Volkswagen passat

2017 Volkswagen Passat První jízda | Autokar Indie

Volkswagen Passat je právem jedním z nejpopulárnějších a nejoblíbenějších vozů v Evropě. Když byl v roce 1973 vytvořen nový model, nejprve chtěli přidělit pouze index 511, ale později se rozhodli zastavit na vlastním jménu Passat, analogicky s atmosférickým jevem, který určuje klima na planetě.

Předchůdce nové rodiny je považován za pohon předních kol Passat, propuštěn v roce 1973. To bylo nabízeno v mnoha verzích s motory výtlaku od 1,3 litru. do 1,6 l.

V roce 1980 byl svět prezentován kompletně přepracovaným modelem Passat, 3- a 5-dverový hatchback, v několika verzích: G (base), L a GL. Instalováno na motorech: 1.6-litrový dieselový výkon 54 koní a objem 1,3 litru benzínu o výkonu 55 koní, objem 1,6 litru 75 koní a 1,9-litrový 5-válcový 115 koní. (byl instalován pouze na zvláštní objednávku a nebyl součástí základního balíčku).

Ve stejném roce byla modelová řada Passat doplněna o pětidveřový vagón, který dostal jméno Variant.

V lednu 1981 byl Passat vylepšen. Začali instalovat široké zadní a přední spoilery. Objevil se model "E" (elektro) a KP s "napnutým" pátým rychlostním stupněm.

V únoru téhož roku vývojáři Volkswagenu vyrábějí 1,6-litrový motor o výkonu až 85 koní. a nový model se samostatnou botkou Santana.

Všechny 3 modely - Passat, Variant, Santana - jsou konstrukce pohonu předních kol s podélnými motory, poměrně prostorný komfortní salonek s dobrou úrovní pohodlí. Pozastavení kol u těchto modelů lze také popsat jako poměrně spolehlivé a poskytující dobrou směrovou stabilitu.

Rozsah motorů je poměrně rozsáhlý:

- objem 1,3 litru, 55 koní, spotřeba 9-12 litrů benzínu na 100 km;

- objem 1,6 litru, 75 nebo 85 koní (v závislosti na karburátoru), stejně jako 110 hp, s benzínovým vstřikováním (Passat GLI), který spotřebovává 10-13 litrů benzínu na 100 km. Tento motor je "získáván" z motoru o objemu 1,5 litru zvýšením průměru válců. Od roku 1984 tento motor není nainstalován.

- objem 1,6 litru, 75 koní, spotřebuje asi 10 litrů benzínu na 100 km. Tento motor byl nainstalován od roku 1984;

- Objem 1,8 litru 90 koní, spotřeba asi 11 litrů benzínu na 100 km. Tento motor je také instalován od roku 1984.

- 5-válcový objem motoru 1,9 litru, 115 koní (od Audi 100), který spotřebuje asi 12 litrů na 100 km.

- 5-válcový motor 2,0 nebo 2,2 litru, 115 nebo 136 koní. (od Audi 100), který spotřebuje asi 10 litrů na 100 km

V srpnu 1984 vycházejí modelové řady Passat / Santana všech pohonů: Topic a Country mimo montážní linku a vozový vůz má ještě možnost synchronizace.

V lednu 1985 začíná modernizace celé modelové řady: nové nárazníky, mřížka, zadní světla a zadní okno pro modely hatchback. Santana získává nové jméno - Passat Stufenheck, který se překládá jako "zpět ve formě schodů" (sedan). Model Passat Variant syncro začíná být vydán v modifikaci GT a v dubnu je vybaven systémem ABC.

1985 - začátek výroby modifikací Passat Arena.

1986 - Passat Tramp viděl světlo

1987 - Passat Trophy předveden kupujícím.

V únoru 1988 se objevila třetí generace sedanů Passat. Obdrželi symbol B3. Nová rodina se lišila od předcházejících ve zvýšených velikostech a hladších tělních liniích.

V roce 1989 byla uvolněna verze s pohonem všech kol s synchronizací. Je třeba poznamenat, že v této modifikaci, když sklouznete přední kola, viskózní spojka krátce spojuje zadní pohon. Vůz této generace má standardní světlou výšku a motor umístěný v příčné poloze.

