Suzuki kizashi

MotorWeek Road Test: 2010 Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi je jasný dynamický sedan třídy D, který harmonicky kombinuje eleganci evropské siluety, vysokou japonskou kvalitu, bezvadný komfort, vynikající technické vlastnosti a nekompromisní bezpečnost. Použití moderních technologií zajišťuje vynikající výkon, díky němuž je řízení příjemné a bezpečné. Na podzim roku 2010 vstoupila Suzuki Kizashi na ruský trh. Název auta je symbolický: slovo Kizashi (Kizashi) v japonštině znamená "předzvěstí" nebo "znamení velkých změn".

Suzuki Kizashi 2010

Moderní styl umožňuje, aby se vůz snadno přizpůsobil v mnoha zemích - to bylo hlavním cílem japonského výrobce. Jsou zde také sportovní nápisy, které lze zřetelně vidět z velkého loga na mřížce, výrazných kol, zajímavého tvaru zadních světel a dvou výfukových trubek. Optika hlavy dodává vozu originální vzhled díky dekorativním kroužkům integrovaným do světlometů.

Hlavní úspěch návrhářů Kizashi je, že široké vozidlo s prostorným interiérem vypadá velmi kompaktně. Objem vnitřního prostoru se zvyšuje kvůli rozvoru (2700 mm). Efektivní využití vnitřního prostoru je doplněno kvalitními povrchovými úpravami a stylovým designem. Interiér kabiny vytváří dojem luxusu a prezentovatelnosti. Matná povrchová úprava dekorativních prvků a středové konzole v "luxusní" verzi jsou v souladu s čalouněným materiálem. Pohodlné umístění všech funkčních ovládacích prvků umožňuje snadné ovládání vozu a monitorování výkonu palubní desky. Zadní sedadla poskytnou pohodlné ubytování pro tři cestující, kteří nebudou mít nedostatek místa.

Přeměna kabiny poskytuje fantastické možnosti pro umístění zboží, protože i samotné zavazadlový prostor je velmi impozantní - 461 litrů. Sedadla je možné sklopit v poměru 2: 1. Otvor v zadních sedadlech je vyroben speciálně pro možnost umístění dlouhých tenkých předmětů do kabiny.

Suzuki Kizashi 2010

Zvuková izolace se provádí na nejvyšší úrovni. Fanoušci hudebních výprav jistě ocení skutečnost, že světově proslulá americká společnost Rockford Fosgate se podílela na vývoji 425-wattového profesionálního audio zařízení pro vybavení SDLX.

Suzuki Kizashi 2010 Základní konfigurace rok se může pochlubit řadou jedinečných vlastností: z centrálního zamykání, šestnácti palcovými koly, tkanina interiéru, vysoce kvalitního plastu řízení, nastavitelný v celém sloupci parametry řízení, a to až do elektrického stahování oken, vysoce kvalitní audio systém a dvouzónové klimatizaci, která se vyplácí pro vývojáře zvláštní pozornost. U koženého interiéru se musíte obrátit na dražší sadu automobilů, kde je také přístřešek s charakteristickým elektrickým pohonem, osmnáctipalcovými koly, předními a zadními parkovacími senzory a xenonovým osvětlením.

Mezi motory je výběr omezen. Výrobce v tomto případě kupujícího nenabízí žádné varianty. Vozidlo je vybaveno čtyřvalcovým benzínovým motorem o objemu 2,4 litru o výkonu 178 koní. Ukazatele točivého momentu: 230 Nm při 4000 ot / min. Pro příznivce agresivního stylu v převodovce Kizashi je k dispozici šestistupňová manuální převodovka. A ti, kteří oceňují pohodlí jízdy v městském prostředí, si vyberou CVT s automatickým řazení. Pro gurmány má převodovka s proměnnou rychlostí ruční posun mezi převodovými poměry. Pragmatičtí řidiči budou mít příjemný poměr výkonu a spotřeby paliva: v kombinovaném režimu, v závislosti na přenosu na 100 km, sedan Suzuki Kizashi vyžaduje od 7,9 do 8,3 litru benzinu.

Suzuki Kizashi je nabízen s pohonem předních kol a výkonem pohonu všech kol, kde je tah distribuován speciálním systémem i-AWD. Systém i-AWD nové generace sleduje stav silnice a v závislosti na stylu jízdy provádí proaktivní přerozdělení až 50% výkonu mezi přední a zadní nápravou vozu. V důsledku toho se hnutí stane hladším a předvídatelnějším a tím zajistí bezpečnost lidí v kabině. Verze Suzuki Kizashi s pohonem všech kol je doplněna výhradně převodovkou CVT. Na závěsu můžete říci následující: McPherson v přední a multi-link zadní.

Z pohledu dynamiky pohonu předních kol můžete lépe reagovat, protože auto v této variantě zrychluje na sto kilometrů za hodinu za 7,8 sekundy. Možnost pohonu všech kol v tomto ukazateli zaostává za celou sekundu. Maximální přenosová rychlost obou odrůd je také odlišná. Pokud můžete vytáhnout 205 km / h z pohonu všech kol, pak dynamičtější pohon předních kol vykazuje maximální rychlost 215 km / h.

Suzuki Kizashi má nejvyšší úroveň bezpečnosti. Laserové svařování zajišťuje vysokou přesnost svarů a zajišťuje téměř dokonalou těsnost připojených prvků. Sedan je vybaven velkým počtem aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. Stability Program systém ESP, brzdový asistent Brake Assist, protiblokovací systém ABS brzdy, pneumatiky, sedm airbagů monitorování tlaku v systému (včetně polštář pro ochranu kolen řidiče), ublížení na zdraví, prevenci pedály, uchycení dětských sedaček ISOFIX - to není celý seznam bezpečnostních systémů, které lze nalézt ve standardním vozidle. Pro verzi SDLX poskytli vývojáři systém podržení, parkovací senzory a zámek voliče CVT.

Spolehlivost modelu Suzuki Kizashi je potvrzena 100 střemhovými testy provedenými ve Spojených státech. Podle kritérií programu NHTSA, který určuje bezpečnost automobilů, získal japonský sedan vynikající známky. Čelní srážka (V = 56 km / h) s deformovatelnou bariérou a bokem (V = 62 km / h) - 5 hvězdiček, zkouška převrácením - 4 hvězdičky. Tyto údaje potvrzují, že pasivní bezpečnost Kizashi je jedním z nejlepších vozidel třídy D.

Přidat komentář