Ford transit

# 96 FORD Transit. Recenze za rok. Hodnocení vlastníka. Provozní zkušenosti

Na počátku 60. let se specialisté společnosti Ford rozhodli vytvořit pohodlné a všestranné vozidlo pro evropský trh. Odtud existuje mnoho různých úprav základního transitu: od tradičního kamionu se zadní nápravou až po dodávkovou dodávku s pohonem předního kola se sníženou podlahou těla.

Původní jméno auta bylo "Little Red Riding Hood" (anglický "Redcap"), a teprve v roce 1965, před zahájením výroby, dali přednost jménu Transit. S touto volbou se dočkala mezinárodnost tohoto jména, která bude jasná pro kupující po celém světě.

Od té doby se tranzitní dodávky používají v různých oblastech lidské činnosti: sloužily jako policejní a hasičské vozy, působily jako ambulance a školní autobusy a samozřejmě přepravovaly širokou škálu zboží. Na základě Transitu byly provedeny speciální nádrže a sklápěče. A na příkaz jednoho z arabských šejků se Transit změnil v mobilní ložnici s luxusní postelí.

První generace těchto vozů se objevila v roce 1965. A pod kapotou měli čtyřválcový benzinový motor ve tvaru V.

V roce 1978 začalo uvolňování druhé, vysoce modernizované generace. Objevily se nové motory, vzhled se stal přísnějším (obdélníkové světlomety, plastová mřížka).

Třetí generace tranzitu stála na dopravníku v roce 1986. Byla vyrobena ve formě několika modelů, které se lišily v různých délkách základen a maximálních zatíženích.

V roli hlavní hnací síly byl 2,5-litrový vznětový motor s přímým vstřikováním paliva.

V roce 1989 se objevil vznětový motor o výkonu 80 koní. stejně jako 2,0 l nafta s nastavitelným katalyzátorem.

V roce 1991 byl model modernizován.

V roce 1994 došlo k mírnému přestavování: oválná podšívka nahradila mřížku vodorovných tyčí.

V roce 2000 se objeví nová generace. Rodina Transit se stává stále více početnými: dodávky, autobusy a užitková vozidla se dvěma různými základními délkami (2835 a 3570 mm), plochými, zvýšenými (středními) nebo vysokými střechami.

Volant je umístěn téměř vodorovně a opěradlo řidiče je přísně vertikální. Rozsáhlá řada nastavení vám umožňuje najít optimální polohu pro osobu s jakoukoli konfigurací. Vysoký přistávací prostor poskytuje řidiči vynikající viditelnost, dobře se hodí ke své práci a zpětným zrcátkům. Dělí se do dvou horizontálně: dolní část zrcátka znázorňuje oblast u zadních kol, a horní - boční straně základní části a přilehlé upstream auta.

Salon je poměrně prostorný. Mějte na paměti, že sedadla cestujících pro osmi, pro devět a pro dvanáct místních verzí jsou přesně stejná. Na tváři plodů sjednocení. Na přání zákazníka Transit může být pohon předních nebo zadních kol. Kromě toho mají tyto verze minimální vzájemné rozdíly. Tajemství je jednoduché: samotné tělo je univerzální pro obě verze, stejně jako brzdové a hydraulické systémy. A motor s nástavbami a zavěšením namontovaným na speciální nosítko. Tím, že zcela vyměníte celý dílčí rám, můžete velmi rychle vyrobit pohon předních kol Ford Transit s pohonem předních kol.

Na základě velkého obchodního modelu Transit společnost Ford vytvořila další "obchodníka" - Transit Connect. Má originální vzhled a trochu méně než jeho předchůdce, ačkoli si zapůjčil mnoho svých složek a sestav. Ford Transit Connect je k dispozici v několika verzích, postavených na společné platformě, která se liší velikostí a vybavením kabiny. Maximální kapacita vozidla v jedné z úprav je 900 kilogramů a samotná dodávka je vybavena jedním ze dvou moderních turbo dieselových motorů. Tento model získal titul "Van of the Year 2003".

Doslova hned po debutu nové generace v roce 2000 představil Ford neobvyklý tranzit, který připravil sportovní oddělení Ford Racing s předponou WRC. Výkon sériového turbodieselu o objemu 2,4 litru byl přinesen na 165 koní, díky čemuž by Transit WRC mohl urychlit z místa na "sto" za pouhých 7,9 sekundy a jeho maximální rychlost dosáhla přes 200 km / h. Van měl výkonnou a spolehlivou bezpečnostní klec, karbonové sportovní sedadla s pětibodovými bezpečnostními pásy. Ventilované přední disky o průměru 400 mm. Pro Transit WRC existovaly dva typy "gumy": kola 18 a 20 palců.