Další upgrade vozu Passat se uskutečnilo v roce 1993 a přestože se jejich konstrukce značně liší od svých předchůdců, jsou považovány za čtvrtou generaci Passatu, která získala index B4. Nový model má aktualizovaný interiér, motory se zvýšeným výkonem, airbagy, standardní vybavení ABC, další světlomety a nárazníky.

Pátá generace rodů Passat byla představena světu v roce 1996. A tentokrát se nové položky výrazně lišily od svých předchůdců. Nejdříve jsou motory umístěny podélně a ne příčně tak jako dříve. Je také třeba zdůraznit vylepšené zavěšení a moderní elektronické plnění. Modely jsou vyráběny pouze se sedanem a pětidveřovým vagónem Variant. Vybaveno čtyřtaktními, pěti a šestivalovými benzinovými a vznětovými motory o objemu 1,6 - 2,8 l o výkonu 90 - 193 koní

Prominentním představitelem páté generace je Passat B5. Vozidlo je vybaveno velkým prostorným interiérem, kde je přední dřevěná deska s dřevěnými vložkami na dveřích a přední konzoli. Sedadla jsou velmi pohodlná a pokrytá velurou a volant a převodovka - kůže. Základní vybavení vozu vypadá impozantně, obsahuje: čtyři airbagy, ABS, elektrické vybavení pro přední cestující, klimatizaci, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, tónovaná okna atd.

Kromě základní konfigurace je k dispozici ještě tři volby: "Comfortline", "Trendline" a "Highline". První se vyznačuje ozdobou v krémových tónech a vložkách z lehkého dřeva, plného výkonu, hliníkových kol a pohodlnějších předních sedadel s funkcí bederní opěrky.

Pro milovníky sportovního stylu nabízeného vybavení "Trendline". Zde na předním panelu bylo dřevo nahrazeno leštěným hliníkem a byl instalován tříramenný volant. Balík "Highline" se vyznačuje dosažením maximálního pohodlí. Barevná schéma kabiny je udržováno ve třech barvách: modrá, černá a béžová. Sedadla mají dvojité kožené a látkové čalounění.

Bude potěšen velkým výběrem a řadou motorů pro B5:

- pětiválcový motor "VR5" 2,3 litru. Písmeno "R" ve svém názvu znamená, že válce jsou umístěny s minimálním úhlem zhroucení, téměř v řadě, pouze v šachovnicovém vzoru. Díky tomu byl motor velmi kompaktní a lehký.

- 1,6 litru benzínu a 101 koní

- 1,8 l / 125 koní

- 1.8-litr s turbodmychadlem. Rozvíjí pevný 150 koní Díky nízkotlaké turbíně silně vytáhne nízkou rychlost a vytváří iluzi větší síly a většího posunutí.

- šestiválcový objem motoru 2,8 litru.

Také tvůrci nabízejí tři možnosti přenosu: pěti- a šestistupňová manuální a "automatická". Plus dva typy pohonu - tradiční přední a plné 4Motion.

Pátá generace se výrazně liší od předchozí generace při manipulaci s vozem, odborníci mají tendenci se domnívat, že taková dramatická změna byla zajištěna vícemístným předním zavěšením.

V roce 2000 Volkswagen aktualizoval Passat, verze získala index Passat GP. Vzhled nového modelu se stal pevnějším a dynamičtějším. Původní kulatý tvar zadních světel doplňuje sportovní obraz automobilu. Salon získal velké množství ozdobných vložek "pod stromem", kožené a chromované díly. Vybavení vozidla zahrnuje ABS, ESP, přední a boční airbagy, klimatizace, které mohou být případně doplněny o autonomní systém větrání v kabině poháněný solárním panelem umístěným ve střeše.

Hlavním úkolem modernizace řady motorů je zvýšení výkonu a zlepšení environmentálního výkonu. Všechny benzinové motory splňují normy Euro 4 a vznětové motory vyhovují standardu Euro 3. Aktualizovaný Passat bude vybaven 5 benzinovými a 3 vznětovými motory o výkonu 90 koní a více. v 1,9 litrovém dieselovém motoru s přímým vstřikováním paliva na 190 koní benzínový motor V6 o objemu 2,8 litru. Model s šestiválečným turbodieselem o výkonu 150 koní, ve kterém jsou vynikající dynamické charakteristiky spojeny s vynikající spotřebou paliva, bylo velmi populární u praktických Evropanů. Průměrná spotřeba takového vozu je pouze 7 litrů na 100 kilometrů.

