Volkswagen golf

Legendární Volkswagen Golf byl poprvé představen světu v roce 1974.

Volkswagen Golf 2018 hloubková revize | Mat Watson recenze

Golf byl vyroben ve dvou verzích (základní a luxusní), měl velkou sadu možností: ostřikovač zadního okna, "strážce", posuvný střešní okno, uzamykatelný uzávěr palivové nádrže a kola s hliníkovými koly.

Základním výkonem motoru byl 1,1-litrový motor o objemu 50 litrů. c. S ním vozidlo zrychlilo na 90 km / h za 13,2 sekundy. Maximální rychlost do 149 km / h. Průměrná spotřeba paliva 8,6 litru na 100 km. Od samého začátku byly zákazníkům nabízeny automobily nejen s manuální převodovkou, ale také s automatickou "převodovkou".

Na podzim roku 1975 byl VW Golf GTI představen návštěvníkům Frankfurtského salonu. Sportovní verze modelu, která kombinuje náklady na kompaktní vůz a dynamiku sportovního kupé. Verze GTI se vyznačovala černými okenními rámy, sportovními sedadly a volantem, rámy kol a prostorovými rámy rozšířenými s plastovými překryvy a řadou dalších detailů. Hlavním hnacím motorem byl 1,6-litrový motor s palivovým vstřikovacím systémem K-Jetronic. Motor měl sílu 110 koní při 6100 ot / min. Díky tomu bylo možné za 9 sekund vytvořit rychlost 100 km / h a jeho maximální rychlost byla 183 km / h.

Automobily s typovým štítkem GTI se začaly těšit konkrétnímu požadavku na trhu, takže již v roce 1976 se objevil Golf Diesel GTI vybavený 1,5 litrovým turbodieselem o výkonu 50 koní.

V roce 1979 společnost Volkswagen představila golfový kabriolet se sklopnou měkkou špičkou. Tělo bylo vyrobeno renomovaným ateliérem Karmannem z Osnabrück. Uvolnění kabrioletu Golf I se táhlo od roku 1980 do roku 1993, až do vzhledu Golf III. To bylo způsobeno skutečností, že v době, kdy byla výroba Golfu již zastavena a změněna na Golf II, nebyla nikdy zobrazena kabrioletová verze Golf II.

Uvolnění Golfu jsem zastavil v roce 1983. Během výroby prvního modelu v Německu bylo vyrobeno zhruba 5,625,000 vozů, z toho asi ve verzi GTI zhruba 450,000. Ve Spojených státech a Kanadě byl vyroben pod ochrannou známkou "Volkswagen Rabbit" a v Latinské Americe - "Volkswagen Caribe".

Druhá generace Golf viděla světlo v srpnu 1983. Auto se zvětšilo. Délka se zvětšila o 300 mm, šířka o 55 mm, interiér se stal prostornějším a pohodlnějším. Pokročilější tvar tělesa snížil koeficient odporu vzduchu z 0,42 pro předchozí model na 0,34. Hlavní charakteristiky vozu Volkswagenu byly zachovány, ale zároveň byly doplněny a vylepšeny. Byla navržena sada benzinových a vznětových motorů od 1,1 do 1,8 litru s výkonem od 50 do 90 koní, převodovka byla mechanicky stupňovaná a automatická.

Generace Golf II se ukázala jako velkorysá s úpravami. V roce 1984 se objevil model GTI s 8-ventilovým motorem s výkonem 112 koní. Maximální rychlost až 186 km / h a zrychlení na 100 km / h za 9,7 s. V roce 1985 rozšiřuje řadu legendární GTI 16V (139 koní). Prodej vozu Golf GTI II překonal prodej prvního generace GTI a v roce 1989 představoval 17 193 vozů.

Pohon všech kol s pohonem Golf Syncro se objevil v roce 1986.

Nejpozoruhodnějším přírůstkem do rodiny bylo však to, že se v roce 1989 objevila verze Golf II země s pohonem všech kol. Těleso a jednotky Golf Syncro jsou namontovány na rámu, díky němuž má vůz působivou světlou výšku, zatímco jako Syncro má země viskózní spojku v pohonu zadní nápravy, což umožňuje, aby se zadní kola automaticky připojila při sklouznutí předních kol. Tato úprava byla sestavena v továrně Steyr v Grazu (Rakousko). Model nenalezl vysokou poptávku z vysoké ceny, bylo vyrobeno jen více než 7 000 kusů.

V 80. letech experimentoval VW s mechanickým přeplňováním. V důsledku toho je "nabitý" Volkswagen Golf G60 vybaven motorem o výkonu 1,8 litru o výkonu 160 koní.

