen s pákami ve tvaru písmene L s podvozky MacPherson. Navíc je zde stabilizační tyč, která je také velmi výkonná a je umístěna tak, že funguje přes pomocný rám.

Zadní zavěšení je také namontováno na výkonném pomocném rámu, který je spojen se vzpěrami McPherson se dvěma paralelními tyčemi. Podrámy závěsů s tělem jsou upevněny pomocí speciálních vibračních tlumičů, které jsou pýchou návrhářů.

Bezpečná karoserie má přední konstrukci, která se sráží při srážce a ze strany - nosníky, které chrání proti bočnímu nárazu.

Auto se ukázalo jako agilní a překvapivě učenlivé.

V roce 1996 debutoval s Balenovým vozem ve vozovce. Univerzálie se na evropském trhu vždy těšily. Výhody vozů s nákladním a osobním tělem jsou zřejmé - jde o velký vnitřní objem a možnost přeměny zadního prostoru.

V Baleno Wagonu je všechno poměrně triviální: motor 1,6 litru o výkonu 100 koní, ABS a praktický interiér. Přístrojová deska je stručná a neodlišuje se od originality. Přední sedadla jsou téměř ne profilovaná, s velmi jednoduchou "anatomií". Přistání vysoko, viditelnost dopředu a na zrcátkách na správné úrovni. Zadní prostor dost pro tři. V přední i zadní části je dostatek nohy. Zadní část pohovky, která odděluje kabinu od kufru, je snadno složená, a to jak v částech, tak i úplně, což vytváří impozantní nákladní prostor. Nakládání a vykládání usnadňuje nízká a velká šířka otvírání zadních dveří.

Vozový vůz typu Baleno Wagon 4WD má plnou připravenost na neustálou připravenost, hlavní součástí je rozdělovací spojka RBC umístěná před zadním hlavním ozubeným kolem. Spojka RBC s více deskami vyrovnává rychlost otáčení předních a zadních kol. Za normálních podmínek je Baleno 4WD pohon předních kol. V případě potřeby, například při akceleraci a zatáčení, je převodní pouzdro vybaveno pohonem všech kol.

Takže Suzuki Baleno Wagon je krásné, praktické a skutečně všestranné vozidlo.

Po modernizaci roku 1998 se model Baleno příliš nezměnil. Mírně se aktualizovala přední část, která nyní začala zdobit vysoké světlomety. Volba tří zákazníků těla pouzdra (3 hatchback-sedan dveří, 5-dveře vůz stanice) a tři motor objemu 1,3 až 1,8 l kapacita 86 až 121 hp Možnosti s 1,6-litrovým motorem o výkonu 96 koní může být na šasi pohonu všech kol. Na některých trzích je Baleno vybaven 1,9-litrovým, 75-koní, vířivou komorou Peugeot. Japonské modely Cultis mají motory o objemu 1,3, 1,5, 1,6 a 1,8 litru s výkonem 85 až 135 koní.

Podle externích údajů je Baleno celkem možné přidat do seznamu nejúspěšnějších ve své třídě. Původní tvar kapuce, vyvážené proporce dávají automobilu prvky originality a milosti. Baleno má poměrně vysokou světlost - sedan o 13 koly - 165 mm, v univerzální 14palcový - o 170. Tělo spolehlivě chráněna proti korozi: 50 procent (pasu) zinkového povlaku na spodní straně podběhů kol a silnou polymer antikorozní povlak.

Uvnitř je prostorný a zamyšleně uspořádaný salon. Tradiční matný plast šedý a velur, pečlivě osazené panely - nic zvláště výjimečné, ale kvalitní, čisté a docela pohodlné. Existuje mnoho kapes a nádrží: ve dveřích, na zadních sedadlech, na přední konzole a v loketní opěrce.

Pohodlnější a volnější střih, ergonomická sedadla s uniformě tělesné rozložení hmotnosti po celé ploše (tyto varianty konfigurace sportovní typ míst) a nastavení úhlu sedáku. Skleněná zařízení s antireflexním povrchem, velká a čistá bílá čísla na tmavém pozadí jsou dokonale odliší. Velmi dobrá viditelnost.

Standardní vybavení je velmi bohaté: všechna elektrická okna a zrcátka, centrální zamykání, vyhřívaná sedadla, rozhlasová příprava, nastavitelný sloupek řízení, variabilní posilovač řízení, ABS, imobilizér. Za příplatek - klimatizace, mlhová světla, kola z lehkých slitin, dálkové ovládání centrálního zámku. Kromě dvou airbagů a bezpečnostních pásů s výškovým nastavením zajišťují bezpečnostní prvky nosníky zabudované do všech dveří.

Dostatečně "ostré" řízení s dobrým reaktivním účinkem. Pohon všech kol je realizován prostřednictvím viskózní spojky a v normálním režimu je točivý moment rozdělen mezi přední a zadní nápravu v poměru 95: 5. Jakmile se přední kola začnou sklouzávat, zadní kola jsou okamžitě spojena, vozidlo vyrovnané, znatelně udržuje na ledě a otáčí se s větší jistotou. Plně nezávislé zavěšení je tuhé, nerovnosti silnice jsou silnější, ale dokonale tlumí válce, podélné a příčné vibrace; pevně přiléhá k silnici a zajišťuje slušnou silnici. ABS je aktivováno pouze v případě potřeby.

Suzuki Baleno Wagon je pěkné, dobře vyrobené japonské auto. Spolehlivý a cenově dostupný, je určen pro praktické praktické řešení. Ideální pro podnikání i pro rodinu.

Přidat komentář