Toyota avensis

TOYOTA Avensis 2.0 D4D druhové generace

V roce 1997 nahradila Toyota Car Avensis slavnou Carinu E. Ve srovnání s Carinou E se proporce Avensis staly více evropskými: základna vzrostla o 50 mm a délka se snížila o 80 mm. Kromě toho auto začalo mít aerodynamiku záviděníhodné pro tuto třídu automobilů. Koeficient odporu byl 0,28. Díky pokročilému designu, evropské kvalitě konstrukce a vysokému komfortu se vozidlo rozšířilo.

Toyota Avensis 1997

Druhá generace modelu Avensis byla navržena ve francouzském designovém centru společnosti. V masce tohoto auta máte pocit zdravé agrese a sportovní hněv. Jasné linie, oblouky koleček, jako by byly kompasem, masivní nárazníky, módní "průhledná" optika. Auto bylo vyrobeno ve třech typech karosérií: sedan, hatchback a kombi (Avensis Estate).

První změny provedly přední část stroje. Nová optika, která tvoří správný paprsek světla pouze na úkor reflektoru, emblem, který se stěhoval od kapoty k mřížce a zesílený nárazník, šel do Avensisu a přinesl jí sportovní charakter. Za stejným účelem se objevila chromová výfuka a nová, stylovějąí kombinace zadních světel.

Uvnitř může být Avensis II snadno zaměňován s Corolla: neexistují žádné designové doteky, které by mohly identifikovat interiér a palubní desku. Středová konzola a samotná přístrojová deska - ukázka pohodlí a ergonomie. Řídící jednotka klimatizačního zařízení nebo radiostanice je umístěna výše, aby se řidič během jízdy nerozptýlil. Přístrojový panel se skládá ze dvou "klasických" velkých číselníků (rychloměr a tachometr) a několika menších (palivoměr v nádrži, teplota chladicí kapaliny atd.). V nejnovějším způsobu, některé funkce ovládacích tlačítek jsou duplikovány na volantu. Z hlediska zvukové izolace může Avensis II soutěžit s výkonnými vozy.

Toyota Avensis Wagon 2002

Jasnou výhodou tohoto vozu je délka kabiny: člověk o průměrné výšce, sedící za řidičem s decentním rozměrem, vzdálenost od kolena až po sedačku "řidič" je 5-7 cm. Tři na zadním sedadle jsou poněkud stísněné, ale dvě jsou pohodlné. Samozřejmě byste měli chválit tvůrce modelu Toyota Avensis pro pohodlné uspořádání sedadla řidiče. Křeslo se snadným vzhledem je ve skutečnosti snadno přizpůsobeno jakémukoliv tělu: v mnoha ohledech díky pohodlně nastavitelnému naklánění polštáře a velkému rozsahu podélných pohybů. Mimo kritiky, vynikající boční podpěry pro trup a boky, dosah pedálů, páky a nastavitelný volant.

Pozornost je třeba věnovat tak čistě japonskému řešení, jako je schopnost zapnout přívod studeného vzduchu z deflektorů na panelu. Současně je ohříván vzduch do nohou a brýlí. Tento režim zvyšuje přívod kyslíku do řidiče bez přehřátí hlavy. Výsledkem je snížená únava. Mimochodem, podobný systém distribuce proudění vzduchu se často používá v sportovních verzích automobilů.

Gama pohonných jednotek pro Avensis II se skládá ze tří benzinových a jednoho vznětového motoru. Dva benzinové motory o objemu 1,6 a 1,8 litru vyvíjejí výkon 110 a 129 koní. a jsou vybaveny vlastním systémem časování ventilů VVT-i. Výkonnější dvoulitrový motor o výkonu 147 koní nemá takový systém. Dieselu však lze považovat za vynikající: dvoulitrový, s variabilní geometrií turbíny a 116 koní

Toyota Avensis 2004

Na počátku roku 2004 byla sestava motorů Avensis doplňována dvěma novými produkty. První je benzinový motor o objemu 2,4 litru, který vyrábí 161 koní. S ním vozidlo zrychluje na 100 km / h za 9,1 sekundy a má maximální rychlost 220 km / h. Tento motor je k dispozici ve spojení s novou pětistupňovou převodovkou, která je nabízena v automatické i poloautomatické verzi. Další motor - dvoulitrový vznětový motor s nízkou úrovní výfuku.

