Vaz 2108

10-02-2018

VAZ-2108 s motorem V8 a odpružením AUDI

VAZ-2108 je malý osobní automobil s pohonem předních kol a příčným motorem. Vyráběla firma Volga Automobile Plant.

Vůz VAZ-2108 se poprvé objevil v roce 1984. Tento model s třídveřovým hatchbachem se stal skutečnou událostí nejen pro továrnu automobilů Volga, ale i pro domácí motoristy. Bylo navrženo nazvat to na domácím trhu - "Sputnik", ale jméno nelesklo a nakonec vývoz - "Samara" byl schválen. Model VAZ-2108 Sputnik / Lada Samara označil počátek masové výroby v zemi vozů s pohonem předních kol. Auto se samozřejmě ukázalo jako bezpečnější, bezpečnější a úspornější než klasická "Lada". Odolnost proti korozi se také objevila lépe.

Novinkou bylo všechno: rozložení pohonu předních kol, karoserie hatchback, příčná poloha motoru, bezkontaktní zapalovací systém, přední odpružení typu McPherson, řízení ozubených kol, spojkový kabel, plastové nárazníky absorbující energii.

Automobily prvních vydání trpěly, jak je obvyklé, "dětské nemoci", které rostla v průběhu výroby na spotřebitele. Krátkodobé a strašně vzácné komponenty elektronického zapalovacího systému (zejména modelu časného rozvaděče 36.3734) byly obzvlášť nepříjemné. Karburátory typu "Solex" však neumožňují relaxaci (a stále ještě ne), aniž bychom se zmínili o aktuálních regálech, o opotřebení obalů a samotných CV kloubů, o chrupavém předním panelu a čalounění kabiny a o nespolehlivé konstrukci dveřních zámků. Částečně s některými poruchami v pozdějších vydáních se dokázali vypořádat například se samočinným odšroubováním čelních nábojů a rozbití kabelů spojky, ale většina problémů nadále otrávuje život majitelů Samar.

Škrábance a pády, které způsobují čalounění a panely, však mohou také znamenat nesprávný provoz (s přetížením, které způsobilo tělo) nebo uvolněné zapadnutí čalounění do tělesa, který byl nainstalován po nehodě. Navzdory širokým dveřím je obtížný vstup a vjezd do zadního třímístného sedadla. Tato okolnost se zpravidla interpretuje ve prospěch určitého obrazu sportovní mládeže, i když je to po celém světě spíše znakem "auta pro ženy v domácnosti" (je levnější a bezpečnější při přepravě malých dětí - nebude to vypadat). Interiér je doplněn o anatomické tapiserické sedačky s dostatečnou rezervou pro nastavení ve třech směrech, čalounění dveří netrpí vadami, stejně jako další periferie v kabině (i když začínají po krátké jízdě "doprovázet"). Mezi otravné malé věci, jako je nedostatek opěrky hlavy pro zadní sedadla a popelník, nepříjemnosti přístupu k bezpečnostním pásům předních sedadel (tělesný regál je příliš daleko vzadu), vysoká poloha hrany kufru. Rezervní kolo je umístěno ve výklenku. Kapacita kufru se zvyšuje se sklopeným zadním sedadlem (bohužel se neskladá v částech a plně nezachycuje vodorovnou polohu, což neumožňuje přepravovat opravdu objemné předměty).

Stroj je vybaven čtyřválcovými zážehovými motory. Zpočátku byl 1,3-litrový 65-hp (VAZ-2108) se čtyřrychlostní převodovkou převzat na základním motoru VAZ-2108. Je zřejmé, s řádnou a včasnou údržbou, dostatečnou spolehlivost. Je schopen snadno projet 150 tisíc kilometrů (v závislosti na vlastním temperamentu). Jediná věc, kterou musíte udělat, je častá výměna olejového filtru a potřeba údržby zapalování a nastavení ventilů pouze u čerpací stanice. Modifikace VAZ-21083, vyráběná od roku 1987, je vybavena objemem motoru karburátoru 1,5 litru. VAZ-21083i - výtlak vstřikovacího motoru 1,5l. O něco později, pro export do některých zemí, začali vyrábět modifikaci VAZ-21081 s inline čtyřválcovým benzínovým motorem o výkonu 1,1 litru o výkonu 53 koní, který nebyl příliš temperamentní. V roce 1996 bylo dokončeno vydání této úpravy.