Golf II byl vyráběn nejen v továrnách v Německu, ale také ve Francii, Nizozemsku, Velké Británii, Španělsku, Rakousku, Švýcarsku, Finsku, Japonsku a USA. Volkswagen pokračoval v produkci Golf II do roku 1992. 6,3 milionů kopií se odvalilo z montážní linky.

Debut třetí generace Golfu se konal v srpnu 1991 na Ženevském autosalonu. Volba těla zahrnovala: třídveřové a pětidveřové hatchbacky, vozidlo pro variantu Golf Variant a kabriolet. Zavazadlový prostor vozňového vozu se sklopenými zadními sedadly činil 1 425 litrů.

Golf III získal jedinečný design a mnohem prostornější interiér. Mezi dodatečné vybavení můžete zvýraznit systém ABS, elektrické vytápění sedadel, klimatizaci, elektrické nastavení úhlu sklonu opěradel, centrální ovládání zámků, elektrické ovládání vnějších zpětných zrcátek, systém předehřevu motoru v chladném počasí a mnoho dalšího.

Rozsah motorů zahrnuje sedm benzínů (60 koní s výkonem 1,4 l, až do výkonného VR6 12V s výkonem 2,9 l / 190 k) a tří vznětových motorů (dva atmosférické 64 a 75 koní a jeden turbocharged 90 hp). Všechny benzinové motory byly vybaveny měniči. Nejvíce "skromný" motor měl objem 1,4 litru a nejsilnější - 2,8 litru (s takovým vozem vyvinul rychlost 225 km / h a "stovka" získala z místa za 7,6 sekundy). Nejvýkonnější verze byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou s elektrickým pohonem, vybavenou dvěma programy - pro úsporné a sportovní jízdní styly, stejně jako kotoučové brzdy na všech kolech (přední - větrané). Všechny vozy byly doplněny posilovacím řízením a brzdami.

V roce 1995 se objevil jedinečný VW Golf s motorem VR6 o objemu 2,8 litru pod kapotou. Koncepce VR6 měla zaujmout obyčejnou V6 a změnu úhlu mezi oběma válci o 15 stupňů tak, aby všechny písty zapadly pod jednu hlavu válců. VR6 s objemem 2,8 litru dodalo 172 koní.

Vývojáři věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti - objemy se objevily lehce rozdrcené při nárazu, zesílený rám, zesilovače zabudované do dveří. Také na Golf III byly airbagy pro řidiče a spolujezdce, deformovatelné o 170 mm sloupek řízení, přístrojové desky pokryté pěnou a ocelové zadní sedadla. Navíc tvůrci Golf III poskytli svým zákazníkům 12letou záruku proti korozi.

Golf III prodaný ve výši 4,8 mil. kopie a jeho výroba skončila v roce 1997.

 "Čtvrtý" Golf, jehož výroba začala v roce 1997, se stala pohodlnějším a dražším vozem s bohatým seznamem možností.

Bez koordinace změn se návrhářům podařilo dát vozu moderní vzhled. Za prvé, neobvyklé světelné přístroje přitahují pozornost. Pod společným skleněným víčkem jsou dva velké potkávací a dálkové světlomety, stejně jako dvě malé kulaté světlomety směrových světel a mlhového světla. Zadní část vozu se výrazně změnila, jehož charakteristickým prvkem je nyní zakřivený zadní sloup střechy, který prochází do křídla. Byly použity nové materiály pohlcující zvuk a nová montážní a výfukové systémy motoru. K dispozici jsou čtyři úrovně vybavení pro Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline a GTI.

Po zachování obecných rozměrů se Golf IV stal více. Jeho délka se zvýšila na 4149 mm (+131 mm), šířka - až 1735 mm (+30 mm) a základna - až 2511 mm (+39 mm).

Seznam standardních zařízení je působivý: ABS, čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce, dva boční airbagy na zadní straně předních sedadel, kotoučové brzdy na všech kolech (přední větrání), posilovač řízení s proměnlivým převodovým poměrem a výkonem na volantu, výškově nastavitelné sedadlo řidič, vzduchový filtr prachu ve ventilačním systému, zadní opěrky hlavy, nárazníky v barvě karoserie, mřížka a vnější zrcátka.

Na požádání může klient nainstalovat navigační systém s LCD displejem na středové konzole. Jsou věci, které dříve nebyly instalovány na vozidlech této třídy. Například snímač deště sleduje intenzitu stěračů.

Řada motorů zahrnuje šest benzinových a tří vznětových motorů o výkonu od 68 do 180 koní.

Pátá generace Golfu byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v září 2003. Vůz je vybudován na nejnovější platformě, která také stala základem generace Audi A3 II a VW Touran. Spolu s ní také vozidlo dostalo vícenásobné zadní zavěšení, a navíc - nové tělo, jehož tuhost vzrostla o 80%.

