Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault se zabýval dodávkami předních kol od konce padesátých let. První generace automobilů s názvem Trafic se objevila v roce 1980.

Zahrnuje dodávkové vozíky s rámem, minibusy, plošiny podvozku a plošinové nákladní vozy s podvozkem T, rámové nákladní vozíky s podvozkem zadního kola a podvozek s kabinou pod indexem P a od roku 1985 minibusy s pohonem všech kol a nákladní automobily s indexem V. Rodinné modely Renault Trafic kombinuje všechny tři typy moderních rozvržení. Kromě typu pohonu je rodina rozdělena na pět různých možností pro celkovou hmotnost a podle toho i nosnost. Takže přední kolo V8 T800 mělo celkovou hmotnost 2100 kg a nosnost 800 kg, T1000 - 2300 a 1000 kg a T1200 - 2700 a 1200 kg.

Nákladní vozidlo P1300 s pohonem zadních kol má nosnost 1 275 kg (1450 kg) a při pohonu všech kol V je 2,550-2,700 kg a 1,150-1,300 kg v závislosti na typu těla. Celkové rozměry van s krátkým podvozkem: délka je 4542 mm, šířka 1905 mm a výška 2018 (s obvyklou střechou) nebo 2424 mm (s "vysokou"), čistý objem je 5,3 a 6,6 m3. Se základnou 3200 mm se celková délka zvýší na 4942 mm a kapacita se pohybuje od 6,3 do 7,8 m3. Model 4x4 má 7,2 m3. Kapacita minibusu vyrobeného na základě krátkodobé dodávky, až osmi cestujících. Zadní dveře jsou vyrobeny z dvojitého houpání. Poloviny dveří jsou otevřené o 180 stupňů. Výška nákladu od 475 mm pro dodávky až po 1060 mm u plošinových vozíků.

Motory byly instalovány podélně, což umožnilo dosáhnout dobrého zatížení přední hnací nápravy. Hlavní karburátor 1.4-litru 48-hp od roku 1984 začal instalovat výkonnější 1.65-litrový 65-hp s pětistupňovou manuální převodovkou nebo 3-pásmovou automatickou převodovkou, a od roku 1987 je to 1,7 litr Motor s výkonem 68 koní a model pohonu všech kol je 2,0-litrovým výkonem 82 koní. Instalace vznětového motoru (2,1 litru, výkon 65 hp) vedla k tomu, že kvůli těžkopádnějšímu pohonu musel posunout mřížku.

V roce 1987 byl model T1200 přejmenován na T1300 kvůli zvýšené nosnosti o 100 kg. První významná modernizace traftu se uskutečnila v roce 1989, pak se změnily prvky přední části, zejména kapota, blatníky, světlomety, mřížka. Oni zdokonalili konstrukci a dokončení sedadel, zvuková izolace kabiny současně v průměru zvýšili nosnost všech modelů o 100 kg a dali jim nové indexy: T900, T1100 a T1400. Hlavními pohonnými jednotkami byla nafta: 1,9 l, 61 koní a 2,5 litru, 76 koní, stejně jako 2,2 litrové vstřikování. O rok později se u modelů ve standardní verzi objevilo rádio s vestavěnými reproduktory a zdokonaleným interiérovým obložením pro dodávky.

Od roku 1992 začali instalovat centrální zámek a na modelu T1100 se na levé straně objevily další posuvné dveře.

Celkový počet možností s ohledem na typy motorů, pohonů a těles dosáhl 51.

V roce 1997 se exteriér Traficu opět mírně aktualizoval. Ale nemohl zachránit v podstatě zastaralý model. Na pozadí modernějších nápadů, ergonomie sedadla řidiče a obruba s obdélníkovým designem užitkové palubní desky nejsou relevantní. Nicméně stojí za to ocenit Renault Trafic prvních let výroby, které získaly popularitu a těšily se stálému požadavku malých a středních firem.

V roce 2001 vstoupila nová dodávka Renault Trafic na evropský trh. Vozidlo bylo nabízeno ve dvou verzích: s krátkou (3100 mm) a dlouhou (3500 mm) základnou, s maximální nosností 1200 kg a největším užitečným objemem nákladního prostoru - 6 m3. Vedle van, verze pro nákladní cestující a cestující Renault Trafic. Ten má salónek s 9 místy (včetně řidiče). Druhý a třetí řada sedadel je vybavena bezpečnostními pásy, sedadla se snadno a rychle skládají. Všechny vozy Renault Trafic jsou vybaveny širokými posuvnými bočními dveřmi vpravo. Nabízí bohaté možnosti přeměny, Trafic nabízí řadu konfiguračních možností pro dveře (boční a zadní) a zadní sedadla (2. a 3. řádek). Dostatečná kapacita zavazadlového prostoru může být dále zvýšena sklopením sedadla třetí řady.

Řada nabízených pohonných jednotek: dva dieselové motory o objemu 1,9 litru (80 hp a 100 hp - turbo) a šestiválcový benzinový motor o objemu 2 litry a 120 koní. Elektrárna je sestavena s 6stupňovou manuální převodovkou, která umožňuje nejen zlepšit dynamiku zrychlení, ale také snížit spotřebu paliva.