Koupil jsem VAZ 2108 a musel jsem opravit motor

V roce 1990 byla přední část rekonstruována, v důsledku čehož G8 získal jinou formu křídel a zbavil se notorického "zobáku". Na trhu se verze s odděleným "zobákem" vpředu a "krátkým křídlem" (do roku 1991) dají přednost modelům modelu VAZ-21083 s "dlouhým křídlem". Existuje spousta nabídek na prodej modelů VAZ-21081 a VAZ-21083 s velkým interiérem a komfortnější "lux" panelem s otáčkoměrem a palubním počítačem (standardem pro sedadla VAZ-21099 a verze s vstřikovacími motory), které jsou také instalovány na vozidlech, která jsou v nehodách (na dražší, aby se strčil). Měli byste mít na zřeteli návrhy mladých majitelů automobilů na prodej nestandardních automobilů ve věku 6-7 let, naplněných různými doplňky a "hudbou". Nicméně v posledních letech se objevilo mnoho malých tuningových společností, které se mohly a hlavně obrátily G-8 na téměř coupe. Výměna sériových stojanů pro dovážené plynové motory, úpravy motoru atd. Je obzvláště oblíbená. Jeden neúspěšný design "zobáku" přinesl do života celou vrstvu malých firem a firem, které se snažily vyrobit různé režijní detaily designu, které změnily neúspěšný vzhled "osm".

Existuje řada modelů, které se liší od základních modelů, ale kvůli rozdílu v umístění uzlů a sestav dostaly vlastní indexy. Exportní verze pro Velkou Británii - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088. Jedná se o analogy modelů VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, ale s pravým sloupkem řízení. Uspořádání ovládacích pedálů a brzdového servopohonu se odpovídajícím způsobem změní. Změnil algoritmus pohybu stěračů čelního skla. Oni se pohybují zleva doprava, což je způsobeno "zrcadlovým" hnacím mechanismem stěrače.

Příležitostně lze nalézt kabriolety v západním stylu s vstřikovacími motory (Natasna, Bohemia Cabrio). Někdy nabízejí modely s pravostranným řízením z Velké Británie (tyto automobily nesou tovární indexy: 21086 s motorem o objemu 1,3 l, 21087 - 1,1 l, 21088-1,5 l). Tam je také dvojitý van VAZ-2108F (VAZ-1706) Shuttle (jméno mluví samo o sobě) s vysokou plastovou střechou (celková výška 1900 mm) a nákladní prostor o 2,2 m3. Její nosnost činí 450 kg a vzhledem k originálnímu provedení zadních dveří je jeho nosnost snížena na 550 mm.

Nyní můžete zvolit možnosti s různými přístrojovými panely ("vysoká" nebo "nízká"), se systémem vstřikování paliva a různými doplňkovými zařízeními. Poslední novinka - instalovaná v továrně na straně uvolnění systému ochrany proti krádeži automobilů. Toto obecně úspěšné vozidlo, i po více než 15 letech výroby, zůstává kupujícími oblíbené, a to především kvůli nízké ceně, dobrým jízdním vlastnostem a dostupnosti oprav.

V roce 1998 byl na základě modelů 21083 a 21213 vyvinut VAZ-210834 Lada Tarzan SUV, v roce 2000, VAZ-210832 Satellite / Samara.

Od roku 2001 byl přijat nový modelový balíček: verze pro automobily s karburátorem: "standard" (VAZ-21083-00), "norma" (VAZ-21083-01) a "luxusní" (VAZ-21083-02 ). V modelové řadě JSC AVTOVAZ 2001-2002 Jsou zde uvedeny verze VAZ-21083 s karburátorem a vstřikovacími motory.