Golf V je o 57 mm (4204 mm) delší, o 24 mm (1759 mm) širší ao 39 mm (1483 mm) vyšší. Prvním, který zvýší prostor, bude cítit cestující na zadních sedadlech: nohy se zvýšily o 65 mm a strop se zvýšil o 24 mm. Objem kmene vzrostl na 347l.

Silueta modelu je definována pěti hlavními prvky: řemenem pod bočními okny a značně stoupajícím směrem vzhůru, jasným grafem bočních oken tvořícím jediný celok, vyražené boční panely v oblasti zadních dveří a sloupů, charakteristickým tvarem zadního sloupku, úhlem a rychlou střechou . Absolutně nová fronta s vylepšenou aerodynamikou. Dvojité kruhové světlomety s příčným směrovým ukazatelem, jako je Phaeton, charakteristicky "zužují" do středu přední části.

Volkswagen Golf 2012-2017 hloubková revize | Mat watson Recenze

Interiér vozu je německý, funkční a velmi ergonomický: všechny funkční úrovně jsou jasně odděleny, všechny tlačítka a spínače jsou na místě. Každý detail ve srovnání s předchozím modelem byl vylepšen a vylepšen. Například středová konzola s nástroji umístěnými na ní: zde jsou ovládací prvky systému audio / navigace a ventilace / klimatizace umístěny výše, takže jsou lépe viditelné a snadněji se ovládají.

Konstrukce předních sedadel je plně aktualizována, poskytují maximální komfort. Golf V je první vůz ve svém segmentu, ve kterém je volitelně nabízeno sedadlo s elektricky nastavitelnou bederní opěrkou, pracující ve čtyřech režimech (integrovaných v sedadle) nebo s nezávislým akčním ohřívačem. Vedle sériově instalovaného zadního sedadla, jehož opěradlo je složeno v poměru 60:40, je sedadlo předního spolujezdce s sklopným opěradlem nabízeno jako dodatečné vybavení, čímž se prodlužuje nákladová plocha a je možné přepravovat předměty s velkou délkou.

Pro Golf V existuje několik možností pro motory a převodovku. Dieselová linka představuje dvě jednotky: 2,0 l / 140 koní a 1,9 / 105 koní Výběr benzínových motorů je mnohem více: 1,6 litru / 102 koní, 1,4 l / 75 koní, 1,6 l / 115 koní Vozidlo může být také vybaveno jednotkami 1.4TSI (tři verze - 122, 140 a 170 koní), 2.0 FSI (dvě verze - 150 a 200 koní).

Golf V bude nabízen ve třech verzích základního vybavení: Trendline, Comfortline a Sportline, které se v některých detailech liší. Každá z nich již obsahuje 6 airbagů, ABS s brzdovým asistentem a ESP.

V létě 2009 se představila šestá generace automobilu. Délka Golf VI je 4199 mm, což je o 5 mm méně než předchozí model. Na druhé straně se vozidlo zvětšilo o 20 mm ve stejné výšce. Celý vzhled vozu Golf VI hovoří o jeho sportovním charakteru. Přední část těla upozorňuje na mřížku a elegantní tvar světlometů. Výrazná čára, která se rozkládá od světlometů po zadní světla, vizuálně táhne tělo a způsobí snížení jeho vůle.

V interiéru jsou vysoce kvalitní designové prvky příjemné pro oči, včetně pochromovaných aplikací, četných ozdobných vložek na čelním panelu a čalounění dveří. Bílé osvětlení přijatého designu zařízení je také příjemné pro oko. Klimatická instalace "Climatic" je součástí standardního balíčku.

Nový Golf je vybaven řadou bezpečnostních systémů: ESP nové generace, systém protiprokluzu, ABS s brzdovým asistentem, MSR, stabilizační systém přívěsu a řízení trakce ASR. Výrobce se postaral o bezpečnost řidiče i všech cestujících a instaloval sedm airbagů a jeden z nich chrání kolena řidiče.

Hnací hřídel zůstala stejná. Základem je 1,6 litrový motor, který běží na benzinu a má kapacitu 102 koní. K dispozici je také turbodiesel s výkonem 122 nebo 160 koní. Stejně jako výrobci se postarali o vznětové motory s turbodmychadlem o objemu 2,0 litru, které vyvíjí výkon 110 nebo 140 koní. Tradiční pohonné jednotky pro vozy Volkswagen jsou charakterizovány nízkou spotřebou paliva a mají vynikající výkon. Nová 7stupňová převodovka DSG poskytuje pohodlné řazení bez přerušení toku energie.

Stojí za to zdůraznit sportovní verzi Golf GTI. Jeho motor 2.0 TSI vyvíjí 155 kW (210 koní), urychluje auto od 0 do 100 km / h za 6,9 sekundy (maximální rychlost 240 km / h). U těchto indikátorů zůstává spotřeba paliva přijatelná - 7,3-7,4 l / 100 km. Volbou je také automatická 6stupňová DSG nebo tradiční mechanika.

