Toyota 4 runner

1984 byl poznamenán debutem revolučního modelu Toyota pod názvem 4Runner.

2018 Toyota 4Runner TRD Pro je stará škola ve výši 50 000 USD

Od té doby bylo auto nahrazeno několika generacemi. Všechny generace mají své vlastní vlastnosti, ale udržují si členství v kategorii "kompaktních SUV" (nebo kompaktních SUV). Japonští návrháři používali jednoduchý, ale velmi účinný americký recept na výrobu SUV. Jako hlavní součást převzala pickup Toyota HiLux vybavenou tvrdou špičkou, spojenou s druhou řadou sedadel. 4Runner - odvozený od čtyřkolového pohonu (pohon všech kol) a běžeckého vozu (off-road runner). Je pozoruhodné, že na japonském trhu získal model název progenitoru Hilux, ale s předponou Surf.

První generace tohoto vozu byla k dispozici ve dvou verzích. Jedna byla utilitářská volba. Hlavní část kabiny obsadila nákladní prostor. Byly zde dvě místa: pro řidiče a jednoho spolujezdce. Druhá změna však měla již dva úplné řady sedadel, na kterých se pět cestujících mohlo pohodlně ubytovat. Jako součást druhé úpravy byla kompletní sada SR5, která obsahuje větší palivovou nádrž a vylepšenou výbavu.

Zděděné od pickupu 4Runner dostal otevřené zadní dveře s posuvnou sklenicí, která neměla žádný rám (k otevření dveří musíte nejprve spustit sklo). Tento choulostivý návrh existoval až do roku 1996. Plně závislé přední a zadní zavěšení v roce 1986 byly nahrazeny nezávislými dvojitými pákami na podélných torzních tyčích. Motory - 2,0 a 2,4 litru (22R - 90 sil, 175N / m) benzínu. V obou verzích byla instalována pětistupňová manuální převodovka, dvourychlostní převodová skříň a ruční volnoběžka předních kol. V roce 1988 dostal 4Runner nové srdce - třílitrový V6 o výkonu 143 koní. a točivý moment 240 Nm při 3400 ot / min.

Druhá generace 4Runnerová se uskutečnila v polovině roku 1989. Tato generace byla zakladatelem nového těla, které se stalo pětidveřovou s celokovovou střechou. Počet možností konfigurace se výrazně zvýšil. 4Runner byl vybaven plným i pohonem předních kol. Salon byl nabízen v různých verzích (velur, kůže, střešní okno). Zařízení může být stejně jednoduché jako pohodlné a luxusní. K dispozici byly všechny možnosti potřebné pro absolutní pohodlí: plný výkon, klimatizace, elektrické zrcátka atd. Zadní okno bylo opatřeno elektrickým pohonem, který ho posunul do pátých dveří.

V roce 1992 provedli lehké přestavby těla, které se dotýkalo hlavně předních a zadních světel, rozměrů, otočných signálů a mříže. V roce 1994 byly provedeny změny konstrukce 4Runner, která výrazně zvýšila jeho pasivní bezpečnost: objevil se systém bočního nárazu, centrální brzdové světlo a ABS (instalované na všech vozidlech se šestiválcovými motory).

Zobrazují se výkonnější nové motory: nejběžnější je vstřikovací motor benzínu 3VZ-E (3 litry 145 síl 245N / m V6 2 ventily na válec). Starý dobrý čtyřválcový motor 22R je aktualizován na 22R-E a přijímá 115 sil a 190 N / m. Dieselové motory se také objevily: 2L-T (90 sil 2.4 l turbo) a 92 let 1KZ-T (125 sil 300Н / M při 2000 ot./min., 3l Turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro recenze - SUV Hotovo správně

Přenos - mechanický nebo automatický.

Přední odpružení používalo pouze samostatnou torzní tyč. Začalo se instalovat typ tření zadní nápravy (LSD). Objevil se systém A.D.D, který dovolil opustit nábojové spojky. Jako základ v systému DDD bylo elektropneumatické otevírání přední levé osy, v důsledku čehož by se mohl diferenciál otevřít a nevytvořil odpor vůči pohybu. Bronzové pouzdra, které odolávají těžkým nákladům než jehlová ložiska, se používají jako kluzná ložiska v předních nábojích.