Shrnutí, můžeme říci, že tato generace Passat se stala znatelně pohodlnějším, má dobré vytápění, větrání, vysoce kvalitní zvuková izolace a vynikající vybavení.

Zvláštní místo zaujímají exkluzivní modely Passat W8 a Passat Variant W8 s pohonem všech kol. Design, který je přemýšlen až do nejmenšího detailu, kombinuje tradiční formy s moderním stylem. Prostorný a pohodlný salonek s kvalitní povrchovou úpravou. Elektricky řízená a elektricky vyhřívaná sedadla Climatronic, která udržuje konstantní nastavenou teplotu.

Nejdůležitější je však čtyřlitrový motor W8 s řadovým uspořádáním válců a převodovka pohonu všech kol. Kapacita motoru je 4,0 litru s výkonem 275 koní Je schopen otáčet až 6300 ot / min a má skutečně sportovní charakter, je však poměrně ekonomický, průměrná spotřeba paliva bude 13,1 litrů na 100 km. Za zmínku stojí charakteristickou hladkost motoru, kterou lze dosáhnout použitím dvou speciálních vyvažovacích hřídelů, které eliminují nežádoucí vibrace. Zrychlení na "stovky" trvá 6,5 sekundy pro auto s manuální převodovkou, 7,8 sekundy pro auto s automatickou převodovkou. Maximální rychlost Passat W8 je elektronicky omezena na 250 km / h.

Převodovka s pohonem všech kol poskytuje nejen lepší manévrovací schopnost, ale také lepší ovladatelnost. Aktivní bezpečnostní systémy jsou doplněny elektronickým systémem řízení stability ESP, systémem řízení trakce ASR a systémem urychlujícím aktivaci brzdového asistentu brzdění.

Aktivní bezpečnost je navržena tak, aby vylepšila bi-xenonová světla s dynamickým nastavením rozsahu světla. Takové světlomety kromě nejlepšího světelného výkonu mají speciální pohyblivou obrazovku, která reguluje spínání nízkých a vysokých paprsků. Systém dynamického nastavení rozsahu světla umožňuje nastavit změny polohy světelného paprsku způsobené nakloněním karoserie během zrychlení a zpomalení v milisekundách.

A samozřejmě stojí za zmínku i prostředky pasivní bezpečnosti: dva čelní, dva boční airbagy a airbagy hlavy-záclony z oken. Bezpečnostní pásy s pyrotechnickými předpínači jsou určeny pro cestující vpředu i vzadu. V případě nehody se palubní počítač automaticky odblokuje centrální zamykání a vypne palivové čerpadlo, aby se zabránilo nebezpečnému úniku paliva.

Světová premiéra šesté generace Passat se konala v březnu 2005 na Ženevském autosalonu. O něco později se objevil vůz Passat Variant s obrovským objemem kmene od 603 do 1731 litrů. Auto je navrženo na zvýšené a modernizované platformě A1.

Passat, který vždy působil ve třídě "D" na evropské klasifikaci, se značně rozrostl. Délka je 4770 mm (62 mm více) a šířka je 1820 mm (74 mm více). V důsledku toho se Passat přiblížil zástupcům třídy "E" (BMW řady 5, Mercedes E-class a další). Kvůli vyšším rozměrům se v kabině objevil mnohem více volného prostoru, zejména na zadních sedadlech.

Konstrukce vozu je navržena s ohledem na luxusní sedan VW Phaeton - od něj Passat 2005 zdědil siluetu těla a styl předního konce s velkými světlomety a masivní mřížkou.

K podpoře obrazu prestižního a úctyhodného vozu má Passat mnoho módních a užitečných věcí: senzory světla a deště, bi-xenonové světlomety i inteligentní palubní počítač. Vůz je vybaven bezkontaktním klíčem zapalování, tempomat, který automaticky udržuje vzdálenost před vozidlem, navigačním systémem a ovládáním klimatizace. Kromě toho se poprvé v historii dostaly všechny modifikace Passat zadní vícenásobné zavěšení s účinkem pasivního řízení, elektrického posilovače řízení, elektrické parkovací brzdy a elektrického víka zavazadlového prostoru.