Sedmá generace Volkswagen Golf byla oficiálně představena na autosalonu v Paříži v roce 2012. Nová generace, jako obvykle, se stala prostornějším, jednodušším a hospodárnějším. Na rozdíl od očekávání se hlavní návrhář společnosti Walter da Silva, známý odvážnou prací, neodvážil radikálně změnit návrh modelu. Drobné zlepšení však stačilo, aby Golf VII získal moderní prvky, aby se stal atraktivnějším a dynamičtějším.

Zachování hlavních rysů stylu, podle kterých bude tato značka uznána, si sedmý Golf změnil své geometrické rozměry. Vozidlo bylo 56 mm delší (4255 mm), 13 mm širší (1799 mm) a 28 mm nižší (1.452 mm) jeho předchůdce. Rozvor byl prodloužen o 59 mm (do 2637 mm), což umožnilo protažení prostoru pro cestující o 14 mm a prostor v nohách zadních cestujících o 15 mm. Stala se prostornější a v ramenou: na této úrovni se interiér rozšířil o 30 mm. Přistýlka řidiče klesla o 2 cm, plynové a brzdové pedály byly od sebe odděleny o 16 mm a úhel řízení byl zvýšený. Rozšířený kufr byl přidán v objemu 30 litrů (až 380 litrů) a jeho nosnost se snížila o 17 mm.

Kontinuita generací v rodině VW Golf je nepřevoditelná koncepce, ale v G7 nenajdete ani jediný karosářský panel s vozem šesté generace. Toto auto je opravdu nové. Má dynamičtější siluetu díky nižší výšce těla a lehce prodloužené střeše. Má ostřejší hrany a světlomety s LED diodami se nyní dívají z kapuce kapuce. Spuštěná střecha dala vozu nejen dynamický vzhled, ale také lepší aerodynamické vlastnosti. Přes zvýšenou šířku těla se snížil koeficient odporu.

Díky využití nejnovější modulární platformy MQB se návrhářům značky Volkswagen podařilo snížit hmotnost vozidla o 100 kg. Tělo je odlehčeno o 23 kg, motory a nové sedačky byly lehčí, díky změněnému zapojení vyhrály 3 kg, pozastavilo se dalších 26 kg hmotnosti. Němečtí inženýři bojovali za každý gram, uvědomili si, že snížení hmotnosti automobilu by snížilo spotřebu paliva.

Předseda Volkswagen AG Martin Winterkorn stanovil úkol svým podřízeným radikálně zlepšit palivovou účinnost modelu. Výsledkem práce je, že auto spotřebuje o 23% méně paliva a Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion se stala apoteózou boje o efektivitu paliva. Tento přeplňovaný vznětový motor vyrábí 110 koní. a 250 N * m točivý moment s pětistupňovou manuální převodovkou spotřebuje pouze 3,2 litru paliva na 100 kilometrů. Tento výsledek byl dosažen za pomoci systému "start-stop", instalace pneumatik se sníženým valivým odporem a systému obnovy brzdné energie. Výška závěsu BlueMotion byla snížena o 15 mm a na těle byly instalovány další aerodynamické prvky, aby se zlepšilo chlazení motoru a snížil se odpor. Mimochodem, součinitel odporu motoru VW Golf BlueMotion je jen 0,27.

Vedle této pohonné jednotky je řada dieselových motorů představována motory o výkonu 90, 150 a 180 koní. Benzínová řada TSI zahrnuje: 1,2-litrový (105 koní), 1,4-litrový (122 koní) a 1,4-litrový (140 koní). Výkonnější verze modelu s prefixem GTI má benzínový přeplňovaný agregát o objemu 2,0 litru a výkonu 220 koní. Převodovka pro výběr - 6stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová "automatická" převodovka DSG.

Pokud jde o zavěšení, přední sedmou generaci Volkswagen Golf McPherson a dva typy zadního zavěšení: pro modifikace s motory slabšími než 125 koňských sil je k dispozici polozávislý paprsek (menší, lehčí a levnější) a u všech ostatních verzí - vícenásobná páka.

V autě se objevilo mnoho nových elektronických systémů. Zařízení bude obsahovat adaptivní tempomat s funkcí automatického brzdění, systém kruhového přehledu videa, systém pro sledování značení, jakož i rozpoznávání silničních značek a detektor únava řidiče. Klasická "ruční brzda" ustoupí elektronice a řízení dostane pět režimů provozu (Eco, Sport, Normální, Individuální a Komfort). Seznam možností zahrnuje také adaptivní pozastavení. Zda se adaptivní pozastavení objeví v Rusku, zatím není jasné. Je však známo, že pro náš Golfový trh bude další "adaptace": bude se zvyšovat světlá výška a revidovat nastavení pružných prvků.