Mezitím společnost 4Runner II zachovala veškeré výhody předchozí generace, jako je silný rám, pevná světlá výška a energeticky náročné zavěšení, což zaručuje jistotu vlastníka nejen na asfaltu.

V roce 1996 se objevila třetí generace 4Runner s novými motory, podvozkem, interiérem, exteriérem a vylepšeným zabezpečovacím systémem. Z modelové řady zmizelo třídveřové tělo. Z konstrukce byly panely rámu a karoserie z vychystávacího vozu pryč. Salon se stal mnohem prostornějším a získal bohatší vybavení než předchozí verze. Standardní vybavení zahrnuje dva airbagy pro řidiče a spolujezdce, řemeny s předpínači. Brzdový systém také prošel změnou a přijal 4-kanálový ABS systém. Za čtyři roky od zahájení třetí generace byl seznam zařízení pro SUV doplněn novými rotačními regulátory topení a větrání, multi-reflexní světlomety, nový čtyři-paprskový volant, systém řízení trakce a palubní počítač. Všechny tyto změny umožnily vozidlu Toyota 4Runner přejít do třídy dražších SUV.

Nové motory: 5VZ-FE - 24-ventilový benzín V6 (3,4 l 185 sil, 300 N / M) nahrazuje 3VZ-E. Čtyřválcový motor 3RZ-FE (16-ventil, 2.7l 150 sil, 240N / m) nahrazuje motor 22R-E. Pro praváky (Hilux Surf) se motorové motory 1KZ-TE dostanou na výkon 130 koní a turbokomorový turbodmychadlo 1KZ-Ti má 145 sil, 345 N / M při 2000 ot / min. Napájecí jednotky zajistily slušnou dynamiku a jistotu pohybu v terénu. Podvozek s přepracovaným nezávislým pružinovým zavěšením na dvojích pákách a se zvýšeným rozvorem vozu výrazně zlepšil manipulaci a stabilitu.

Od roku 1999 auto začalo instalovat novou multimediální převodovku, která umožňovala použití na tvrdých plochách spolu se zadním a pohonem všech kol.

V roce 2003 se narodila čtvrtá generace 4Runner. Tělo se stalo ještě větší a modernější. Hladké linie a měkké přechody poskytují dokonalou povahu, ostrý náklon zadního sloupku a vyklenuté oblouky koleček zdůrazňují jistou sportovnost a zatažené dveře zavazadlového prostoru a masivní přední nárazník naznačují, že máme auto, které se nebojí terénu. Světlá výška - 231 mm.

Standardní verze modelu Toyota 4Runner získala 4litrový benzinový motor 24 ventilů V6 VVTi 245 koní, v dražších konfiguracích je možné nainstalovat motor 4,7 litru 32 V8 235 koní. V roce 2004 se výkon motoru V8 zvýšil z 235 na 260 koní.

Na rozdíl od předchozích modelů je pohon čtvrtého generace 4Runner permanentně plný. Nevyvážený planetový diferenciál systému Torsen rozděluje tah v poměru 40:60 s důrazem na zadní nápravu. Pomocí systému řízení trakce může být krouticí moment přesměrován v závislosti na zatížení v poměru 29:71 a 53:47 mezi předním a zadním kolem. U verze s diferenciálem motoru V8 4.7 můžete kromě toho nuceně zablokovat rovnoměrný rozptyl.

4Runner této generace je nabízen ve třech verzích: SR5, Sport Edition a Limited. Sport Edition je vybavena mlhovými světly, velkými předními brzdami, 17-palcovými hliníkovými koly a odpružením Toyota X-REAS, které snižují zatížení karoserie při zatáčení. Limited je přední model řady a jeho balík obsahuje tradiční prémiové prvky: kožené čalounění, dvojí ovládání klimatizace a CD měnič.

Přidat komentář