V moderní kabině je vše pohodlné a ergonomické, vše je po ruce.

Renault Trafic je jedním z nejbezpečnějších dodávkových vozů na trhu. Základní vybavení zahrnuje kotoučové brzdy všech kol, ABS s elektronickým rozvodem brzdné síly EBV, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly.

V roce 2002 získal prestižní titul "Van of the Year".

V roce 2003 vyvinuli inženýři Renault nový motor pro řadu Trafic. Jedná se o 2,5-litrový turbodiesel, který se stal nejvýkonnějším v řadě pohonných jednotek. Je založen na slabším modelu o objemu 2,2 litru a dodává nejnovější vývoj v oblasti výroby motorů. Systém přímé vstřikování Common Rail nové generace zvýšil výkon motoru až na 135 koní při 3500 ot / min Motor je agregován šestistupňovou manuální převodovkou, která výrazně ušetří při práci mimo město. Ve smíšeném "evropském" cyklu je spotřeba paliva 8,6 l / 100 km.

V roce 2003 získala Renault Trafic další verzi pro cestující, která získala značku Passanger. Tento 8-místný vůz je ideální jak pro rodinné, tak i obchodní účely. Jeho balík obsahuje: tempomat, elektrické vnější zrcátka, centrální zamykání, elektrické ovládání oken, posilovač řízení a mnoho dalšího.

Pro bezpečnost Trafic Passanger jsou systémy ABS a EBD, stejně jako kotoučové brzdy na všech kolech. Airbagy jsou k dispozici pro řidiče a spolujezdce, u ostatních cestujících jsou v prvním a druhém řadě tříbodové pásy s předpínači a židlemi s opěrkami hlavy a regulátory zátěže.

Pro verzi Passanger existují čtyři pohony. Jeden benzinový motor o objemu 2 litry a tři dieselové motory: 1.9DCi (82 a 100 koní), 2.5 Dci 16V16 (135 koní). Motory splňují požadavky na životní prostředí Euro 3.

Vývojáři plně vybavili Passanger s komfortem a elegancí, takže dnes je jedním z nejatraktivnějších vozů ve své třídě z hlediska ceny a kvality.

Takže, snažící se nejlépe splnit všechny požadavky moderního podnikání, Renault představuje tři verze nového Trafic: Fourgon, Combi a Passenger. Traffic Fourgon je ideálním prostředkem pro úspěšnou práci v oblasti přepravy zboží. Trafic Combi - 9místná sběrnice se širokou škálou vnitřní transformace. Díky své všestrannosti, praktickosti a efektivitě nákladů může být použita pro různé úkoly. Trafic Passenger - autobus zvýšeného komfortu (7-8 míst) zaměřený na profesionální činnost. Je také určen pro podnikatele, kteří potřebují auto nejen pro práci, ale také pro odpočinek s rodinou nebo přáteli.

Okamžitým úderem je jeho rychlý vzhled s kapkami ve tvaru kapky, jasně vymezenými kabinkami, které jej oddělují od těla jako celek a silným nárazníkem. Pohodlné, pohodlné, multifunkční Renault Trafic je skvělý pomocník pro firmy a velké rodiny.

V roce 2004 byl na autosalonu v Bruselu představen nový vývoj Renault, koncept automobilu Trafic Deck'up. Jedná se o kříž mezi minivanem a dvojitým vytahováním kabiny. Za základ nouze vzali podvozek modelu Trafic, který byl zkrácen o 80 milimetrů a rozvor kol byl rozšířen o 21 milimetrů. Návrh je téměř úplně změněn, i když se zachovaly hlavní rysy Trafic. Zůstala pouze nosová část auta. Vnějšek předního kola má jasné světlomety a nové nárazníky. Zadní dveře se nyní snižují a neotevírají se stranou.

Interiér je vyzdoben v moderním stylu. V druhé řadě jsou instalovány transformovatelné sedačky, které umožňují otočení cestujících v zadním prostoru. Je pozoruhodné, že zadní část vozu může sloužit jako nákladní prostor a část kabiny.

Palubní deska je vyrobena ve světle béžové barvě. V kabině budou pohodlně ubytováni čtyři cestující, z nichž každý obdržel individuální sedadlo. Navíc v Trafic Deck'up se mohou ubytovat další dva cestující, kteří budou nuceni usadit se v sklopných sedadlech v zavazadlovém prostoru, ale není třeba ztrácet čas instalací dalších sedadel.

Trafic Deck`up je vybaven pohonem všech kol, který spolu se zvýšenou světlostí dovoluje překonat terénu.

Hlavní hnací silou je motor 2,5 dCi16V o výkonu 135 koní. Manuální převodovka má 6 úrovní.

Dalším znakem vozu Renault Trafic Deck'up jsou kloubové přední dveře a chybějící centrální sloup. Můžete si také vzít na vědomí návrh předních a zadních sedadel, které vám umožní otáčet je pod úhlem 180 stupňů.

Ale zatímco je takový automobil v masové výrobě nepravděpodobné.