Ural 4320

12-01-2018

Ural-4320 - nákladní automobil.

Automobily URAL-4320-01 a URAL-43202-01 vyrábí automobilový závod Ural (Miass) od roku 1988.

Dívka IN URAL 4320 !!! Cope ???

Ural-4320-01 a Ural-43202-01 jsou modernizované vozy Ural-4320 a Ural-43202, které byly vyrobeny od roku 1977 do roku 1988.

Těleso Ural-4320-01 je vojenská kovová platforma se sklopnými dveřmi zavazadlového prostoru, vybavená bočními skládacími a odnímatelnými prostředními lavičky, odnímatelnými oblouky a markýzou, dalšími bočními a předními nadstavnými mřížovými deskami. Těleso Ural-43202-01 - dřevěná plošina se sklopnými bočními a zadními stranami, vybavená odnímatelnými dvěma bočními a jedním čelním bočním nástavbem, instalace oblouků a markýzy. Kabina je trojnásobná, s tepelnou a zvukovou izolací, umístěná za motorem, sedadlo je nastavitelné v délce, výšce a sklonu opěradla. Na vozidle je instalováno naviják Ural-4320-01.

V roce 2001 vznikla v důsledku restrukturalizace výrobního komplexu UralAZ automobilový závod Ural, který je nástupcem jeho historie a tradic. Nová společnost se stala součástí ruského holdingu RusPromAvto. V současné době zaujímá Ural Automobile Plant vedoucí postavení u výrobců pohonných vozidel s 4x4, 6x6 a 8x8.

Hlavní charakteristikou rodiny vozů "Ural" je vysoká úroveň terénu. Možnost přesunu mimo silnici zajišťuje výkonný motor, speciální konstrukce hnacích náprav, centralizovaný systém pro regulaci vzduchu v pneumatikách a další konstrukční prvky. Kamiony Miass pracují při okolní teplotě od -50 do +50 С, jsou udržovatelné a navržené pro skladování bez skladování.

Spolu s klasickými modely "Ural-4320" nabízíme více než 300 dalších modelů a úprav. Na základě podvozku automobilů "Ural" se montuje 180 vzorků speciálních zařízení: rotační autobusy, jeřáby, cisterny, cisterny, hasičské vozy, opravny, různé jednotky pro ropný a plynárenský a dřevozpracující průmysl, těžba a užitková zařízení.

Hračky. Vojenský model URAL 4320 na dálkovém ovládání 1/16 WPL RC 6x6.

Skupina vozidel je sjednocena v agregátech a součástech, což umožňuje snižovat výrobní náklady, údržbu a provoz.

V letech 2001-2002 byla na základě návrhu sériové kabiny URAL provedena řada prací ke zvýšení pohodlí s větší kabinou. Takzvaná "jedna a půl" kabina byla delší než standardní o 600 mm, sklopné sedadla pro cestující jsou posunuty zpět vzhledem k sedadlu řidiče, což umožňuje řidiči vybavit místo pro odpočinek a osobní věci. To velmi usnadňuje práci řidičů na dlouhých cestách. K dispozici jsou také šest místních čtyřdveřových kabin, které s nezávislým topením na tradičním podvozku vytvářejí pohodlné podmínky pro přepravu personálu. Instalace na sériových kabinách (jak krátkých, tak dlouhých) vysoké střechy z polymerních materiálů s litým čalouněním umožňuje zlepšit tepelné a zvukově izolační vlastnosti kabiny. V roce 2003 začala výroba kabiny Iveco-UralAZ vyrobené s kotvištěm s instalovanými odpruženými sedadly, plastovou přístrojovou deskou a nezávislou topnou jednotkou.

V roce 2002 zahájila společnost Ural Automobile Plant OJSC hromadnou výrobu vozidel URAL-4320-40, URAL-4320-41 a jejich modifikace typu kol 6x6 s motorem YMZ-236NE 2, který splňuje požadavky předpisů EHK OSN, zejména UNECE č. 49 -02V (Euro-2) o emisích škodlivých látek výfukovými plyny. Zároveň byly zachovány montážní a připojovací rozměry podvozku, všechny základní parametry automobilů řady URAL a úspora paliva v průměru o 8%.

Navíc jsou úpravy vozů s antiblokovacími brzdami (ABS). Nejprve jsou vybaveny podvozkem pro cisterny a palivové nosiče (v souladu s požadavky GOST R 50913-96), stejně jako autobusy posádky. Ostatní z vozidel vyráběných společností JSC AZ "Ural", které jsou určeny především pro terénní použití s tvrdým povrchem, nesmějí být vybaveny ABS podle požadavků zákazníků. Za účelem zvýšení průjezdnosti vozu na zvlášť náročných úsecích silnic a terénních komunikací byla zvládnutá výroba mostů s uzávěrem diferenciálu mezi koly.