Všechny motory Avensis v roce 1997 byly vybaveny vstřikováním paliva: bez průtokoměru na dřívějších verzích a s ním na novém motoru 3ZZ-FE o objemu 1,6 litru, který se objevil v roce 2000. O tomto zařízení by mělo být řečeno samostatně, protože jeho konstrukce využívala distribuční systém plynů s proměnnými fázemi VVT-i. Díky tomuto systému bylo možné měnit charakteristiky motoru ve směru lepší pružnosti ve větším rozsahu otáček. Ve srovnání se starým motorem (4A-FE) zůstává počet "koní" v novém vozidle téměř stejný, ale výkon motoru se mírně zvětšil. Nedostatek okamžiku se projevuje pouze při startu, stejně jako při potřebě prudkého zrychlení. Velmi citlivě reaguje motor na výboj plynu. Na rozdíl od starého motoru o objemu 1,6 litru má VVT-i zcela odlišnou hlavu válců (zejména širší) a další vačkové hřídele. Hlavní věc je již uvedeno načasování ventilů, které se nemění v krocích, jako u motorů Honda, ale hladce. Kromě toho je nový motor o pol litru úspornější a čistší z hlediska životního prostředí.

Toyota Avensis Wagon 2008

Čtyřstupňová automatická převodovka je nabízena pouze pro benzinové motory o objemu 1,8 a 2,0 litru. Pro zbytek pětistupňové mechaniky.

V charakteru vozu Toyota Avensis můžete zaznamenat vlastnosti, které okamžitě ocení fanoušci aktivního jízdního stylu: citlivý volant se spolehlivou zpětnou vazbou a předvídatelností chování vozidla. Avensis úspěšně kombinuje dobrou manipulaci a pohodlí odpružení (nezávislé MacPherson), které pružně zpracovává velké a dlouhé vývrty a bez zjevného podráždění přenáší "hřeben" ostrých malých defektu vozovky. Na hladkost kurzu Avensis lze porovnávat s nejlepšími analogy ve třídě. Zvýšená délka základny a šířka stopy mají příznivý vliv na stabilitu a pohodlí. Řízení také zaslouží chválu. Návrháři přijali zvláštní opatření, aby posílili smysl řidiče o tzv. "Nulovém řízení". Dokonce i při nízkých rychlostech se zdá, že volantem se nezávisle usiluje o "startovní" polohu a při jízdě v oblouku s velkým poloměrem a dokonce i po profilované cestě, pojíždějícím, cítíte jeho odpor. Silné ochranné rámy proti odvalování neumožňují, aby se tělo v rozechvělích příliš valilo a nedovolovalo tzv. "Závěsné kolo". Přemístění řádek za řádek při vysoké rychlosti prochází snadno a důvěrně.

2010 Toyota Avensis

Distribuční systém brzdné síly, spolu s ABS a mechanismy zadních disků, výrazně zlepšuje chování vozidla při nouzovém brzdění a Avensis je velmi stabilní na kluzkých cestách. Elektronika se stará o vše.

Existují dva typy doplňků a doplňků Toyota Avensis: základní tzv. Linea Terra ("Line Line") a "luxusní" - Linea Sol ("Sun Line"). Z vnější strany jsou rozdíly "linky" v přítomnosti (nepřítomnosti) mlhových světel a trysek ostřikovačů, které jsou umístěny v předním nárazníku.

Podle výsledků nárazových testů na jaře 2003 byla Avensis uznána za nejbezpečnější vůz. Avensis získala 34 bodů z 36. To je nejlepší výsledek v historii těchto testů. V autě devět airbagů! A kromě přední a boční je jedna, která chrání kolena řidiče. Všechny polštáře "měří" sílu nárazu, a proto reagují různě, mění rychlost otvírání. Bezpečnostní pásy jsou vybaveny předpínači.

2010 Toyota Avensis

Na podzim roku 2008 byla na autosalonu v Paříži představena třetí generace Toyota Avensis ve verzích sedanu a vozů. Ruská pobočka společnosti Toyota, tento model byla přijata koncem dubna 2009. Pro inženýry a obchodníky byl hlavním úkolem při vytváření třetí generace nejen změna designu, ale také zlepšení jízdního výkonu a komfortu. Evropský model vlajkové lodi je nyní charakterizován působivějším aerodynamickým designem a má širší nabídku motorů s vysokým točivým momentem a nízkými emisemi CO2. Bezpečnost také nezůstala bez povšimnutí - závidění mnoha konkurentů při nárazových zkouškách EuroNCAP Avensis III bylo považováno za "vynikající".

