Ford courier

Výroba lehkých osobních automobilů Ford Courier začala v roce 1952 a byla založena v různých zemích.

Ford Transit Courier recenze

Uvolnění tohoto modelu bylo dokončeno v roce 1958, později však v roce 1972 Spojené státy, Austrálie a Nový Zéland obnovily výrobu vozů Ford Courier, které konstruktivně patřily do jiné třídy vozů a které byly vybaveny kompaktními rozměry pohonu zadních kol.

Snímač byl vybaven čtyřvalcovými benzinovými motory o výkonu 1,8 litru (74 koní a 5070 ot / min, 125 Nm / 3500 ot / min), 2 litry a 2,3 litry a vznětový motor o objemu 2,2 l (66 koní a 2100 ot./min. ). U veřejných služeb byla v letech 1979 až 1982 vymezena omezená edice vyrobená auta s elektrickým pohonem. Maximální rychlost takového vozu dosáhla rychlosti 113 km / h a rozsah olověných baterií činil 97 km. Základním vybavením pro čtyřstupňovou manuální převodovku byla volitelně automatická převodovka. Vozidlo bylo schopné nést náklad s maximální hmotností do 635 kg.

V roce 1982 byla výroba těchto snímačů ve Spojených státech přerušena kvůli vstupu nového modelu Ford Ranger na trh, ale po určitou dobu pokračovala v podnicích Asie, Austrálie a Nového Zélandu pod značkou Mazda B-Series.

V roce 1991 zahájila evropská pobočka společnosti Ford nového kurýra, jehož podvozek byl převzat z modelu Ford Fiesta. Tentokrát Courier byl celokovový vůz s předním kolem s výškou nad úrovní střechy kabiny. Zařízení vozidel zahrnovalo posilovač řízení, 2 airbagy, záznamník rádia, střešní nosič, katalyzátor a látkové čalounění.

Půda Ford Courier byla 2,8 m² a byla vybavena dvojitými dveřmi s možností plného kývání, což z něj činilo plnohodnotnou dodávku. Vnitřní délka nákladního prostoru byla 1,5 m a výška 1,3 m. Užitné zatížení - 450 kg.

Vůz byl vybaven jak benzínovými tak dieselovými elektrárnami. 1.3-litrový benzínový motor R4 8V vyvinul 60 koní 4-válcový 8-ventilový vznětový motor s 1.8litrovou evropskou verzí Ford Courier byl vybaven turbodmychadlem s maximálním výkonem motoru 60 koní. (4500 ot / min). Spotřeba motorové nafty v městském cyklu činila 9 litrů a na dálnici 6,5 litrů na 100 km.

1974 Ford Courier Pick-up (obnovení rozpočtu)

Motory agregované s pětistupňovou manuální převodovkou. Přední odpružení byla závěsná vzpěra s vinutými pružinami, zadní - torzní (pružný příčný nosník).

Výhody Ford Courier byly: dobrá ergonomie, zajištěná z velké části díky úspěšné a pohodlné poloze ovládání vozu, když je vše v pořádku; vynikající světlomety, které umožnily bezpečně řídit silnici při jízdě v noci; silný sporák, stejně jako přítomnost kovového zavazadlového prostoru, což je nepochybně pozitivní faktor, pokud jde o přepravu různých druhů nákladu.

V souhrnu těchto vlastností byla Ford Courier klasickou "patou" se všemi jejími výhodami a nevýhodami, mezi které patří slabá odolnost proti korozi a nedostatečná světlá výška v důsledku zranitelnosti dna, výfuku a skříně kol. Vzhledem k poměrně vysoké kvalitě značky Ford je však třeba si uvědomit, že Courier byl vhodný pro nákladní dopravu ve městě malých zásilek zboží a v případě potřeby mohl být použit i pro osobní dopravu. V mnoha zemích je toto auto používáno k doručování pošty do sídel. Vydání evropské verze Courier bylo dokončeno v roce 2002.

Od roku 1998 se v Brazílii vyrábí mini-pickup Ford Courier, vyvinutý na základě Ford Fiesta. Jeho nosnost je 700 kg (1543 liber). Vozidlo je vybaveno 1,4-litrovým benzinovým motorem R4 16V Zetec-SE, má dynamické rychlosti 12 až 100 km / h a má maximální rychlost 170 km / h.

V továrnách Ford v Mexiku a Jihoafrické republice, založené na čtvrté generaci Fiesta, se vyrábí další verze kamionu Courier a pro africký trh se nazývá Bantam. Toto vozidlo díky zavěšení zadního pružiny zvýšilo svou nosnost o 400 kg. Řada motorů obsahuje benzin 1,3 litru R4 Zetec (75 hp, 110 Nm, jen pro Jižní Afriku) a 1,6 litru R4 Zetec (95 hp, 137 Nm); Bantam také instaluje úsporný CR dieselový motor o objemu 1,6 litru R4 8V (60 koní, 106 Nm). Všechny verze jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.