Kompletní sada Trendline (osm PB, ABS + EBD, ESP, imobilizér, klimatizace, čipové klíče, vyhřívané sklo, trysky ostřikovačů a předních sedadel, elektrické zrcátka a přední okna), Comfortline (volitelné tempomat, pro dlinnomer, dešťový senzor, elektrická okna) a nejluxusnější Highline (volitelný kožený interiér, samostatné klimatizační zařízení Climatronic, 16palcová kola z lehkých slitin).

Passat B7 má několik motorů. Základna má objem 1,6 litru a kapacitu 102 koní. Také dva benziny s přímým vstřikováním paliva FSI, 1,6 (115 koní) a 2,0 (150 koní). Objem vznětových motorů bude 1,9 litru. a 2,0 l. (105 a 140 koní). O něco později byla verze s 6-válcovou jednotkou o objemu 3,2 litru. 250 hp Motory jsou spárovány s pětistupňovou nebo šestistupňovou "mechaniky" nebo šestistupňovou "automatickou". Horní verze je vybavena sekvenční převodovkou DSG.

Velká pozornost byla věnována bezpečnosti - dokonce i v základní konfiguraci, auto dostalo šest airbagů a stabilizační systém nové generace ESP +.

Na základě modelu VW Passat B6 byl navržen čtyřdveřový kupé, který byl nazýván Passat CC. Písmena CC v názvu modelu jsou dekódována jako "comfort-coupe" (Comfort-Coupe). Vozidlo bylo vyrobeno od roku 2008 v závodě pro záležitosti ve městě Emden.

Model CC je založen na obvyklém modelu Passat, který se ale liší. Kupé je o 30 milimetrů delší, 36 o širší a 52 o nižší než sedan. Celková délka Passat CC je 4795 mm. Drátový koeficient Passat CC je 0,29.

Vnější rozlišené dynamické obrysy těla, dravější "obličej", obrovské zadní světla. Navzdory jednotnému stylu Passat sedan a CC nemají společné části těla.

Mřížka se dvěma velkými příčníky a logem VW vypadá silněji. Ve spodní části jsou tři velké vstupy vzduchu, směrové a mlhové světlomety integrované do nárazníku. Níže je sportovní spojler navržený podle myšlenky inženýrů, aby zvýšil přítlak při vysokých rychlostech. Šikmá střecha plynule proudí od čelního skla k kmenu a opouští zadní stojan. Boční okna tvoří úzký oblouk, vymezený chromovými obloženími. Bezrámové dveře dávají Passat CC mimořádnou eleganci. Sportovní, dobře vymezená linie ramen spojuje oblouky a zadní světla předních kol. Ne méně slušná je horní část dveří nad chromovými výlisky a prodloužené oblouky kol nad standardní 17palcová kola.

Sportovní charakter vozu se odráží iv interiéru. Uvnitř rozdílů od Passat sedanu není tolik jako venku. Nový volant a obložení dveří, sedadla s vyspělejší boční podporou, stejně jako další tlačítka a ovládání klimatizace. Volitelná panoramatická střecha zvyšuje světlo kabiny a vizuálně rozšiřuje prostor nad vaší hlavou. Výběr kupujících nabízí vložky z přírodního dřeva a kartáčovaného hliníku. V ozdobných dveřních panelech kolem obrysu můžete vložit podsvícení, které vytváří příjemnou atmosféru v kabině v noci. Objem kmitočtu Passat CC je 535 litrů, což je o 30 méně než sedan.