Nad stylovým energetickým designem nového modelu pracovali specialisté designového centra Toyota v jižní Francii. Auto se vyrábí v závodě v Burnastonu (Derbyshire) ve Velké Británii. Vzhled Avensis III splňuje firemní styl a silueta je dynamičtější a atraktivnější díky posunutí předních sloupků o 110 mm dopředu a zadní části - 50 mm zpět. Kromě toho se objevila charakteristická "ramena" po celé délce boční stěny těla a dna prahů dveří. To dává Avensis nějakou sportovnost. Mřížka se stala masivnějším a úctyhodnějším, světlomety nyní ještě více "stoupají" na křídlech. Za vozem se ukázalo, že je méně jasné, kromě toho, že světla, částečně kvůli módě, která se nacházejí na víku zavazadlového prostoru, nyní také jdou na boční panely. Hlavní pozornost byla zaměřena na zlepšení aerodynamického výkonu modelu a nyní činí pouze 0,28 pro sedan a 0,29 pro kombi.

Toyota Avensis Wagon 2010

V srdci automobilu je zcela nová platforma. Tato generace byla delší a širší než předcházející 50 milimetrů (délka sedanu - 4695, univerzální - 4765 milimetrů, stejná šířka - 1810 milimetrů), výška a rozvor kol zůstaly nezměněny (1480 a 2700 milimetrů). Samozřejmě, nárůst rozměrů vozu je spojen s rozšířením prostoru v kabině. Tvůrci modelu Avensis III by měli být oceněni pro pohodlné uspořádání sedadla řidiče. Židle je snadno přizpůsobená pro jakoukoli osobu, je zde boční podpora boků a trupu, dosah pedálů a páček je dokonalý.

K dispozici jsou šest možností motoru. Toyota Avensis obdržel nový benzinový motor o objemu 1,6 litru (132 koní), který je kombinován se šestistupňovou manuální převodovkou. Druhá jednotka Valvematic má objem 1,8 litru. (147 k) je volitelně doplněn novým měničem Multidrive S, který napodobuje práci 7-krokového "automatu". Nejvýkonnějším benzinovým motorem pro Avensis III byl souhrnný objem 2,0 litru. 152 hp Valvematická technologie snižuje emise CO2 o 26%. V řadě pohonných jednotek a vznětových motorů je 126 až 177 litrů. s Ruskem, ale na ruském trhu ještě nejsou k dispozici. Všechny dieselové motory instalované na Avensis III byly modernizovány instalací piezoelektrických vstřikovačů a zvýšením vstřikovacího tlaku. To snižuje emise až o 10%. Standardní šestistupňová převodovka je nabízena všem motorům, ale u 2,2-litrového vznětového motoru můžete také objednat novou šestistupňovou automatickou převodovku a dva nejvšestrannější benziny - nový převodovka Toyota Multidrive S s plynulou převodovkou.

Avensis III na ruském trhu je nabízena v pěti úrovních: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" a "Lux". Špičková verze je vybavena navigačním systémem s dotykovým displejem, technologií Bluetooth, zvukovým systémem s 11 reproduktory, 10 GB volným místem pro nahrávání zvuku, zadní kamerou a parkovacími senzory. Vozidlo je vybaveno kompletním balíčkem elektronických zabezpečovacích systémů: od protiblokovacího brzdového systému (ABS) až po nejnovější generaci směrového stabilizačního systému (VSC +), pracující ve spojení s elektrickým posilovačem řízení. Základní balík obsahuje: přední elektrická okna, klimatizace, MP3 audio systém se šesti reproduktory, vyhřívané přední sedadla, sedm airbagů, stabilizační systém, polštář pro ochranu kolen řidiče, 16 "kola z lehké slitiny.

Toyota Avensis 2012

Toyota Avensis III dokonale zapadá do koncepce moderního, vysoce kvalitního, spolehlivého a bezpečného vozu.

Frankfurt Motor Show 2011 se stalo místem pro premiéru aktualizovaného modelu sedanu a výbavy modelového roku Toyota Avensis 2012. Automobil získal sofistikovaný design exteriéru, výrazné zlepšení komfortu pro řidiče a cestující, novou úroveň praktičnosti a úsporu paliva.

Zvenku se nový produkt od svého předchůdce odlišuje novou mříží, upravenými nárazníky, retušovanou hlavovou optikou a zadními světly. Inovativní konstrukční řešení a dotyková kola. Zástupci Toyoty uvádějí, že nový model je charakterizován vyšší tělesnou tuhostí a lepší aerodynamikou.

