Volkswagen transporter

Prototyp slavného dopravce byl vyvinut v roce 1938 inženýrem Alfredem Nesnerem.

Volkswagen Transporter T4 | Další ...

Auto bylo známé jako KDF. V roce 1949 se na světě objevil první Transporter, ale v té době se láskyplně jmenoval Bulli (býk). Podle konstrukce se auto podobalo legendárnímu "brouci". Od něj si vypůjčil standardní motor 1,2 litru a výkon 25 koní. umístěný v zadní části nosného podvozku stejným způsobem jako na "brouci", pouze podvozek byl vyroben z odolnějších kovových profilů. Závěs, světlomety, přístrojová deska, volant - vše bylo vypůjčeno Beetle. Bulli měla dokonale rovnou podlahu, což značně usnadnilo nakládku, vykládku a umístění zavazadel.

Auto se stává na automobilovém trhu velmi populární. Vysoká poptávka přispěla k uvolnění řady změn. VW Transporter byl používán jako sanitka, stejně jako hasič a policejní vůz. Cizinci často najali auto cestující po Německu. Ochotně koupil Přepravce a osobní majetek. Gamma modely si mohou vybrat z prázdné dodávky, které by kupující mohl vybavit vše, co potřebujete sami, do luxusních domů na kolech.

Transporter se každý rok neustále zlepšuje. V roce 1963 obdržel nový motor o výkonu 42 koní. Tyto síly byly dostatečné k rozptýlení minibusu s cestujícími až do rychlosti 90 km / h. Spotřeba pohonných hmot současně činila pouze 10,5 litru na sto.

V srpnu 1967 začíná druhá generace Transporter. Exteriér vozu vypadá úplně jinak. Nejprve se objevilo panoramatické sklo namísto dvou polovin tvaru V; posuvné přední boční skla namísto posuvných dveří a chromový znak. Zadní motor s výkonem 47 koní plus čtyřrychlostní, plně synchronizovaná převodovka.

V roce 1972 proběhne další upgrade Transporteru. Rozměry vozu měly délku 4420 mm, šířku 1785 mm a výšku 1940 mm.

Život s ... Volkswagen Transporter T6 Kombi

Zdvihový kapacita 1,6l poskytuje 50 hp Maximální rychlost 110 km / h. Založil „magické“ nárazníky, takže kolize uvnitř, opouštět tělo neporušené, pokud došlo k nehodě, při rychlostech do 30 km / h.

V roce 1979 se objevila třetí generace. Návrháři, kteří modernizovali, přizpůsobili původní koncept moderním požadavkům a od září 1982 jsou všechny stroje této rodiny vybaveny pouze vodou chlazenými motory. Úroveň hluku se snížila, navíc vodou chlazený motor spotřebuje 2,5 litru / 100 km méně paliva než vzduch.

V roce 1985 byly experimenty s pohonem všech kol dokončeny v prvním výrobním modelu Transporter Syncro. Trvalý pohon všech kol se provádí prostřednictvím viskózní spojky vyvinuté a patentované rakouskou společností Steyr-Daimler-Puch.

V září 1990 se narodila čtvrtá generace Transporter. Nyní je základním typem celokovový polořadovkový van, určený pro přepravu zboží o celkové hmotnosti do 1 tuny. Prosklená verze této dodávky byla dvouúčelovým vozidlem. Byl vybaven lehce odnímatelnými sedadly a mohl přepravovat 3 až 9 cestujících plus náklad, jehož hmotnost se lišila v závislosti na počtu sedadel vyjmutých z prostoru pro cestující. Mezi varianty byly modely s nízkou a vysokou střechou, krátkým a dlouhým rozvorem.

V průběhu výroby se tělo podrobuje fosfátování zinku a vnitřní dutiny jsou naplněny horkým voskem.

Čtvrtá generace motoru je umístěna vpředu a pohon předních kol. Na základním modelu byl nainstalován turbodieselový motor o objemu 1,9 litru a výkon 68 koní. Dokáže dosáhnout rychlostí až 132 km / h.

V roce 2003 byla uvolněna pátá generace Transporter. Nový model ztělesňuje všechny výhody předchozích generací a technické inovace naší doby. Nezávislé zavěšení všech kol, vylepšené podvozek, originální převodovka činí vozidlo velmi snadné. Může pohodlně přepravovat až 9 osob a brzy se může na dlouhé základně 3400 mm objevit verze s 11 místy. Snadná přestavba kabiny umožní, aby jste vozidlo v několika vteřinách otočili do nákladního vozu - všechny sedadla jsou odstraněny stisknutím páček.

Co je obzvláště příjemné kupující na výběr ze šesti motorů, dvou verzích základny, tři výšky střechy, čtyř variant Povolená celková hmotnost (v rozmezí od 2,8 do 3,2 m), a v krátkém čase - a všech kol verzi drive!

O bezpečnost cestujících péče: airbag řidiče, ABS (antiblokovací systém), EDS (elektronická uzávěrka diferenciálu), ASR (protiprokluzový) a MSR (regulace motoru brzdění pro systém). Auto tělo je vybaveno tónovaná skla, vyhřívání zadního okna, stejně jako posuvné dveře na pravé straně do bezpečného zavírání dveří a visí zpět na tlumiči. Mohou existovat další služby, například výklopné zadní dveře, montáž posuvných dveří, a na druhé straně, seřízení sedadla řidiče.

Na výstavě silniční dopravy v Amsterdamu získala 5. generace Transporter titul "Van roku 2004". Nový model daleko předčil předchozí, a to jak při zatěžovacích charakteristikách, tak u výkonných motorů.

Přidat komentář