Pokud jde o technologii, CC má podobné sedanové náplně. Je to volba motorů málo - pět z nich, tři jsou benzín a dvě nafta. Poslední dva dvoulitrové TDI, jeden 140-silný, druhý 170-silný. Nejvyšší pozici v sestavě motorů je motor V6 s výkonem 3,6 litru a 300 koní, sériově vybavený převodovkou DSG s dvojitou spojkou a pohonem všech kol 4Motion. Tento motor dokáže urychlit kupé na "stovky" za pouhých 5,6 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 kilometrů za hodinu. Nejjednodušším benzínovým "motorem" je 1,8-litrový TSI s výkonem 160 stupňů, opět o stupeň vyšší, TSI, ale již 200 koní a dva litry. Kromě špičkové verze jsou všechny ostatní v "standardním" vybavení vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco seznam možností zahrnuje jak DSG, tak "automatic". Samozřejmě, všechny benzinové motory splňují standardy Euro-4 a dieselové motory se hodí do Euro-5.

To se liší od obvyklého pasu a automobilového odpružení. Je vybaven novým systémem Dynamic Drive Control (DDC), který umožňuje měnit nastavení tlumiče a řízení. Zpočátku se systém nachází v normální poloze, ale můžete pohodlnější cestou výběrem režimu Komfort nebo přísnější, pokud zapnete Sportovní pozici.

Ze základny verze Passat je kupé nejen různé formy, ale i vyšší úroveň vybavení. V arzenálu řady elektronických asistentů řidiče. Zahrnuje inovativní systém ukládání jízdních pruhů Assist, ACC adaptivní tempomat s možností automatického udržování vzdálenosti předního asistenta, parkovacích senzorů Park Pilot a zadní kamery Rear Assist. Standardní vybavení zahrnuje klimatizaci s dvojí zónou, šest airbagů, zimní balík, sportovní sedadla, hliníková kola, chromovaná povrchová úprava atd.

30. září 2010 se na pařížském autosalonu konala světová premiéra sedmé generace Passat. Externí změny v modelu - kosmetika. Exteriér byl upraven v souladu s novou firemní identitou značky. Světlomety ztratily bizarní podobu, namísto nich levý a pravý monoblok téměř pravidelný geometrický tvar. Auto se stalo rafinovanějšími, zmizelými hravými zaoblenými zadními světly. Mřížka se zmenšila ve výšce. Obecně je návrh sedmé generace inspirován vzhledem starších modelů značky, zejména Phaeton. Změny v rozměrech jsou také nevýznamné: v porovnání s předchůdcem se sedan sedmé generace Passat rozrostl o 4 mm (4769 mm), ve výšce o 2 mm (1474 mm), jeho šířka se nezměnila (1820 mm). Wagon Passat B7 Variant také přidal výšku 4 mm (1521 mm), ale ztratil stejnou délku (4770 mm), při zachování rozměrů kufru (ve standardní pozici zadních sedadel) na 600 litrů.

Sedmý generační salon se změnil trochu výrazněji - stal se ještě lepší a přemýšlivý. Dashboard byl dokončen. Například obrovská obrazovka, která se nachází mezi tachometrem a rychloměrem, učinila některá zařízení na jiném místě. Navíc se volant rozlišuje. Umístění a návrh některých tlačítek na středové konzole se změnilo a nad ním se objevily analogové hodiny - spíše stylový atribut. Nová výplň dveří vypadá dražší a příjemnější na dotek. Nové sedadla jsou volitelně vybavena vestavěnými masážními jednotkami a větráním.

Z hlediska technických vlastností vozu Passat se v roce 2010 změnilo více. Jedna z jeho hlavních aktualizací ovlivnila navrhované motory. V plné shodě se současnou módou je vše šetrné k životnímu prostředí a úsporné z pohledu spotřeby paliva, nové motory jíst méně, emitovat méně, ale vytlačit více koní. Základní benzínová verze 1.4 TSI má skromný 1.4-litrový motor. Tento motor má 4 válce, přímé vstřikování paliva a je také vybaven turbodmychadlem. To vše vám umožní dát energii na 122 koní Zrychlení na 100 km / h za 10,3 sekundy s manuální šestistupňovou převodovkou. Spotřeba paliva pouze 6,3 l v kombinovaném cyklu a se 7-krokovým robotem a činí 6 litrů. Maximální rychlost pro verzi s mechanikou je 203 km / h. Jedním krokem je verze 1.8 TSI s osvědčeným motorem o objemu 1,8 litru. Se stejnými 4 válci, přímým vstřikováním a turbodmychadlem dosahuje výkon 160 koní Navíc se tato síla rozvíjí pouze na verzi 1.8 TSI pro Evropu. Zbytek je spokojen s volbou pouze 152-strong. S tímto motorem sedan urychluje na 100 km / h za 8,5 sekundy. Spotřeba paliva pouze 6,9 ​​l ve smíšeném režimu. Verze 2.0 TSI s turbodmychadlem o objemu 2 litry má výkon 210 koní Sedan 100 km / h s tímto motorem a 7-krokový robot překonává tyč za 7,6 sekundy. Maximální rychlost dosahuje 236 km / h. Špičková benzínová verze je vybavena 3,6-litrovým V6 s výkonem 300 koní. Pokud jde o dieselové modifikace, nejvýkonnější je objem 1,6 litru a výkon 105 koní. Tento motor spotřebuje průměrně 4,2 l / 100 km, zatímco emise oxidu uhličitého jsou 109 g / km. Verze 2.0 TDI je k dispozici ve verzích 140 a 170 hp. Doplněním obrázku je motor na zemní plyn (1,4 litru EcoFuel, 150 koní) a bioetanolový motor (1,4 litru TSI MultiFuel, 160 koní).