Uvnitř vozidlo okamžitě zachycuje oko aktualizované konstrukce středové konzoly. Díky novému podsvícení byla vylepšena čitelnost přístrojové desky. Komfortní ocel a přední sedadla. Jejich boční podpora se výrazně zlepšila. Salon se také může pochlubit zdokonalenými dokončovacími materiály a upravenou středovou konzolí, stejně jako lepší zvukovou izolací a rozšířeným seznamem vybavení.

Vůz je k dispozici ve čtyřech úrovních: Avensis, Sol, Executive a Premium. Základní verze má denní světla, mlhové světlomety, kožený volant, stereo audio CD se šesti reproduktory, připojení Bluetooth a USB a tempomat. Zařízení Sol doplňuje základní sadu kvalitních materiálů pro sedadla, kola s 16 nebo 17 palcovými hliníkovými koly a multimediální systém s dotykovým displejem a kamerou pro zadní pohled. Jako volitelná verze je k dispozici: panoramatické střešní okno, vysoce kvalitní HID světlomety, zadní parkovací senzory a navigační systém Touch & Jděte dotykovou obrazovkou.

Výkonný balík obsahuje nikl, dřevo, kůži a výbavu Alcantara, stejně jako 17-palcová kola z lehkých slitin. Kromě toho má model audio systém s dotykovou obrazovkou a zadní kamerou, která reprodukuje prostorový zvuk z 11 reproduktorů, výběr navigačních systémů Touch & Jdi a dotkněte se & Go Plus, adaptivní systém světlometů, tempomat a varovný systém pro jízdu mimo jízdní pruh.

Toyota Avensis

Premium - špičkové provedení, disponuje děrovanou kůží s možností volby různých barev, navigační systém Touch & Go Plus, zvuk s prostorovým zvukem z 11 reproduktorů a adaptivní osvětlovací systém s automatickým spínáním nízkých a vysokých paprsků, stejně jako automatické nastavení výšky osvětlení bez ohledu na zatížení vozidla. Také špičkové vybavení doplněné tmavými 18palcovými hliníkovými koly.

Výrobce pro pohodlné ovládání nabízí tři typy zcela nových informačních a zábavních systémů s navigátorem a dotykovou obrazovkou. Dotkněte se & Go Plus, který debutuje na Avensis 2012, je vybaven rozpoznáním řeči s plným hlasovým ovládáním, přehráváním e-mailů a sociálních sítí v kombinaci s kalendářem a vyhledáváním kontaktů v telefonním seznamu. Navigační systém zahrnuje 3D modelování a bezplatné použití s ​​aktualizací softwaru pro první tři roky používání.

Na podvozcích a pohonných jednotkách nedošlo k žádným zásadním změnám, s výjimkou modifikovaného vznětového motoru o objemu 2,0 litru o výkonu 124 koní, který byl výrazně upraven na snížení škodlivých emisí. Jeho ukazatel škodlivých emisí CO2 je nyní 119 gramů na kilometr. Zbývající motory zůstaly nedotčeny - jedná se o dva další vznětové motory s pracovním objemem 2,2 litru a 150 koní. (340 Nm) a 170 koní (400 Nm), stejně jako tři benzinové jednotky 1,6 (132 k), 1,8 (147 k) a 2,0 (152 k) litrů. Standardně jsou všechny výkonové jednotky spárovány s manuální převodovkou se šesti rychlostními stupni, ale u vznětového motoru o výkonu 150 koní je k dispozici šestistupňová automatická převodovka a pro benzínové motory o objemu 1,8 a 2,0 litru - plynulá převodovka Multidrive s imitací ručního řazení pomocí vesla na volantu.

Bezpečnost je také důležitou charakteristickou vlastností vozu Avensis 2012. Základním balíčkem jsou: řízení stability VSC, ABS, trakční kontrola TRC, tempomat a sedm airbagů. Na požádání zákazníka může být vozidlo vybaveno nejmodernějšími technologiemi pasivní a aktivní bezpečnosti, které zahrnují adaptivní tempomat, aktivní sledovací a řídící systém v případě jízdy mimo jízdní pruh, inteligentní brzdový systém s nezávislou elektronickou distribucí brzdné síly pro každé kolo a automatický brzdový systém v případě zjištění překážek na cestě pohybu.

Přidat komentář