Toyota fortuner

2016 Toyota Fortuner recenze: První jízda

Fortuner uvádí na trh Toyotu v Thajsku výhradně pro Asii a Afriku. Pravděpodobně na trzích asijských zemí je Fortuner umístěn jako nejdostupnější SUV s klasickým pohonem všech kol bez nároků na luxus. Auto je navrženo na základě pickupu Toyota Hilux Vigo.

Vzhled Fortuner čerstvé a opravdu dzhiperskaya. Krátká připravenost předních a zadních přesahů, vysoká světlá výška a pneumatiky s vysokým profilem jasně ukazují připravenost 7místného vozu překonat terén. Optika: velká a hraje, možná, hlavní roli při návrhu těla. Používá se také Chrome: na rukojeti dveří, postranní zrcátka a pás v horní části mříže. Vzhled vozu je obecně vhodný a zcela odpovídá umístění Fortuna jako sportovního a praktického terénního vozidla pro aktivní životní styl.

Interiér je prostorný. Nastavení sedadel je mechanické a rozsah nastavení je poměrně široký. Sedněte pohodlně. Viditelnost ze sedadla řidiče je vynikající. Vysoké přistání umožňuje dobře vidět silniční situaci, u několika vozů není okraj kapuce skrytý z pohledu, což je výhodné na parkovišti a díky velkému skleněné ploše (ne tónované sklo) a zrcadlům s velkým pracovním povrchem je to pohodlné a bezpečné manévrování v opačném směru.

Plastový volant, čtyři paprsky, dobrý profil a průměr. Palubní deska se skládá ze tří hlubokých vrtů, ve kterých jsou šedo-černé číselné jednotky. Středová studna je ohraničena chromem. Největší, centrální číselník - rychloměr, promítaný v kilometrech. Elektronický ukazatel kilometrů byl umístěn do centrální studny.

Centrální konzola je vyrobena tak, že se zdá být zavěšena ve vzduchu. V konzole jsou umístěny elektronické hodiny, stereo systém Toyota s přehrávačem MP3 a ovládací panel klimatizace. Níže je 12voltová zásuvka, cigaretový zapalovač, popelník a držák pohárků.

Ve druhém řádu bude pohodlné i pro tři vysokou cestující, ale za předpokladu, že řidič a spolujezdec nezmístí sedadla zpět do zastávky. Sklon samostatného opěradla sedadla je na svém konci regulován speciální pákou. Ve třetím řadě sedadel bude pohodlnější nejen pro dva, ale pro jednoho cestujícího, ideálně pro dítě. Nicméně, pro cestující, galerie zajišťovala vlastní, samostatné ovládání klimatizace, držáků a bezpečnostních pásů.

Kufr Toyota Fortuner je prostorný a snadno přeměněn. Její nosnost je 700 mm. Třetí řadu sedadel lze sklopit a zvedat svisle umístěním sedadel pod boky vozu. Zadní část druhé řady sedadel je také snadno sklopná a samotné sedadlo se naklání dopředu (poloha pro průchod cestujících do třetí řady). Nástroj Toyota a výstražný trojúhelník jsou součástí balení. Hydraulický zdvihák je umístěn v levé části výložníku. Veškeré 16-palcové rezervní kolo je zavěšené pod tělo.

Nepřestávejte mimo silnici Toyota Fortuner dovoluje takové technické vlastnosti, jako je konstrukce rámu, trvalý pohon všech kol (TOP) (Toyota Outstanding Performance), přenosový kufřík (demultipletor) a diferenciál zamykacího středu, který je odpovědný za rozložení točivého momentu mezi nápravami. Při normálním jízdním režimu dochází k rozdělení kroutícího momentu v poměru 40% k přední nápravě, 60% k zadní nápravě. Při uzamknutí středového diferenciálu, například off-road, tento poměr dosáhne rozdělení v poměru 50:50. Výkonné verze modelu Fortuner jsou dodatečně vybaveny mechanickým uzamykacím zadním příčným diferenciálem.

Bezpečnost vozu v nouzových situacích je navržena tak, aby poskytovala systém ABS (pouze u verze o objemu 4 litry), LSPV (proporcionální ventil pro snímání zatížení) - systém, který rozděluje brzdné síly mezi nápravy v závislosti na zatížení vozidla, přední airbagy (dodávané již v základní verzi).

Přední část vozu Toyota Fortuner použila nezávislé pružné zavěšení na dvojitém křídlovém rámu s ochrannou tyčí. Zadní závislý pružinový závěs s pružením Panhard. Vůz je postaven na nové platformě Toyota, která bude v budoucnu sloužit jako základ pro vytvoření celé řady terénních vozů této značky.

Pro Toyotu Fortuner jsou nabízeny tři motory: 3,0-litrový D4-D turbodiesel s kapacitou 163 litrů. s benzinovým motorem o výkonu 2,7 litru (158 koní, systémem VVT-I) a benzinovým motorem o objemu 4,0 litru, který má kapacitu 250 litrů. c. (VVT-I), známý podle modelu Toyota Prado.

Nejvýkonnější pohonná jednotka (4,0 litru) je vybavena pětistupňovou automatickou převodovkou a všechny ostatní - 4rychlostní. K dispozici je také manuální pětistupňová převodovka.