VW Passat je stále nabízen ve třech variantách vybavení, mezi něž patří modifikace Trendline, Comfortline, Highline. Základní vybavení Trendline je k dispozici pouze pro model s nízkým výkonem 1,4 TSI, ale je docela bohatý. Stabilizační systém, audiosystém, 6 airbagů, systém chlazení vzduchu, nastavitelná výška sedadla, stejně jako elektrická zařízení. Možnosti Comfortline navíc k základnímu vybavení motoru nabízí silnější, bezpečnostní systém, vysoce kvalitní dokončení kůže řadicí páky, ovládání klimatizace, a dvouzónové, širší pneumatiky, dešťový senzor a další. Prvotřídní zařízení Hiline zahrnuje vybavení robustními koženými sedadly, robotickou skříň DSG, interiér s hliníkovými vložkami, kola se zvýšeným průměrem 17 palců a ještě širšími pneumatikami. Mimochodem, toto je jediná známka pro verze 2.0 TSI.

Sedmá generace Passat při jízdě dostala mnoho moderních pomocníků. Mezi ně patří systém nouzového brzdění při nízkých rychlostech, který je určen k ochraně chodců (automatické řízení vzdálenosti detekuje hluk a automaticky zastaví vozidlo rychlostí až 30 km / h). Systém proti řidiči, který usínal na volantu, způsobuje zvuky, které mu nedovolí, aby se ustálil, a palubní deska zvýrazní odvolání s návrhem na odpočinek. Funkce automatického přepínání z dálkového světla na světelný paprsek (aktivní světlomety nebo pomocné světlo pro dynamické světlo) neumožňuje oslnění nepředvídaných ovladačů. Funkce Easy Open pro přístup k kmenům umožňuje řidiči, jehož ruce jsou zaneprázdněný, otevřít nákladní vůz vozu lehkým pohybem nohy pod zadním nárazníkem, kde je skrytý speciální snímač.

Současně s propuštěním sedmé generace Passat v roce 2011 byl Passat CC nahrazen. Vůz dostal nový design přední a zadní, vyrobený ve stylu sedmé generace VW Passat a restyled vlajkové lodi sedan Phaeton. Vzhled se změnil v důsledku bi-xenonových světlometů a LED zadních světlometů. Mřížka byla opatřena chromovaným povrchem.

Salon také dostal řadu změn. Obohacuje se několika prvky interiéru modelu Phaeton, mezi něž patří pozoruhodné analogové hodiny. Přední sedadla mohou nyní doplnit masážní funkcí.

Některé pasivní bezpečnostní systémy jsou již standardně k dispozici. Například systém pro určení únavy řidiče. V seznamu možností se objevil monitorovací systém pro „mrtvých zón“ a rozpoznávání dopravních značek, automatické vygenerování nového komorníka, automatické přepínání paprsku a speciálně pro líné řidiče vymyslel systém otevírání kufru nohu.

Řada pohonných jednotek Volkswagen Passat CC zůstala stejná. Všechny modifikace benzinu a nafty vybavené rekuperací energie během brzdění a naftové verze navíc dostaly funkci start-stop.