Do roku 2001 byl v řadě motorů pro Transit zařazen: 2,0litrové turbo dieselové motory DuraTorq TD, které vyvinuly výkony 55, 63 a 74 koní. Verze pohonu zadního kola byly doplněny turbodiesely o objemu 2,4 litru, které v závislosti na stupni vynucení vydaly 90 nebo 125 koní. Pro milovníky rychlého jízdy v motorovém prostoru byla vyhrazena benzínová jednotka 145 koní.

V roce 2002 Ford přidává turbodiesel s 125 koní s přímým vstřikováním paliva DuraTorq TDCi do řady motorů. Vývoj této pohonné jednotky stojí 500 milionů Fordů. USD

V roce 2001 uvedl Ford DuraShift EST. Uvnitř vozidla není páka řadicí páky a pedál spojky. Jejich funkce jsou prováděny třemi tlačítky umístěnými na předním panelu těsně nad rádiem: "N" (neutrál), "D" (pohon) a "R" (vzad). Zvolený program se zobrazí na malém LCD displeji. Při postupu automatické převodovky lze říci několik režimů ovládání: "úsporný", "pod zatížením" a "zimní režim". Ale nejzajímavější je, že tlačítka řazení směrem dolů a řazení směrem nahoru jsou umístěna přímo na spojích volantu.

Rok 2002 byl debutovým obdobím Transit Jumbo a 17-místná minivanová verze. Jumbo je nejtěžší verze vozu Transit s celkovou hmotností 4,25 tun celokovového vozu. Parametry nákladového prostoru v délce - 4,107 metrů a ve výšce - až 1,885 m. Šířka bočních posuvných dveří umožňuje nakládku / vykládku europalet. Užitný objem nákladového prostoru dosahuje 14,25 m³. Na palubě Transit Jumbo je možné zvednout až 2,12 tuny nákladu.

Historie Ford Transit pokračuje, tvůrci se necítí stále a sledují nejnovější trendy na automobilovém trhu. Takže, chtěl potěšit ty nejnáročnější zákazníky, v létě roku 2003 dostal společnost Transit další možnosti. Balík bezpečnostních možností například obsahuje: budík, vyhřívané elektrické zrcátko, neleštěnou přepážku mezi kabinou řidiče a držákem nákladu a systém parkovacích senzorů.

Courier Safety Package poskytuje možnost objednat zabudovaný krok na zadním nárazníku pro dodávky, což usnadňuje a zvyšuje bezpečnost při nakládce a vykládce. A konečně, nejkomplexnější balíček výkonných funkcí zahrnuje: elektrická zrcátka s topením, centrální zamykání, elektrické ovládání oken, mlhová světla, CD rádio, tónovaná okna a rychlé vyhřívání čelního skla.

Značku na vysoké úrovni potvrzuje vzhled modelu Transit Connect v roce 2003 s motorem s malým obsahem paliva. Základem této pohonné jednotky je 1,8-litrový Duratec. Závěsné plynové zařízení se provádí přímo ve výrobním závodě. Plynový válec obsahuje 59 litrů paliva a je umístěn pod nákladním prostorem pro rezervu. V důsledku toho muselo být rezervní kolo přesunuto do nákladního prostoru k levému zadnímu oblouku. Použití plynového paliva významně snižuje emise škodlivých látek do ovzduší.

Koncem roku 2003 vytvořil tým inženýrů společnosti Ford Connect X-Press. Ve srovnání s obvyklým tranzitem je vozidlo o 70 mm nižší, vypůjčilo některé prvky závěsu a podvozku z Focusu. Máte k dispozici 18-palcová kola z lehké slitiny. Pro individualizaci tohoto modelu a výběr z celkové hmotnosti různých dodávkových automobilů, na straně auta ve třech barvách je napsáno X-Press. Je schopen zrychlit na 100 km / h za méně než 7 sekund a maximální rychlost je 210 km / h.

Z modelu Focus RS získal minivan turbodiesel Duratec RS o objemu 215 koní a 5-stupňovou převodovku, Brembo brzdy s 325 mm vetranými kotouči vpředu a 280 mm pevnou vzadu. Před ním je zavěšení McPherson a za ním zůstává klasické zavěšení systému Transit. Salon samozřejmě z velké části zůstal typickým salónem Transit Connect, ale nyní jsou kožené sportovní sedačky od Alcantary v černé a bílé barvě a jedinečný volant speciálně vyrobený pro X-Press a startovací tlačítko na středové konzole je majitelům známé.

Ford Transit může být nazýván kultickým modelem a statistiky potvrzují toto: čtyři miliony kopií za 35 let existence.