Vaz xray
Předvýrobní verze modelu Lada XRAY se uskutečnila v rámci moskevského Off-Road Show v srpnu 2014.
Lada Xray | Nový Lada X Ray Test Drive a recenze Ruský automobilový průmysl Zenkevich Pro Cars
AvtoVAZ představuje Lada XRAY jako hatchback třídy B vyrobený ve stylu SUV. V srdci automobilu je platforma pro přední nápravu "B0", vypůjčená od partnerů Renault-Nissan. Stejný podvozek tvořil základnu vozů Renault Sandero Stepway a Logan. Délka hatchbacku je 4164 mm, šířka - 1764 mm, výška - 1570 mm, rozvor - 2592 mm. Světlá výška je 195 mm ve stavu pochodu (při plném zatížení - 170 mm).
Exteriér Lada XRAY byl navržen ruskými vývojáři pod vedením Steve Mattin. Hlavním rysem exteriéru je čelní část těla tvaru X a podobný design postranních panelů těla. Velmi nakloněné čelní sklo, krátké převisy a šikmá střecha zvyšují dynamiku siluetu. Harmonicky vypadá úzká optika hlavy, vyrobená ve formě nepravidelného čtyřúhelníku. Krmivo hatchback vypadá úhledně a zpřísňuje světla ve tvaru bumerangu, kompaktní víko zavazadlového prostoru a nárazník s překrytím nenatřeného plastu. Návrhářům se podařilo vytvořit obraz, který není bez individuality.
Interiér modelu Lada XRAY je stručný a přemýšlivý. Zařízení jsou umístěna ve třech "studních", na pravé straně je displej palubního počítače. Volant se čtyřmi paprsky má výrazný reliéf a v "horních" verzích má klíče pro ovládání multimediálních funkcí. V letu není nastaveno žádné nastavení volantu, což je částečně kompenzováno výškovým nastavením sedadla řidiče.
Ergonomické sedadlo řidiče na slušné úrovni. Na předním panelu nejsou žádné další části a tlačítka. Ve středu je 7-palcová obrazovka zábavního komplexu. Níže umístěte miniaturní blok "klima".
LADA XRAY 1.8 v ROBOTu. Psí vůz na kolečkách.
Ve výzdobě hatchbacku používané především v tvrdém, ale tvarovaném plastu jsou sedadla pokryta příjemnou na dotek a vysoce kvalitní látkou. K montáži prvků palubní desky, dveří a dalších částí kabiny nemají žádné stížnosti. Izolace hluku je mnohem vyšší než izolace automobilů dříve vyráběných výrobcem automobilů.
Sedadla předního spolujezdce mají širokou škálu nastavení, ale slabá boční opěra. Zadní pohovka je dobře tvarovaná a nabízí jezdcům dostatek prostoru, ale tři jsou stísněné.
Speciální krabice pro ukládání věcí pomáhají racionálně využívat vnitřní prostor: u dveří - objemné kapsy s držáky na nápoje, pod sedadlem spolujezdce - zasouvací krabičku a pod středovou konzolou - pár výklenků a několik držáků nápojů.
Kapacita hatchbacku je 376 litrů a při sklopení opěradla zadní pohovky se velikost prostoru zvyšuje na 1 382 litrů. Současně se ukáže rovná plošina a "podzemní" je skrytá pod vyvýšenou podlahou. Ve spodní části je plné 15-palcové "náhradní kolo", ačkoli standardní vůz je vybavena koly R16.
16-ventilový motor s objemem 1,6 litru o výkonu 106 koní se stal základním pohonem. Pracuje ve spojení s pětistupňovou "mechanikou" výroby Renault a urychluje auto na 100 km / h za 11,9 s. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 7,5 litru na "sto".
Prozatímní verze elektrárny představuje motor o objemu 1,6 litru, který vyrábí 114 koní. Je také vybavena manuální převodovkou na 5 úrovních. Deklarovaná průměrná spotřeba paliva je 6,9 litrů na 100 km. Zrychlení na sto trvá 10,3 sekundy.
Top-end byl 123-hp motor s pracovním objemem 1,8 litru, který byl již testován na modelu Priora. Tento motor je kombinován s 5-pásmovou robotickou převodovkou, která spotřebovává průměrně 7,1 litrů na 100 km. Dynamika - 10,9 sekundy pro zrychlení z nuly na 100 km / h.
Přední náprava hatchbacku XRAY je vybavena samostatným zavěšením s vzpěrami McPherson a zadní nápravou s polo-nezávislou architekturou s torzním paprskem. Mechanismus řízení má ozubenou a pastorkovou konstrukci s integrovaným elektrohydraulickým posilovačem řízení. Na kolech namontované přední ventilované kotouče brzdového systému, zadní bubny.
Pro Lada XRAY (na začátku prodeje) existují dvě hlavní konfigurace - "Optima" a "Top". Plus dva další balíčky - "Comfort" a "Prestige".
Základní verze obsahuje: dva čelní airbagy, imobilizér, palubní počítač, denní světla, ABS s EBD, stabilizační funkce (ESV), technologie pro spuštění, elektro-hydraulický posilovač řízení, systém ERA-GLONASS, přední dveře, "hudba" se čtyřmi reproduktory a 16palcovými koly.
V automobilu ve verzi "Optima" + "Comfort" se vedle základního vybavení dostane klimatizace, vyhřívané přední sedadla a chlazená skříňka.
Verze "Top" nabízí: mlhová světla, zadní elektrická okna, elektrický pohon a elektrické topení pro vnější zrcátka, zadní parkovací senzory, multimediální komplex s 7palcovým dotykovým displejem, navigace.
V arzenálu vychystávání "Top" + "Prestige" se nachází: vyhřívané čelní sklo, klimatizace, dešťové a světelné senzory, zadní kamera a vylepšené tónované sklo.
Dosud výrobce nabízí XRAY pouze s pohonem předních kol. Ale tohle se zde nezastaví, protože plánuje spustit další model v sérii - XRAY Cross, který bude mít pouze pohon všech kol.